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aragcr Escreveu:Boas fora a diferença de 2 litros no oleo do motor...as outras quantidades estarão mais ou menos certas para os outros oleos não é? dicas para a lavagem do intercoler??? Muito obrigado e grande abraço
atenção ambos podem ter razão... o carter do range com o motor original leva de facto os 9l. ou muito perto disso, mas... se esse teu só com os 7l. e já com o filtro cheio ficou no max é porque... é um motor de dador 525tds que é exactamente o mesmo;apenas muda no carter, que leva a mais os tais 2l. por causa dos ângulos a que o jipe possa estar sujeito sem nunca comprometer o fluxo de óleo.
aragcr Escreveu:Boa noite, e como lavar o intercoler? é possivel faze-lo sem o retirar do sitio?
Não, terás que o remover.
É simples e de fácil acesso, excluindo o parafuso( a dificuldade é mais no "aperto")que fica do lado esquerdo em baixo e de frente para o radiador.
Eu acabei na segunda vez que o limpei, de o deixar só com 3 parafusos.
Produto para limpar/ desengordurar, usa p.e. Mistolim.
Caso tenhas, faz a última "passagem" com gasolina.
O segredo é deixar de "molho".....
Um abraço.
Paulo Santos nove674um926nove Sócio 1662, Em 1970 surgiu, viu e venceu!! És único RR !!
Todo homem tem que ter um hobbie, o meu é um P38A...
Boas e mais uma vez muito obrigado pela constante ajuda. Que quantidade será necessária de Mistolim e gasolina? Gasolina no final também de molho duas horitas? abraço
Boa noite pessoal, depois de algumas aventuras a por o meu P38 como pretendia, pintura jantes e alguma parte mecanica estava a começar de me aficionar a sério e... deparo-me com grande chatice. Depois de tar duas semanas parado com alarme ligado ficou sem bateria. O pior é que a chave roda na porta mas não a destranca ( não levanta o pino para a abrir ) não tendo bateria não consigo acesso ao interior do carro pois a unica fechadura é a da porta do condutor... terei alguma solução sem ser partir um dos vidros para abrir o j##p??? abraço a todos os LANDMANIAS
Obrigado pela ajuda Paulo, sou do Norte, infelizmente acho que partir o vidro ( talvez o pequeno da porta traseira ) seja a solução mais própria e talvez menos onerosa...penso que o fecho da porta está a funcionar o fecho da chave é que roda mas não atua para abrir. Estes carros deviam ter, na mala por exemplo, outro fecho de chave. pois havendo um problema no fecho da porta do condutor ficamos maneatados. Mais uma vez obrigado abraço range roverista
aragcr Escreveu:Obrigado pela ajuda Paulo, sou do Norte, infelizmente acho que partir o vidro ( talvez o pequeno da porta traseira ) seja a solução mais própria e talvez menos onerosa...penso que o fecho da porta está a funcionar o fecho da chave é que roda mas não atua para abrir. Estes carros deviam ter, na mala por exemplo, outro fecho de chave. pois havendo um problema no fecho da porta do condutor ficamos maneatados. Mais uma vez obrigado abraço range roverista
Paulo Jorge, não haverá alguma hipótese, de por baixo do RR fazer chegar 12V ao alternador ou motor de arranque, ou melhor do que isso abrir o capot do RR?
Um abraço.
Paulo Santos nove674um926nove Sócio 1662, Em 1970 surgiu, viu e venceu!! És único RR !!
Todo homem tem que ter um hobbie, o meu é um P38A...
Paulo é claro que existe
mas estamos num fórum publico e não irei dar a dica ...
eu sei que o pessoal gosta de ajudar mas há coisa que é preferível ir pela parte mais fácil em vez de colocarmos online as formas de abrir carros ...
Boas pessoal, depois de muito experimentar e pensar não houve alternativa para entrar no P38...nem com ferrinhos pelo vidro, nem de nenhuma outra maneira pois além de não ter bateria o fecho da chave ( canhão) deixou de funcionar, deve ter saltado algo no seu interior que deixou de abrir...mesmo que conseguisse abrir o capot continuo sem conseguir entrar no j##p pois o meu comando está desregulado...enfim o P38 devia ter duas fechaduras PONTO nem uma estivesse oculta no portão traseiro...Abraço a todos RANGEROVERISTAS
o carter do range com o motor original leva de facto os 9l. ou muito perto disso, mas... se esse teu só com os 7l. e já com o filtro cheio ficou no max é porque... é um motor de dador 525tds 
que é exactamente o mesmo;apenas muda no carter, que leva a mais os tais 2l. por causa dos ângulos a que o jipe possa estar sujeito sem nunca comprometer o fluxo de óleo. 
