Sistema de climatização

[PauloDSE]

tenho um livro ao lado da temperatura exterior no painel da climatização.
tenho algum problema???
vou ter de ligar o carro a maquina para saber o que é?

ou é normal esse livro lá estar?...

[paulo jorge]

paulo se cada vez que tens uns problema abrires um topico vai entupir o forum.

existe uma ferramenta no forum para fazer pesquisa e tens todas as respostas as tuas perguntas.

o livrinho quer dizer que algo esta mal com o climatização .

ou tens um sensor marado
um motor das varias direcções maradoo ac sem carga etc.

o forum tem toda a informação disponivel basta procurar

[mpblue]

paulo se cada vez que tens uns problema abrires um topico vai entupir o forum.

existe uma ferramenta no forum para fazer pesquisa e tens todas as respostas as tuas perguntas.

o livrinho quer dizer que algo esta mal com o climatização .

ou tens um sensor marado
um motor das varias direcções maradoo ac sem carga etc.

o forum tem toda a informação disponivel basta procurar

Convem acrescentar que o RR tem um manual de instruções muito completo e que esclarece muitas das duvidas que têm vindo aqui para o forum... Já o meu me dizia, é mais facil perguntar que que perder algum tempo e pesquisar as coisas (para assim realmente aprender, caso contrario, da proxima vez volta-se a perguntar...).

[PauloDSE]

obrigado a todos..

eu sempre que compro um carro a 1ª coisa que faço é ler o manual 2 ou 3 vez, infelizmente existem donos de carros que gostam de recordações dos antigos carros o que leva a que os novos proprietários fiquem sem os mesmos assim como chaves kit primeiros socorro etc.... só daqui por 2 semanas é que chega o meu manual

o que leva a que anda as arranhas até lá

[mpblue]

obrigado a todos..

eu sempre que compro um carro a 1ª coisa que faço é ler o manual 2 ou 3 vez, infelizmente existem donos de carros que gostam de recordações dos antigos carros o que leva a que os novos proprietários fiquem sem os mesmos assim como chaves kit primeiros socorro etc.... só daqui por 2 semanas é que chega o meu manual

o que leva a que anda as arranhas até lá

Se descarregares o RAVE tens o manual de graça...

[JotaPê]

PauloDSE, não é normal o livrinho estar lá, antes de mais vai alternando todas as posições da saída de ar e todas as temperaturas, por vezes é um dos blend motors que está preso por falta de uso.
Pode igualmente não ter gás, tens que confirmar se faz frio, se não tiver gás pode ter fuga e normalmente essa fuga é no condensador que está na frente do carro onde estão 2 ventoinhas eléctricas.
Se o problema não passar por estas 2 situações vais ter que ligar à máquina.

[PauloDSE]

já agora onde arranjo o rave???

[moreirinha]

http://www.landroverresource.com/rave.zip

[PauloDSE]

fugindo um pouco ao tópico mas igualmente importante...

Qual o anticongelante que usam? verde, azul, rosa?... o manual só fala de composição química...

[joao carvalho]

Importante nao é a cor.. é a composição. Tem de ser ORGÂNICO diluído a 50%. Normalmente é rosa avermelhado mas pode haver outros. Nada de liquidos de hipers daqueles baratos, que normalmente sao só agua com corante..

[PauloDSE]

Importante nao é a cor.. é a composição. Tem de ser ORGÂNICO diluído a 50%. Normalmente é rosa avermelhado mas pode haver outros. Nada de liquidos de hipers daqueles baratos, que normalmente sao só agua com corante..

eu usava este no meu antigo carro:

http://imageshack.com/a/img30/7690/sd6w.jpg

mas não fala se é orgânico eu ainda encontrei a norma que diz a composição mas será que é bom??

http://www.holmberg.se/upload/product/f ... ---567.pdf

já agora que marca usas e onde compras? é que eu este comprei numa casa de peças da concorrência para automóveis...

[joao carvalho]

Boas. Eu usei também um organico de concorrencia, que comprei numa casa de peças cá em coimbra. Marca IADA, nao foi nada caro e as especificações batem certo com o indicado. Cuidado que não pode conter metanol (alguns teêm). Para ver se tudo batia certo fiz o teste ao balcao. Pedi o liquido de radiador para o range dse com motor bmw.. pesquisa rápida lá nos ficheiros e veio o origanico de 50%..
Noto o comportamento do ponteiro muito mais estavel e ao meio, onde deve estar.

Segundo a escala de manutenção, o refrigerante deve ser trocado a cada 4 anos (pelo menos, tento respeitar isso)

Se nao estou em erro, o facto de ter de ser organico prende-se com a compatibilidade com elementos de ligas e aluminio no circuito.

Já agora, e como o range é o novo habitante por aí, antes de mudar o liquido eu fazia um teste de pressao para ver o estado dos O-rings da "chauffage". Ao minimo sinal de alguma humidade ou "lagrima" nesses tubos, mudar logo os o-rings.
É um processo simples mas muito demorado quando se quer fazer o trabalho limpo. Ao contrario de muitas páginas que por ai andam, nao é preciso cortar nada nem andar a inventar.

Pesquisa rangerovers.net com heater o´rings replacement

[joao carvalho]

Boas. Eu usei também um organico de concorrencia, que comprei numa casa de peças cá em coimbra. Marca IADA, nao foi nada caro e as especificações batem certo com o indicado. Cuidado que não pode conter metanol (alguns teêm). Para ver se tudo batia certo fiz o teste ao balcao. Pedi o liquido de radiador para o range dse com motor bmw.. pesquisa rápida lá nos ficheiros e veio o origanico de 50%..
Noto o comportamento do ponteiro muito mais estavel e ao meio, onde deve estar, isto depois da substituiçao do liquido que lá estava á alguns anos e respectivo flush do circuito.

Segundo a escala de manutenção, o refrigerante deve ser trocado a cada 4 anos (pelo menos, tento respeitar isso)

Se nao estou em erro, o facto de ter de ser organico prende-se com a compatibilidade com elementos de ligas e aluminio no circuito.

Já agora, e como o range é o novo habitante por aí, antes de mudar o liquido eu fazia um teste de pressao para ver o estado dos O-rings da "chauffage". Ao minimo sinal de alguma humidade ou "lagrima" nesses tubos, mudar logo os o-rings.
É um processo simples mas muito demorado quando se quer fazer o trabalho limpo. Ao contrario de muitas páginas que por ai andam, nao é preciso cortar nada nem andar a inventar.

Pesquisa rangerovers.net com heater o´rings replacement

[joao carvalho]

Já agora, no caso de se mudar os o-rings aconselho-os em "viton" em vez da tradicional borracha. Para apertar os de viton no sitio, nao é preciso muita força no parafuso do radiador. há o risco de se partir o radiador. Basta que fiquem totalmente encostados á face e aí, dar 1/2 a 3/4 de volta no parafuso.. e chega

[PauloDSE]

Boas. Eu usei também um organico de concorrencia, que comprei numa casa de peças cá em coimbra. Marca IADA, nao foi nada caro e as especificações batem certo com o indicado. Cuidado que não pode conter metanol (alguns teêm). Para ver se tudo batia certo fiz o teste ao balcao. Pedi o liquido de radiador para o range dse com motor bmw.. pesquisa rápida lá nos ficheiros e veio o origanico de 50%..
Noto o comportamento do ponteiro muito mais estavel e ao meio, onde deve estar.

Segundo a escala de manutenção, o refrigerante deve ser trocado a cada 4 anos (pelo menos, tento respeitar isso)

Se nao estou em erro, o facto de ter de ser organico prende-se com a compatibilidade com elementos de ligas e aluminio no circuito.

Já agora, e como o range é o novo habitante por aí, antes de mudar o liquido eu fazia um teste de pressao para ver o estado dos O-rings da "chauffage". Ao minimo sinal de alguma humidade ou "lagrima" nesses tubos, mudar logo os o-rings.
É um processo simples mas muito demorado quando se quer fazer o trabalho limpo. Ao contrario de muitas páginas que por ai andam, nao é preciso cortar nada nem andar a inventar.

Pesquisa rangerovers.net com heater o´rings replacement

muito obrigado pela explicação, quanto a mudança dos o`rings eu por a caso já tinha visto estes vídeos no youtube só não gostei da parte de cortar o rr preferia demorar um ou 2 dias e desmontar o tablie.

http://www.youtube.com/watch?v=VpZ1roGtscc
http://www.youtube.com/watch?v=wsuQtdwh1eA
http://www.youtube.com/watch?v=ctKJLt9Ro7s

[joao carvalho]

Esses videos sao adequados para a versao inglesa. Com o volante do nosso lado é muito fácil.
Basta começar por retirar a consola ( painel dos vidros electicos e tampa da manete de mudanças). Depois retiram-se as laterais da consola (aqui é aconselhavel ver a explicação e figuras no RAVE por se tratar de uma operação +ou- chata, para nao se partir nada. Depois disto tudo tem-se acesso aos 4 parafusos que prendem a HEVAC. Retirar os parafusos para remover a hevac (muito cuidado com as fichas) e depois com um chave fina (aí com 30 cm´s ou mais) com uma articulação na ponta e um bit de estrela, desaperta-se o parafuso que segura a moldura dos tubos. A chave entra pelo canto superior direito e passa atrás da conduta lateral. A partir daí o acesso, limpeza e substituição é por detrás. Fácil mas demorado, com a vantagem de nao andar a inventar nada nem fazer cortes