Fuga de Oleo P38

[sima0pedro]

Boas, o meu P38 está com algumas fugas de óleo, algumas consegui reparar, tubos do intercooler, coletores desapertados, contudo continuo a ver manchas de óleo a porta de casa, depois do motor lavado parece que a fuga existente é pela vareta do óleo, alguém me pode elucidar sobre o que poderá ser está fuga pela vareta do óleo ????

Obrigado.

[paulo jorge]

so tens que retirar o tubo fora e substituir o oring que ela tem no fundo.

[sima0pedro]

Boas,

Dizes retirar a vareta e substituir o o'ring na vareta ou algum o'ring no tubo onde entra a vareta??
É que já me estavam a falar em segmentos e bronzes e afins e estava ficar preocupado, é que não sinto falta de força no carro!!!

[joao carvalho]

Muito fácil. Aliás, muito, muito simples de resolver...

Basta tirar a tampa das válvulas e dentro da dita tampa há um filtro em rede metálica que tem de ser limpo periodicamente (é um procedimento oficial da propria bmw), especialmente em carros que passam mais tempo parados que a trabalhar..
Basta retirar o filtro de respiro do cárter que está na tampa e limpar bem com um solvente (por exemplo, gasolina ou limpa travoes).

Problema resolvido

[paulo jorge]

joao pelo que percebi o problema nao é esse.

o que ele tem é um problema tambem tipico do motor bmw que é o oring no tubo metalico da vareta de nivel.

[joao carvalho]

Ups! Nao percebi bem Paulo. Pensava que era oleo a espirrar pelo furo da vareta

[moreirinha]

Muito fácil. Aliás, muito, muito simples de resolver...

Basta tirar a tampa das válvulas e dentro da dita tampa há um filtro em rede metálica que tem de ser limpo periodicamente (é um procedimento oficial da propria bmw), especialmente em carros que passam mais tempo parados que a trabalhar..
Basta retirar o filtro de respiro do cárter que está na tampa e limpar bem com um solvente (por exemplo, gasolina ou limpa travoes).

Problema resolvido

O amigo por acaso não sabe em que secção do manual está isso? É que nunca encontrei, até agora, referencia a qualquer coisa relacionada com o respiro da tampa das valvulas, só aquele "cogumelo" que toda a gente diz que não dá para fazer nada...

[joao carvalho]

Moreirinha não faço a menor ideia. Aliás, eu também pensava que era só o tal "cogumelo" ao lado, mas disseram-me que a tampa tinha um filtro interior e é verdade! Foi desmontada e montada á minha frente, pelo que confirmo

[joao carvalho]

Aposto que muitos motores devem ter sido abertos sem necessidade nenhuma, por causa disto.. Ao retirar a tampa, há uma galeria interna coberta por uma chapa cheia de parafusos torx. Atrás da chapa está um filtro de rede metálica que com o tempo fica entupido. é tao simples quanto isto

[mcapinha]

O Miguel Gameiro fez isso no dele há pouco tempo e até tem umas fotos no FB.
Moreirinha, envia-lhe uma PM que de certeza que ele te manda as fotos.

[moreirinha]

Epá, sendo assim vou abrir aquilo!

[tomcat]

Epá, sendo assim vou abrir aquilo!

Moreirinha, por favor informa se é necessário uma junta nova....(ainda não fiz no meu por causa deste pormenor).

Aproveito este tópico para confirmar, infelizmente não na primeira pessoa, a necessidade da manutenção deste filtro.
O entupimento, não só causa os stress já reconhecidos, como tb é responsável ....
- Comportamento pastelão do carro, mas aleatório
- Fumo preto
- Diagnostico de turbo a "passar oleo"

Já ando para fazer esta operação desde Agosto ......, quem fez relatou melhorias nos itens em cima, bem como deixou de ser necessário fazer uma força Herculana para retirar a vareta do óleo, bem como um trabalhar mais "nobre".

Aconselho ao fazer esta operação aproveitarem e lavarem o IC (intercooler).

O meu contributo:

[rp38]

boas, a rede metalica pode ser lavada com a maquina de pressão(mas claro,com pouca pressão)pra tirar a jorra que entope o tal filtro? ou só co um solvente? pelo que percebi esta rede é só o filtro do respiro do motor, não percebo em quê que influencia tanto o seu funcionamento...

[tomcat]

Rodrigo, o "solvente" pode ser gasolina , "mistolin" e tb água quente....
Deixa lá isso de pressão...... tens um LR, devagar para chegar rápido

Acho que é mesmo necessário amolecer, pois além da tampa é necessário tb remover a "malha".... que fica a esquerda da foto...

Boas festas...

[joao carvalho]

pelo que percebi esta rede é só o filtro do respiro do motor, não percebo em quê que influencia tanto o seu funcionamento...

Rodrigo, este filtro até é bem mais importante do que parece .. Se estiver entupido os vapores do oleo quente e alguma pressao acumulada no carter acaba por resultar em fugas de oleo chatas e, como o tomcat disse e bem, aquele parecer que o turbo deixa passar oleo... pudera, se o carter tiver pressao o oleo tem de sair por algum lado..

É pegar no filtro, deixar mergulhado em gasolina um bom bocado, limpa travoes para cima e soprar com o compressor. Tá feito

[rp38]

meus caros agradeço-lhes a atenção e as explicações assim que puder vou averiguar esse fenómeno no meu 38... até porque a vareta do óleo custa um bocadito a sair, será que... só vendo. bom natal a toda a rapaziada dos landies,

[moreirinha]

O respiro do motor é fundamental, principalmente quando ja tem muitos km.
Em relação à junta das duas uma, ou uso a que lá está ou leva uma nova feita de RTV
Depois reporto como correu a operação.
Já agora façam no google : pcv valve m57

[tomcat]

Aqui fica o resultado dessa limpeza....

Mais uma coisa relativamente à fuga de óleo que me queixava pela vareta do óleo num outro post, fiz a limpeza do respiro na tampa das válvulas e ficou 5*.

sima0pedro, além do fim do stress da fuga de óleo, notaste mais alguma melhoria (sonoridade,fumo, prestações, etc ....)

[tomcat]

Moreirinha, por favor informa se é necessário uma junta nova....(ainda não fiz no meu por causa deste pormenor).

Aproveito este tópico para confirmar, infelizmente não na primeira pessoa, a necessidade da manutenção deste filtro.
O entupimento, não só causa os stress já reconhecidos, como tb é responsável ....
- Comportamento pastelão do carro, mas aleatório
- Fumo preto
- Diagnostico de turbo a "passar oleo"

Já ando para fazer esta operação desde Agosto ......, quem fez relatou melhorias nos itens em cima, bem como deixou de ser necessário fazer uma força Herculana para retirar a vareta do óleo, bem como um trabalhar mais "nobre".

Aconselho ao fazer esta operação aproveitarem e lavarem o IC (intercooler).

O meu contributo:

Bem no sábado, lá pedi "espaço" e acesso a ferramenta a um cliente e toca a remover.....

Devia ter sabido e pelo menos feito( ) mais cedo.

RESULTADO:
1º Trabalhar nobre "quase" a gasolina ( a malta na oficina ficou admirada com o antes e o depois)
2º Noto ainda mais disponível em baixas;
3º No meu caso, torna-se irresistível não puxar pelo menino (3000 - 4**** rpm), antes parecia que estava a partir.
4º Nada de fumos
5º Mesmo com espremedelas, o CB ficou nos 9,00.
6º Torno a referir o trabalhar nobre e característico deste motor e que nunca tive nestes 5 anos

Recomendo, recomendo.
Nota, particularmente a "malha"/ filtro do meu até estava limpa, o que notei sujo, com crostas foi na "valvula / diafragma" (está ao lado direito da malha).
Creio que o verdadeiro "milagre" veio daí.

[mpblue]

Bem no sábado, lá pedi "espaço" e acesso a ferramenta a um cliente e toca a remover.....

Devia ter sabido e pelo menos feito( ) mais cedo.

RESULTADO:
1º Trabalhar nobre "quase" a gasolina ( a malta na oficina ficou admirada com o antes e o depois)
2º Noto ainda mais disponível em baixas;
3º No meu caso, torna-se irresistível não puxar pelo menino (3000 - 4**** rpm), antes parecia que estava a partir.
4º Nada de fumos
5º Mesmo com espremedelas, o CB ficou nos 9,00.
6º Torno a referir o trabalhar nobre e característico deste motor e que nunca tive nestes 5 anos

Recomendo, recomendo.
Nota, particularmente a "malha"/ filtro do meu até estava limpa, o que notei sujo, com crostas foi na "valvula / diafragma" (está ao lado direito da malha).
Creio que o verdadeiro "milagre" veio daí.

Boas:

Mais uma coisa a fazer no meu, para ver quais os beneficios...

Qual o produto de limpeza que utilizaste?