TGV

[orlando]

finalmente o discovery passou a TGV, depois de alguns meses de espera esta pronto e ficou impressionante (para mim claro). o trabalho desenvolvido pela garagem TURBOLENHAS ficou 5*****
obrigado ao amigo FLG que me cedeu um colector de escape

[tomcat]

TGV não percebi....

Será que te endividastes para os próximos 50 anos

[orlando]

eu explico TGV turbo geometria variavel

[pelesapo]

Viva, esse motor puxa bem? Consumos? Cumps.

[softop]

obrigado ao amigo FLG que me cedeu um colector de escape

este FLG,sempre a ajudar toda a gente,és o Ghandi ca do forúm...
aposto que até ajudas as velhinas a passar a rua!!!

mas explica menhor la isso do TGV...

[nmpimenta]

O TGV é uma evolução do motor do 300TDi, se não estou em erro, com um binário "do catano" e 135cv (se estiver a dizer asneiras, corrijam-me).
Mais info aqui: http://www.prinsmaasdijk.nl/landroveren ... ehs28.html

Como é que isso depois funciona a nível de IPO?

[TTiagoDiasSilva]

Essa hipotese tb se põe mas creio que não seja o caso... Mas sim a aplicaçao de um turbo geometria variavel no disco... Já me fizeram essa proposta para o colocar no meu RR mas queriam 800€ com manometro de pressão e interruptor para por a pressao do turbo no maximo ou ent normal!!! Esforçando apenas o motor quando é necessário!!

Abraço

[nmpimenta]

Essa hipotese tb se põe mas creio que não seja o caso... Mas sim a aplicaçao de um turbo geometria variavel no disco... Já me fizeram essa proposta para o colocar no meu RR mas queriam 800€ com manometro de pressão e interruptor para por a pressao do turbo no maximo ou ent normal!!! Esforçando apenas o motor quando é necessário!!

Abraço

És capaz de ter razão.. até porque estive agora a ver que o TGV (o motor) tem um preço.. upa upa...

[orlando]

o motor é o de origem, nao o 2800 tgv, por isso nas ipo nao tem problema.
alteramos foi o colector de origem para poder levar um turbo de geometria variavel de maior diametro.neste momento consegue debitar 1.4bar de pressao alem do turbo foi tb aplicado um intercooler frontal assim como o kit da bomba injectora fornecido pelo amigo FLG.

[FLG]

...este FLG,sempre a ajudar toda a gente,és o Ghandi ca do forúm...
aposto que até ajudas as velhinas a passar a rua!!!...

Por acaso até ajudo...
por muito que me custe consigo sempre arrasta-las até ao outro lado da rua...
lá vão elas aos gritos... eu não quero atrevessar... eu não quero atravessar...
Nos dias de hoje custa mesmo conseguirmos ser uma boa pessoa... mesmo quando queremos ajudar há sempre quem reclame...

Boas Orlando
temos de ber isso ao bibo...
e foTTos...

[bunino]

boas, a mim ja me falaram foi do turbo com arrefecimento a agua. Quanto ao motor 2800 TGV quem quiser gastar cerca de 8000 euros pode estar vontade na inspecçao pois eles nao conseguem ver a cilindrada.

[serodio]

Boas Buninopara o TGV não gastas tanto arranjo por 5500 + iva para os nossos camaradas do fisco

um abração

Serôdio

[pelicano]

montado no sitio 5500 + iva?

[bunino]

nao deve de ser 5500 + iva ou seja 6600 com iva fora a montagem

[nmpimenta]

Boas Buninopara o TGV não gastas tanto arranjo por 5500 + iva para os nossos camaradas do fisco

Pois, é essa a ideia que eu tinha do preço, ronda os 5000 euros.
A montagem do mesmo faz-se por 300 euros (foi o que me levaram a mim por desmontar e montar o motor).

Em relação ao IPO, apesar de num motor TGV não se perceber a cilindrada, o trabalhar de certeza que é diferente.
Aliás o próprio motor é diferente, por isso basta que o inspector perceba um bocadinho da coisa para ver que o motor não é o original.
No sítio onde faço a inspecção de certeza que davam conta. O carro de serviço deles é precisamente um Disco 300.

Cumps,

[bunino]

muda de sitio. pelo menos acho que o tgv bate tudo mais ou menos.
deve de haver aqui alguem que perceba e explique.

[nmpimenta]

muda de sitio. pelo menos acho que o tgv bate tudo mais ou menos.
deve de haver aqui alguem que perceba e explique.

Mudar de sítio de inspecção? Naaada disso. Aquele é bom

O TGV encaixa no sítio do TDI "como uma luva", sem alterações.

[pelicano]

No sítio onde faço a inspecção de certeza que davam conta. O carro de serviço deles é precisamente um Disco 300.

Cumps,

é fácil , é só trocar de centro de inspecção... o meu tem o 300 e não notaram nada.

Orlando onde compraste o turbo e quanto custou, se não for indiscrição.

[PachecoTD5]

um amigo mei tem o Motor TGV e ate agro ta mta contente com aquilo!!!

[serodio]

boas pois o tgv só se vê a diferença principal no colector de admissão no centro de inspecção não conseguem saber se é 2800 ou 2500 pois para ti Pelicano tens de contar com a mão de obra que ronda os 300 euros + oleo, filtro , liquido do radiador uma peça de adaptação que vai á cloche neste caso é sempre aconselhavel partir com uma embrayagem nova visto o motor ser novo e os tubos do interculer em silicone (os azuis) pois o risco que tens de montar os tubos originais do interculer é como a aspiração é muito maior eles riscam de encolher e podes partir o turbo ver mesmo o motor sem esquecer que a furação dos apoios no bloco do tgv não vem feita tem de se fazer pois estes motores são feitos no Brasil e são fornecidos para o mercado da america latina montados nas f#rd rangers etc...

um abraço

Serôdio