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Boas.
Alguém me sabe explicar o porquê desses 55cm de altura que a LTA exige?
Hoje fui medir o meu, a parte de cima do para-choques de trás está a 73cm!!
Nem de origem está a 55cm! Alguém tem um Range Rover de origem que possa medir a altura do para-choques?
mikeRANGErover Escreveu:Boas.
Alguém me sabe explicar o porquê desses 55cm de altura que a LTA exige?
Hoje fui medir o meu, a parte de cima do para-choques de trás está a 73cm!!
Nem de origem está a 55cm! Alguém tem um Range Rover de origem que possa medir a altura do para-choques?
Boas,
é legislação portuguesa.
Sei que a tenho "guardada" aqui no PC mas agora no meio de "tanta pasta" e documentos está dificil encontrá-la
Não é da parte de cima do párachoques... É desde o solo até à base do párachoques.
You're a car, you're a sitting room, you're a bedroom, you're a frigde, you're a powerstation that charges up my phone every night, but most of all, what you are, what you've become... is a mate. And that's what makes a car special. That's what makes a car great. You start to think of it as a person... You start to love it.
Gonçalves Escreveu:Só axo que tal acto era desnecessário!!
O guarda poderia ter autuado, sem realizar a apreensão do veículo. Está previsto no código da estrada a coima para alteração da medida dos pneumáticos, mas o agente infrator preferiu ir pela alteração ás caracteristicas do veículo...
que implica o auto, apreensão dos documentos e posterior inspecção...
Quem sabe, se calhar a dôr de cotovelo do agente era muita.....
Palavras sábias
E continuo a dizer, o truque não é esse que falam dos documentos e passo a explicar. Dizem que não tem os documentos, certo, levam uma guia de apresentação de documentos para apresentarem no posto que indicarem e vão efectivamente lá apresentar. O Agente/Guarda que receber a vossa apresentação por norma agarra e vai verificar se as características batem certo com as do livrete ou não. Não foges, apenas adias. É verdade que isto não é linear e nem todos verificam mas pode acontecer.
Quanto ao trabalho da Guarda, é lamentável. Havia N formas de autuar sem apreender o veículo...é triste.
Abraços
Mas alguém já leu o C.E.??? Ok...vou ficar à espera.....quanto ao truque...falta ai coisas.....senão o mais certo é mesmo falhar!!!! E mais não digo...a chave ou o dinheiro?????
carlossilvalr Escreveu:A questão é que quando o carro vai ao posto no dia seguinte já vai com pneus mais pequenos
E aí como há provas de que tinhas outros??? Afinal com que pneus tens de ir à inspecção B???? Essa ainda não percebi...
Abraço
Carlos...a palavra do agente prevalece!!!
Vejam aqui:
É proibido o trânsito de veículos sem os sistemas, componentes ou acessórios com que foi aprovado, que utilize sistemas, componentes ou acessórios não aprovados, que tenha sido objecto de transformação não aprovada. As autoridades de fiscalização do trânsito, ou seus agentes, podem proceder à apreensão do veículo até que este seja aprovado em inspecção extraordinária, sendo o proprietário sancionado com coimade 250 a 1.250 euros. (Art.ºs 114.º, 115.º e 162.º )
Ele fica como fiel depositário....faz a inspecção B.....e só depois é que pode ir levantar o C.M.!!! Se os tivesse averbado gastaria quase 200Eur...assim vai dispor de mais de 370Eur...são opçoes!!!
Gonçalves Escreveu:Só axo que tal acto era desnecessário!!
O guarda poderia ter autuado, sem realizar a apreensão do veículo. Está previsto no código da estrada a coima para alteração da medida dos pneumáticos, mas o agente infrator preferiu ir pela alteração ás caracteristicas do veículo...
que implica o auto, apreensão dos documentos e posterior inspecção...
Quem sabe, se calhar a dôr de cotovelo do agente era muita.....
Palavras sábias
E continuo a dizer, o truque não é esse que falam dos documentos e passo a explicar. Dizem que não tem os documentos, certo, levam uma guia de apresentação de documentos para apresentarem no posto que indicarem e vão efectivamente lá apresentar. O Agente/Guarda que receber a vossa apresentação por norma agarra e vai verificar se as características batem certo com as do livrete ou não. Não foges, apenas adias. É verdade que isto não é linear e nem todos verificam mas pode acontecer.
Quanto ao trabalho da Guarda, é lamentável. Havia N formas de autuar sem apreender o veículo...é triste.
Abraços
Mas alguém já leu o C.E.??? Ok...vou ficar à espera.....quanto ao truque...falta ai coisas.....senão o mais certo é mesmo falhar!!!! E mais não digo...a chave ou o dinheiro?????
Já o li duma ponta à outra e mesmo assim tenho que lá voltar cada vez que preciso dele É certo que alteração das medidas homologadas no DUA dá direito à apreensão do veículo, tudo bem...mas será que custa muito jogar com o C.E. e adoptar uma postura correctiva em relação a alterações não homologadas em vez de ir logo para a punição? E há um leque variado de factores que podem levar o Agente/Guarda a jogar com o CE ou a segui-lo à risca, mas será que terá sido mesmo necessário??
Na minha opinião os tempos que correm e na abordagem a certos temas a postura deve ser mais correctiva/educativa do que propriamente punitiva...Isto sou meramente eu a falar, claro
na parte de cima? e o meu estará assim tão mais alto!?
645 para 730
Mas nem de origem tem os tais 550mm!
No meu nunca consegui medir, mas pessoas com RR de origem já me disseram que provavelmente teria os tais 55cm...
You're a car, you're a sitting room, you're a bedroom, you're a frigde, you're a powerstation that charges up my phone every night, but most of all, what you are, what you've become... is a mate. And that's what makes a car special. That's what makes a car great. You start to think of it as a person... You start to love it.
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Acabei de saber que este fim de semana não vou conseguir medir... O carro foi para o mecânico. Andava com um "encravar" esquisito no pedal da embraiagem...
não se esqueçam que os Agentes da Autoridade são pessoas como nós ou seja muitos deles tambem tem TT e sabem todos os truques... por vezes facilitam outras vezes não... são tambem pressionados pelos superiores a "mostrarem serviço"... o mais facil e seguro será sempre tentar regularizar a maquina...
Outro ponto muito importante é que em caso de acidente se a Companhia de Seguros verificar que o veiculo não está nos conformes pode muito bem esquivar-se das responsabilidades...
Dura lex, sed lex....
Palavras sábias.
Lamentavelmente sofreu a pior das sanções relacionada com alteração de caracteristicas, neste caso, os pneus(um de alguns pilares importantes na segurança de um carro:as rodas).
Doi-me a alma quando vejo aqui no fórum, viaturas totalmente "armadilhadas" especialmente ao nível dos pneus. Não imaginam o que acontece às transmissões, caixas, motor, esforço acrescido do sistema de travagem e até a própria estrutura do veículo. Mas cada um é soberano na atitude e livre de agir como entende, ainda que, como o caso, sofra na carteira essa liberdade de agir e pensar. Já agora, quando forem confrontados com algum agente de autoridade, nada custa usar de determinados "truques" como seja a humildade, educação e prontificar-se a sanar a infracção, pode ser que resulte.
Abraço
De facto, o correcto descrito pela LTA é "a altura da retaguarda do veículo ao solo não deve exceder os 550mm".
Vou medir novamente...
E qual a medida de origem da altura da retaguarda do veículo ao solo?
Zédafigueira Escreveu:...Já agora, quando forem confrontados com algum agente de autoridade, nada custa usar de determinados "truques" como seja a humildade, educação e prontificar-se a sanar a infracção, pode ser que resulte...
Subscrevo
E se não "resultar" pelo menos o pessoal do TT fica com uma imagem limpa... Humildade e Educação fica bem em qualquer lado e a qualquer um ...
Está previsto no código da estrada a coima para alteração da medida dos pneumáticos, mas o agente infrator preferiu ir pela alteração ás caracteristicas do veículo...
