farol de trabalho

[riny300]

ola a todos, tenho uma duvida, e sempre que tenho duvidas aqui exclareço. e assim comprei um farol de trabalho para o disco 300 e quero montalo mas nao sei onde buscar cabo,mas gostaria colocar 2 interreptores 1 no tablie e outro a traz na mala.alguem ja o fez? ou tem o esquema de montagem.agradeço

riny300

[RR V8]

Eu tenho no meu range um com on/off no proprio farol....mas fui buscar corrente do farol de nevoeiro...ou seja para liga-lo tenho de ter os medios ligados e o de nevoeiro....assim nao corro risco de ele se ligar por algum "idiota" o ligar no proprio interruptor...e nao coloquei la dentro nenhum...esta sempre em on ( se ninguem lhe mexer ) e quando necessito de o ligar ligo os medios e os de nevoeiro e ja ta!!!

Num dia de nevoeiro tenho de ir ao farol e desliga-lo....

[Corvo]

Boas,eu penso que a melhor opção seria ir buscar corrente directamente à bateria através de um cabo com um fusivel.Depois podes " interronper " o cabo onde quiseres para colocar o interruptor.

[nmcabecadas]

Eu tenho um interruptor independente com avisador luminoso no tablier e outro no farol, e pelo que sei só assim fica conforme o que está na legislação.

[migpereira2]

Boas "riny300"

Pelo nick presumo que seja um Disco 300, neste caso tens junto à cablagem para o reboque 2 fios "soltos".
Um tem energia sempre que se engrena a marcha atrás, o outro tem sempre (mesmo com a chave desligada).
Grande parte usa este último.
Mas é uma questão de procurares aqui no fórum (ou no FLR). Este é um tema "muito batido" em quase todos os "separadores", i.e., Discovery, Defender, mecânica geral, etc

Cumpr
Miguel Pereira

[caraland]

Mas nao se esqueçam que a luz de trabalho só pode ser ligada a partir do exterior do veiculo Para nao cairmos na tentação de encandear algum "artista" que se "pique" conosco na estrada O que todos sabem que contitui uma contra-ordenaçao muito grave sempre que um condutor cause encandeamento a outro!! E a respectivo "chumbo" em IPO sempre que tal ligação se faça a partir do interior do veiculo!!
Mas não tarda nada temos aì as sempre úteis explicações do camarada RRV8 com direito a manual ilustrado e tudo

[RR V8]

Mas nao se esqueçam que a luz de trabalho só pode ser ligada a partir do exterior do veiculo Para nao cairmos na tentação de encandear algum "artista" que se "pique" conosco na estrada O que todos sabem que contitui uma contra-ordenaçao muito grave sempre que um condutor cause encandeamento a outro!! E a respectivo "chumbo" em IPO sempre que tal ligação se faça a partir do interior do veiculo!!
Mas não tarda nada temos aì as sempre úteis explicações do camarada RRV8 com direito a manual ilustrado e tudo

Meus amigo...podem sempre contar comigo....mas neste caso sinceramente....tou um pouco "fora" do assunto legal.....pois desconheço a legislação que permite a luz branca para trás a não ser a marcha atrás!!! Ah pois...é.....errar e humano...e eu também o sou...


Vou averiguar e depois partilho aqui a 100%!!!

Não digam a ninguém mas o meu esta ligado ao farol de nevoeiro.....ou seja num há farol de trabalho sem haver nevoeiro...

[joaocarreira]

Boas,

pelo que sei os farois brancos para a traseira tÊm de estar ligados à luz de marcha atrás...
Foi de acordo com isso que projectei no meu defender.... no entanto actualmente tenho ligado directamente à bateria, através de um interruptor no interior junto do tablier e outro no proprio farol, que normalmente anda sempre desligado por causa das tentações.

http://reduttoras.blogspot.com/2010/08/ ... ender.html

Se confirmar a legislação, alguém o fizer entretanto ou o confirmar apenas na IPO (o que ocorrer primeiro) logo altero, e a minha ideia é ir "apanhar a luz de marcha atrás para comandar o relé no próprio farolim existente.

Abraço
joao carreira

[RR V8]

Boas,

pelo que sei os farois brancos para a traseira tÊm de estar ligados à luz de marcha atrás...
Foi de acordo com isso que projectei no meu defender.... no entanto actualmente tenho ligado directamente à bateria, através de um interruptor no interior junto do tablier e outro no proprio farol, que normalmente anda sempre desligado por causa das tentações.

http://reduttoras.blogspot.com/2010/08/ ... ender.html

Se confirmar a legislação, alguém o fizer entretanto ou o confirmar apenas na IPO (o que ocorrer primeiro) logo altero, e a minha ideia é ir "apanhar a luz de marcha atrás para comandar o relé no próprio farolim existente.

Abraço
joao carreira

Rele???? Mas eu fui ao farolim traseiro...descobri qual o fio que vai para a lampada de nevoeiro e ai usei um "garampo" e "xantei" o fio do meu farol de trabalho...assim só tenho corrente no farol de trabalho quando o nevoeiro estiver ligado!!!

[nmcabecadas]

As luzes de trabalho destinam-se a veículos que delas necessitem e só encontro como regulamentadas no DL-107/2006:

9—Nas máquinas industriais podem ainda ser instaladas luzes de trabalho, as quais não são consideradas espécies de luzes para efeitos do disposto no artigo 60.º do Código da Estrada, e devem respeitar uma das seguintes condições:
a) O comando para ligar e desligar deve estar localizado próximo da luz;
b) No painel de bordo deve existir luz avisadora claramente visível a partir da posição de condução, sempre que a luz de trabalho esteja ligada.
10—Sempre que uma luz de trabalho seja visível da retaguarda, quando a máquina circula, deve a referida luz ser posicionada de forma a não iluminar a via para a retaguarda da máquina numa distância superior a 5 m.

[RR V8]

As luzes de trabalho destinam-se a veículos que delas necessitem e só encontro como regulamentadas no DL-107/2006:

9—Nas máquinas industriais podem ainda ser instaladas luzes de trabalho, as quais não são consideradas espécies de luzes para efeitos do disposto no artigo 60.º do Código da Estrada, e devem respeitar uma das seguintes condições:
a) O comando para ligar e desligar deve estar localizado próximo da luz;
b) No painel de bordo deve existir luz avisadora claramente visível a partir da posição de condução, sempre que a luz de trabalho esteja ligada.
10—Sempre que uma luz de trabalho seja visível da retaguarda, quando a máquina circula, deve a referida luz ser posicionada de forma a não iluminar a via para a retaguarda da máquina numa distância superior a 5 m.

Xaram....o meu esta assim....


Quando esta acessa tem a luz avisadora da luz de nevoeiro....o comando para a ligar esta junto do farol....e o farol se ninguem mexer esta sempre a apontar pos "passaros" ...mai nada!!!

O pior e que o B8 nao e máquina industrial...

[joaocarreira]

Boas,

pelo que sei os farois brancos para a traseira tÊm de estar ligados à luz de marcha atrás...
Foi de acordo com isso que projectei no meu defender.... no entanto actualmente tenho ligado directamente à bateria, através de um interruptor no interior junto do tablier e outro no proprio farol, que normalmente anda sempre desligado por causa das tentações.

http://reduttoras.blogspot.com/2010/08/ ... ender.html

Se confirmar a legislação, alguém o fizer entretanto ou o confirmar apenas na IPO (o que ocorrer primeiro) logo altero, e a minha ideia é ir "apanhar a luz de marcha atrás para comandar o relé no próprio farolim existente.

Abraço
joao carreira

Rele???? Mas eu fui ao farolim traseiro...descobri qual o fio que vai para a lampada de nevoeiro e ai usei um "garampo" e "xantei" o fio do meu farol de trabalho...assim só tenho corrente no farol de trabalho quando o nevoeiro estiver ligado!!!

só coloquei o relé por "anologia" com a instalação para a frente. Assim toda a instalação sai protegida de eventuais problemas eléctricos!

Abraço
Joao

[RR V8]

Boas,

pelo que sei os farois brancos para a traseira tÊm de estar ligados à luz de marcha atrás...
Foi de acordo com isso que projectei no meu defender.... no entanto actualmente tenho ligado directamente à bateria, através de um interruptor no interior junto do tablier e outro no proprio farol, que normalmente anda sempre desligado por causa das tentações.

http://reduttoras.blogspot.com/2010/08/ ... ender.html

Se confirmar a legislação, alguém o fizer entretanto ou o confirmar apenas na IPO (o que ocorrer primeiro) logo altero, e a minha ideia é ir "apanhar a luz de marcha atrás para comandar o relé no próprio farolim existente.

Abraço
joao carreira

Rele???? Mas eu fui ao farolim traseiro...descobri qual o fio que vai para a lampada de nevoeiro e ai usei um "garampo" e "xantei" o fio do meu farol de trabalho...assim só tenho corrente no farol de trabalho quando o nevoeiro estiver ligado!!!

só coloquei o relé por "anologia" com a instalação para a frente. Assim toda a instalação sai protegida de eventuais problemas eléctricos!

Abraço
Joao

Ok...ok...ja diz o outro: "seguro morreu de velho"....mas no meu agora ta directo ...fica...espero que não "queime"!!!

[nelsonmarques]

boas !
em ultimo recurso podes sempre por no fio do farol uma tomada de isqueiro e ligas directamente na mala do disco !!