Ainda o motor VM

[geniocunha]

Só quero salientar que a media que o meu está a fazer é com pneus 265/75-16

[andre_rrvm]

Cometi um lapso na informação, os 750USD não são com portes, ficaram as 4 cabeças por €600,00, agora,sim, já com portes incluídos. O preço das cabeças da AMC é de €200,00, para as 4, €800,00, ou seja menos €200,00. Mas atenção que as da ApazMadrid não trazem válvulas, nem molas, pelo que deve ficar ela por ela. Conto pagar apenas o IVA.

Então porquê a preferência pelas apazMadrid? Arrefecem melhor, mais resistentes?

Abraço

[RGB]

O meu VM quando o comprei disseram-me que já tinha a cabeça única, porque sou muito leigo nestes assuntos não sei se tem se não. Há alguma maneira de verificar exteriormente?

[Freepedro]

Ha uma forma mt simples!

No topo no motor, onde está a tampa para oleo, se ainda estiver de origem tem 4 peças aparafusas independentes, uma cabeça para cada cilindro... se estiver assim vês uma junta em cada uma delas a ligar ao bloco do motor...

Abraço

[panther667]

Ou então tiras uma foto e metes aqui, a malta já te diz se tem ou não

[RGB]

Parece que esta de origem então. Não deve ter a tla junta única.

[geniocunha]

Não existe cabeça única para estes motores (corrijam-me se conhecerem alguma), o que o pessoal mete e existe (por exemplo do frontera) é a junta única metálica. o frontera tem cabeças independentes tal iqual o Range, e outras maquinas equipadas com este motor, o que tem de diferente é a junta única e a tampa das válvulas também é única.
Por isso o teu motor pode perfeitamente ter a junta metálica.
O que reparei nessas fotos é que tem pra aí umas tubagens a mais que não tem de origem, deve ser o tal "bypass" que fazem á terceira cabeça.

O meu range chegou agora de fazer 2500kms em duas semanas de férias e a única coisa que levou foi gasóleo.

[RGB]

Boas. Podes-me dizer quais são essas tubagens? Sei também que ele tem corte de gasóleo quando aquece para evitar queimar. Se calhar terá então essa junta metálica do frontera. não sei.

[geniocunha]

tas a ver aquele tubinho que sai da terceira cabeça? tem uma emenda directo a junto do termostato, no meu esses tubos ligam na bomba do gasóleo, não sei se será para aquecer ou se para arrefecer, e no teu esta directo não sei com que objectivo.
ás vezes podem ser simples invenções que nada ajudam, no meu por exemplo tinham tirado o termostato, a maior asneira que se pode fazer num motor.

[RGB]

Pois não sei. Não será o tal sistema de corte de gasóleo caso haja sobreaquecimento?

[panther667]

Há quem meta a cabeça única do grand cherokee que também saiu com Vm...
Mas esse motor tem cabeças independentes... a junta é que não dá pra ver

[nuno.1]

Com junta única ou 4 juntas o que interessa é que é um excelente motor, mas que tens de ter muito cuidado com ele e ter atenção à limpeza do sistema de refrigeração.

Só de olhar para ele já tenho saudades do meu antigo VM.

[Pedro Lemos]

Boa noite.
As cabeças da Apaz Madrid, supostamente reforçadas e com circuito de refrigeração melhorado, chegaram hoje e já estão no mecânico.
O motor está desmontado, o bloco está em condições, biela e cambota apenas para polir, pistões e cilindros bons.
Camisas, segmentos, cobres, válvulas e demais tralhas vai tudo novo.
Amanhã vai ser medido o caudal das cabeças novas, para ver se há mais débito de líquido de refrigeração.
Em princípio o motor fica montado esta semana, pronto para voltar ao sítio dele.
Abraços

[geniocunha]

O motor do Cherokee, chrysler, Alfaromeo, etc, não tem cabeça única tem cabeças independentes e a tampa das válvulas é que é única.
Dá para ver nas imagens abaixo.

[BGomes]

Só quero salientar que a media que o meu está a fazer é com pneus 265/75-16

Isso é que são média , nunca fiz ao meu mas bebe que se farta, com um depósito faz 500klm

Também já fui de férias com ele e em 2011 fui ao EI a Segurilla com os pneus 265 Dakar, conclusão... adoro conduzi-lo

Já fiz algum tipo de manutenção ao circuito de refrigeração: Radiador novo, termostáto, todo o circuito bem limpo, verificada a bomba de água estando ok, etc. Futuramnete, só por curiosisade, irei verificar as juntas da colaça, afinar válvulas e de certeza que se meter tudo ok tenho motor para muitos mais anos, é preciso é dar-lhe as devidas manutenções.

É muito importante o tipo de líquido de refrigeração e mesmo a tampa do vaso de expansão estar a funcionar com deve ser.

Por muito criticados que sejam eu estou satizfeito e não o mudaria por nada. Também já vi muitos 300 e td5 a terem problemas... por isso!

Cumprimentos

[geniocunha]

Tambem foi sempre a um ritmo certinho a 100, fez 800 kms depois de atestar até a rolha, depois atestei e levou 64,7 litros

[BGomes]

Tambem foi sempre a um ritmo certinho a 100, fez 800 kms depois de atestar até a rolha, depois atestei e levou 64,7 litros

É uma diferença muito considerável, talvez eu precise de afinar a bomba injectora ou então... a hipotese mais credivel é ter o viscoso da caixa "agarrado" o que faz com que puxe mais pelo carro e logo aumente o consumo

[panther667]

BGomes, posso estar errado, mas penso que quando se tem o viscoso 'agarrado', se virares a direcção toda, bloqueia as rodas...

[tomcat]

BGomes, posso estar errado, mas penso que quando se tem o viscoso 'agarrado', se virares a direcção toda, bloqueia as rodas...

é simples: travão de mão, sobes uma roda da frente.
A roda nem pode rodar livre, nem pode estar bloqueada

[panther667]

BGomes, posso estar errado, mas penso que quando se tem o viscoso 'agarrado', se virares a direcção toda, bloqueia as rodas...

é simples: travão de mão, sobes uma roda da frente.
A roda nem pode rodar livre, nem pode estar bloqueada

Mas o sintoma que disse também deve estar correcto. Pois tive esse sintoma, e tinha o viscoso nas últimas, e tive de trocar a caixa de transferências!