Motor/Óleo RR 300 TDI

[rodrigo]

Olá a todos,
Tenho um RR Classic 300 TDI de 1995 com 271.000 Kms que está globalmente bem de mecânica (acabou de levar uma cabeça de motor nova, bomba de água, todos os tubos novos, etc., na Ocidentalcar de Queluz).

Acontece que numa viagem de Lisboa para o Algarve (na A2) a uma média de 100/120 km/h, perto de Alcacer do Sal o carro começou a "morrer" e parou. Quando comecei a sentir que o motor estava a querer parar olhei para os manómetros e vi a luz do óleo a acender e por fim a apagar. Quando o carro parou, fui ver o óleo e estava abaixo do mínimo. Tinha uma lata de óleo de reserva e abasteci. Esperei uns 10 minutos. Pus o carro a trabalhar e funcionou. Entretanto sai na primeira saida e fui a um mecâncico em Grandola que me garantiu que os Range Rovers tinham um dispositivo de corte de igniçao sempre que o nivel do óleo chega a um determinado nível baixo. Não sei se é verdade ou não, mas o que é facto é que o carro fez a viagem sem problemas e este sem problemas ate ontem. Como ainda só´tinham passado 3 mil km desde que tinha acrescentado 1 litro de óleo, estava descansado e pensava que só voltaria a ter que mudar ou acrescentar óleo passados uns 5 mil km...
O que é facto é que ontem ía na A5 de Lisboa para Cascais a 120 km/h e voltou a acontecer a mesma coisa: o motor desligou-se e voltei a ver a luz do óleo a acender e depois a apagar.... Voltei a por mais 1 litro de óleo e o carro voltou a andar sem problemas... pelo menos até hoje...
Será que era mesmo falta de óleo e existe mesmo este sistema de corte de ignição nos RR Classic 300 tdi? Ou poderá ser outra coisa? É normal o carro estar a gastar óleo de 3 mil em 3 mil Km?
Agradecia imenso se alguém me pudesse esclarecer! Muito Obrigado!

[FLG]

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