Grande susto!!!!

[Luis DiscoTd5]

Por estas e por outras é que sou um medroso do caraças

Ate me arrepiei a ver o video....

A velocidade que ele abordou a descida não podia dar bom resultado..... pode ter sido mesmo falha do KDU

[nuno.1]

O que talvez tenha acontecido é que tinha o land engatado em 2º lenta e ao descer largou a embraiagem.

[joca_do_landinho]

O que talvez tenha acontecido é que tinha o land engatado em 2º lenta e ao descer largou a embraiagem.

Boas
Nuno, é mesmo assim que se deve fazer, ou seja, se ele tem feito como descreveste nada disto tinha acontecido. Isto acontece porque o pessoal ferra o pé no pedal do meio, em vez de engatar uma mudança baixa em baixas e deixar o motor segurar. Quanto muito ajuda-se um pouco com o travão, tendo sempre o Kit de Unhas dos Pés por forma a NUNCA bloquear as rodas com o travão. O Land até pode ganhar um pouco mais de andamento por faltar de tracção mas como vai engatado mantêm-se direccionável e logo que tenha tracção abranda com o motor e a ajudinha do travão. Se vais só de travão tens tendência a carregar no pedal e assim que chega ao fundo da descida, é cambalhota em frente! (Ou a meio de houver um obstáculo; buraco, pedra, declive, etc...)
Cumprimentos

[paulo jorge]

o joca tem toda a rasao
eu estava lá no momento que o defender virou no iberico e bem vi o que ele fez.
pois quando o defender iniciou a descida ele assustou se e travou a fundo.
mas foi mesmo no citio errado.

[bunino]

Paulo essa foi mesmo asim que eu tambem vi

[nuno.1]

Pois, eu estava a dizer que, neste vídeo, talvez ele tivesse a 2 engatada, mas com o pé na embraiagem.

Depois a meio da descida deve ter largado a embraiagem e o defender acelerou mais do que devia.

No ibérico só ja o vi de pernas para o ar... É sempre uma visão triste...

[burninhu]

Esse Defender é de um amigo meu, não conhecia o vídeo mas quando estiver com ele já lhe vou perguntar o que sentiu a ver o chão de frente!

[pelesapo]

A burra espantou-se, borrava-me todo

[wOen]

Bem ja percebi a utilização desses parachoques!

AI AI

Cumps

[Mário Antão]

Viva

Sinceramente acho que o problema aqui foi só um: Ele abordou o obstáculo mais rápido do que deveria, analisando bem o filme é a conclusão a que chego, não há aqui embraiagens nem falta de KDU, Reparem bem no filme, desde o momento que ele avança, até a traseira do "menino" levantar não há oscilações de velocidade. São coisas que podem acontecer a qualquer um de nós. Muitas vezes o excesso de confiança pode causar "acidentes" deste tipo, basta não analisares bem o obstáculo que está à tua frente.

[joca_do_landinho]

Viva

Sinceramente acho que o problema aqui foi só um: Ele abordou o obstáculo mais rápido do que deveria, analisando bem o filme é a conclusão a que chego, não há aqui embraiagens nem falta de KDU, Reparem bem no filme, desde o momento que ele avança, até a traseira do "menino" levantar não há oscilações de velocidade. São coisas que podem acontecer a qualquer um de nós. Muitas vezes o excesso de confiança pode causar "acidentes" deste tipo, basta não analisares bem o obstáculo que está à tua frente.

Boas
Mário, garanto-lhe que sem travão isto NUNCA aconteceria.
Cump.

[Mário Antão]

Boas
Mário, garanto-lhe que sem travão isto NUNCA aconteceria.
Cump.

Eu não disse que não houve travão, parece-me que é evidente que houve, e ai estamos de acordo, o que eu disse foi a causa.."excesso de velocidade"

[pgoliveira2000]

Ainda não tinha visto este vídeo! Cuidado com a proeza , aqui alguém estava do lado do homem, alguém lá em cima que deu uma ajuda para ele não tombar.

Estas coisas acontecem, e mesmo às vezes com muita experiência, o inesperado surge! Conhecem o refrão da musica? ..." O azar persegue, esconde-se à espreita..." Neste caso foi muita sorte.

De qualquer modo aqui a causa deste "quase" trambolhão, parece-me, que foi somente o travão. As rodas vem bloqueadas desde o inicio da descida.

[josecamorim]

Deixem-me só acrescentar uma coisa... há aqui um pormenor muito importante que é o eixo solto! Provavelmente este carro faz daqueles cruzamentos de eixos espectaculares, só que nestas alturas amortecedores de longo curso sem cintas limitadoras só prejudica. Reparem que se o carro estivesse "preso", o próprio peso do eixo teria permitido que a carroçaria+chassis não ganhasse inércia suficiente para isto acontecer. Assim, pelo contrário, quase que foi "impelido" para a frente.

É possível continuar com grandes cruzamentos e ter o carro bem seguro e previsível, basta para isso por uma cinta bem no centro do diferencial - Isto se não quisermos limitar em cada um dos lados, perdendo desta forma cruzamento!

Já agora vejam neste video ao minuto 1,22m uma situação bem semelhante. Só que aqui o condutor (que guia de car"#$" diga-se de passagem), fez o mais correcto e, ou carregou na embraiagem e soltou o carro, ou deu gaz a fundo...

YOUTUBE_ADMIN

YOUTUBE_ADMIN

Abraço,
Amorim

P.S. - Estes vídeos da equipe são uma delícia!!!

[joca_do_landinho]

Boas
Só posso concordar Amorim.
Mas lá está o minuto 1,22 tirou o pé do travão no momento certo. Até parace fácil e obvio visto "de fora" mas lá dentro a tendencia é carregar no travão e claro era só mais um segundo e tombava a capoeira
Dentro do mesmo temos o minuto 2,52 é o que digo tambem é preciso kit unhas dos pés
Estes videos são uma maravilha

[Trunfas]

Deus meu

[josecamorim]

Já agora entrem em http://www.clubenortex4.com/ e sigam os passos da imagem.



No segundo vídeo mostra o que podia ter acontecido neste caso. Mostra também o que fizeram outros participantes na prova, não travando o que permitiu que o carro não "prendesse"...

Mais que tudo, mostra a importância do Roll bar....

Abraço,
Amorim

P.S. - Não perder nada em ver os outros vídeos....saudades do bom velho trial!!

[FLG]

...P.S. - Não perder nada em ver os outros vídeos....saudades do bom velho trial!!

Podem ver-se Grandes "mãoquinas"...

[softop]

ó Amorim,como te disse no sabado,ando a estudar essa forma de prender o eixo...

propostas,tens??!!

a que abrir um tópico com isso men...

[burninhu]

Já falei com o co-piloto do Defender em questão, segundo ele o que conteceu foi que quando o piloto começou a descer assustou-se ao ver o outro defender que lá estava em baixo a recuar ligeiramente o que o fez carregar no travão tendo o efeito sido o da projecção da traseira. De facto vê-se o outro Defender a retomar marcha num pequeno degrau e deverá ter mesmo recuado um pouco antes de arrancar.