Defender 2.2

[PJPENEDO]

O motor do Defender tem o bloco DW12 ou seja Psa que tem variantes Psa e f#rd. Este motor saiu em Peug, Citron, fi@t, f#rd, Jaguar, LAND ROVER e mais uns quantos já o DW10 também saiu na Volvo, Mazda, s#z#ki e mais uns quantos!
O motor é um excelente motor por conhecimento próprio, é um motor onde não se pode falhar nos tempos das revisões e filtros de qualidade.
Conheço muitos com mais de 600.000 e conheço um DW10 com mais de 900.000 instalado num 406 cinza prata e está bom, essa é a verdade.
Sou conhecedor desse motor também nas carrinhas ( Jumper e Boxer) de mercadorias e para que tenham uma ideia em sexta ás 3,500 rpm a carrinha vai a 190klm/h já as VW Krafter ás 3500rpm em sexta vai a 140 klm/h.
Sei de uma Citron Jumper das grandes que distribui encomendas com 1 ano e dois meses e já conta com 225.000 o único problema que teve foi um sensor no Turbo que teve de ser substituído.
Não é por nada que Freelander sempre foi um carro duvidoso mesmo com coração BMW e agora com o DW12 passou a ser uma referencia no segmento!
O motor é muito bom agora tudo depende da utilização e cuidado que se tem com ele.
Pode vir a ter problemas no filtro de partículas mas esse é o cancro de todos os motores recentes!

[josecamorim]

Pequena nota...

Um motor fantástico, excelente, fiável e etc etc num determinado modelo, pode não o ser noutro...então se mudarmos por completo o tipo de carro, menos ainda!

Relembro que o motor 2500 bmw foi excelente quer na série 5 BMW, quer na série 3 e foi manifestamente mau no RR P38 e no op#l Omega.

Falar então de kmh X vs RPM y nada tem a ver com o motor mas sim com relações de diferenciais e caixas - Ver por ex defender td5 com caixas de discovery ou de defender em que as RPM a X velocidade mudam e o motor é o mesmo!

[PJPENEDO]

Pequena nota...

Um motor fantástico, excelente, fiável e etc etc num determinado modelo, pode não o ser noutro...então se mudarmos por completo o tipo de carro, menos ainda!

Relembro que o motor 2500 bmw foi excelente quer na série 5 BMW, quer na série 3 e foi manifestamente mau no RR P38 e no op#l Omega.

Falar então de kmh X vs RPM y nada tem a ver com o motor mas sim com relações de diferenciais e caixas!

Caro José, quando falei em rpm foi exatamente no sentido de que o esforço exercido por um veiculo a 190 é obviamente maior que a 140, que mais não seja pela aerodinâmica! Logico
Quando saiu a nova VW Krafter, foram vendidas milhares para Ambulancia e foi a barraca total, posso dizer que neste momento está tudo a comprar fi@t com motor Iveco 2.3 ou Citron ou Peugeot com o motor DW12 pois os motores são largamente mais fiáveis!
E eu tive vários VW cá em casa e que adorei.

Quanto ao que diz relativamente ao mesmo motor em vários modelos é verdade, mas quanto ao 6l 2.5 da BMW desculpe mas eu tive um E34 525tds e um E36 525tds e os dois tiveram problemas na cabeça! Esse motor era excelente quando estava bom porque bastava não fazer uma manutenção cuidada ao circuito de refrigeração e lá ia a cabeça ás coves!

O que diz relativamente ao motor em vários carros diferentes também é uma verdade mas veja...
Este motor esteve em berlinas tais como 406, c5, mondeo, etc...
Este motor esteve em Suv's tais como Defender, Freelanders, etc...
Este motor esteve em Carrinhas de transporte tais como Boxer, Jumper, etc...
Sinceramente só falta mete-lo numa mota!
Não são muitos os motores tão versáteis quanto o DW12 já reparou?

Não querendo de forma alguma por em causa o que o Sr. diz pois é alguém muito entendido em motores ( muito mais que eu garantidamente) mas a verdade é esta.

Abraço

[Ricardo Silva]

Boas,

Trabalho dia a dia com um defender 110 2.4 puma que já conta com 100.000km de trabalho muiiito duro ( trabalho com reboques e muito acumulado em subidas) e ate agora de motor zero problemas, não tem a alma de um td5 "mexido" mas as relações de caixa com 6 velocidades ajudam muito.
Revisões com óleos e filtros recomendados a tempo e horas tem sido norma e isso sem duvida nenhuma faz a diferença.
La na empresa compraram mais dois mas já com motores 2.2 e quando souber do feedback deles digo-vos.

[PJPENEDO]

E também saiu em monovolumes tais como o 807, C8 e no fi@t que não me lembro o nome.
Só falta em retoescavadores mas ai só mesmo o 1.8 D do Peug 205 que equipava as Bobcat

[josecamorim]

[


Caro José, quando falei em rpm foi exatamente no sentido de que o esforço exercido por um veiculo a 190 é obviamente maior que a 140, que mais não seja pela aerodinâmica! Logico
Quando saiu a nova VW Krafter, foram vendidas milhares para Ambulancia e foi a barraca total, posso dizer que neste momento está tudo a comprar fi@t com motor Iveco 2.3 ou Citron ou Peugeot com o motor DW12 pois os motores são largamente mais fiáveis!
E eu tive vários VW cá em casa e que adorei.

Quanto ao que diz relativamente ao mesmo motor em vários modelos é verdade, mas quanto ao 6l 2.5 da BMW desculpe mas eu tive um E34 525tds e um E36 525tds e os dois tiveram problemas na cabeça! Esse motor era excelente quando estava bom porque bastava não fazer uma manutenção cuidada ao circuito de refrigeração e lá ia a cabeça ás coves!

O que diz relativamente ao motor em vários carros diferentes também é uma verdade mas veja...
Este motor esteve em berlinas tais como 406, c5, mondeo, etc...
Este motor esteve em Suv's tais como Defender, Freelanders, etc...
Este motor esteve em Carrinhas de transporte tais como Boxer, Jumper, etc...
Sinceramente só falta mete-lo numa mota!
Não são muitos os motores tão versáteis quanto o DW12 já reparou?

Não querendo de forma alguma por em causa o que o Sr. diz pois é alguém muito entendido em motores ( muito mais que eu garantidamente) mas a verdade é esta.

Abraço

Viva,

O percentual de avarias do 6cil bmw é bastante maior nos modelos que referi como problemáticos como nos que referi como não problemáticos, não obstante a sua própria experiência pessoal!

A questão da versatilidade dos motores é a leitura que fazemos por essa listagem e por haver muitos modelos com esse motor.... do ponto de vista das marcas, certamente que a palavra versatilidade é substituída pela palavra preço Por isso há muitos modelos com o mesmo motor, porque há muitas marcas que os usam pelo seu preço É tipo pescadinha de rabo na boca

Atenção que no meio disto tudo não estou a dizer que o motor é bom ou mau (acho que a preocupação maior nos Puma sejam 2.2, sejam 2.4 deve ser a caixa de velocidades até)...

Cumps,

[PJPENEDO]

Caro José, então você é que é o tal expert em motores td5 ? Ou seja o grande chefe do Td5 inside?

[PJPENEDO]

Já agora eu tive ha uns anos largos um Peug 406 coupe 2.2 hdi com o motor DW12 da primeira versão e apesar das prestações não serem fantásticas era um bom motor!

[josecamorim]

Não sou expert... sou só mais "estudioso" do que a maioria ... e chefe só de mim próprio e já não é mau e mesmo assim tem dias que quer o chefe, quer o colaborador estão descontentes um com o outro eehhe!!

Mas sim, quer a performance INSIDE ( reprograma todas as marcas/modelos, incluíndo Pumas 2.4 e 2.2,) quer a td5INSIDE são da minha responsabilidade

[PJPENEDO]

Não sou expert... sou só mais "estudioso" do que a maioria ... e chefe só de mim próprio e já não é mau e mesmo assim tem dias que quer o chefe, quer o colaborador estão descontentes um com o outro eehhe!!

Mas sim, quer a performance INSIDE ( reprograma todas as marcas/modelos, incluíndo Pumas 2.4 e 2.2,) quer a td5INSIDE são da minha responsabilidade

É como a banda das Alcáçovas, não há mestre, cada um toca para o seu lado!
Então parece que vamos falar brevemente porque acabei de adquirir um Discovery TD5 de 2000 e quero aquilo mais agradável ainda de se conduzir.
Brevemente entro em contacto.
Abraço

[josecamorim]

Disponha

Cumprimentos

[tiago_silva]

resumindo. PSA parece que é máquina!

[PJPENEDO]

resumindo. PSA parece que é máquina!

Amigo Tiago, marcas de parte mas apenas a PSA e a VW equipam 100% motores próprios, todas as outras marcas tem motores comprados a marcas exteriores!
E já agora o 1.6 THP da PSA que equipa vários Peug, citrons, BMW e Mini há 8 ou 9 anos consecutivos que é considerado pela especialidade o melhor motor do mundo na sua categoria!
Temos que por de parte certos preconceitos pois todas as marcas tem bons e maus motores veja o R#n@ult 1.5 dci de 90 cv's é muito bom já o de 110 cv's não vale nem metade, e engraçado até equipa agora m#rc#des-Benz.
Veja o Range L322, motor PSA V6 2.7 Hdi (muitos dizem que é f#rd ) e BMW 6L 3.0, ambos excelentes motores mas o BMW quando se lembra derrete um Turbo e pelo que se diz a caixa de velocidades é problemática, já com o 2.7 nada fora o normal dos dois!

[tiago_silva]

Eu de mecânica entendo mesmo muito pouco, por isso perguntei. Mas fico contente por ler isso. Quer dizer que tenho uma pequena máquina debaixo do capot. do rasteirinho...

[lrmaniac]

Continuo a dizer que os motores puma dos defender não têm nada a ver com os restantes psa DW... em freelanders e outros, a não ser o facto de a f#rd ser parceira no processo.

O motor puma é duratorq....

o PSA

os Puma

[PJPENEDO]

Companheiro, mas o Puma é 2.4 de origem f#rd e isso é inquestionável, apenas os 2.2 são bloco DW, não os 2.4!
A sua afirmação é corretíssima!

[lrmaniac]

quanto aos 2.4 concordamos

... mas eu continuo a dizer que os 2.2 que equipam os Defenders são f#rd Duratorq, não são bloco DW da PSA idêntico ao dos Freelanders e outros

[josecamorim]

Curiosamente as centralinas são dúbias nisto

Centralina Do Defender 2. 4 - Visteon DCU102 (sai nos seguintes modelos)

CitroenJumper (III) 2200 HDI 4HU (Diesel 120 2006 VISTEON DCU102
Citroen Jumper (III) 2200 HDI 4HV Diesel 100 2006 VISTEON DCU102
fi@t Ducato (V) 2200 Mjet 4HV Diesel 100 2006 VISTEON DCU102
f#rd Transit (VII) 2200 TDCI Diesel 110 VISTEON DCU102
f#rd Transit (VII) 2200 TDCI Diesel 130 VISTEON DCU102
f#rd Transit (VII) 2200 TDCI Diesel 85 VISTEON DCU102
f#rd Transit (VII) 2400 TDCI Diesel 100 VISTEON DCU102
f#rd Transit (VII) 2400 TDCI Diesel 110 VISTEON DCU102
f#rd Transit (VII) 2400 TDCI Diesel 115 VISTEON DCU102
f#rd Transit (VII) 2400 TDCI Diesel 140 VISTEON DCU102
LR Defender 2400 TDCI Diesel 122 2007 VISTEON DCU102
Peugeot Boxer (II) 2200 HDI 4HY Diesel 100 2002 VISTEON DCU102
Peugeot Boxer (III) 2200 HDI 4HU Diesel 120 2006 VISTEON DCU102
Peugeot Boxer (III) 2200 HDI 4HV Diesel 100 2006 VISTEON DCU102


Centralina do Defender 2.2 - Siemens SID208 (sai nos seguintes modelos)

OBD: JAGUAR XF Sportbrake 2.2D 147Kw EDC17CP42 CAN vr/w/chk/recovery
f#rd TRANSIT 2.2 TDCi 100hp SID208 CAN vr/w/chk/recovery
f#rd TRANSIT 2.2 TDCi 125hp SID208 CAN vr/w/chk/recovery
f#rd TRANSIT 2.2 TDCi 140hp SID208 CAN vr/w/chk/recovery
f#rd TRANSIT 2.2 TDCi 155hp SID208 CAN vr/w/chk/recovery
f#rd RANGER 2.2 TDCi 150hp SID208 CAN vr/w/chk/recovery
LAND ROVER DEFENDER 2.2 TDCi 90Kw SID208 CAN vr/w/chk/recovery