Para animar a malta dos Disco...

[Mário Antão]

Para mim está brutal

Só tem um defeito: é não ser meu.

[Mauro (freixo)]

Mas ca granda espectáculo, quando for grande quero ter um assim, vou pedir ao pai natal que me ofereça um.
Este carro está mesmo excelente.

[FLG]

Disco à la "American Way"...

Big Big Foot...

[pelicano]

o guincho dele é um T_MAX?

[Vinnie]

Esse Disco ta louco, no entanto se fosse meu estaria bastante diferente... pessoalmente não gosto de ver as rodas assim tanto para fora, mas nesse caso o homem não teve hipotese, com a altura que ganhou se não o tivesse alargado estava tramado... mas podia-lhe meter umas abas à maneira... mas la esta, se calhar ele gosta de o ver assim... que seria do vermelho se todos gostassem do azul

Obrigado JoséCamorim por partilhares as fotos

Não há por acaso aí fotos dele com o cruzamento no maximo????

Abraço

[nevis]

[Gil Craveiro]

Nem foi preciso cortar o para-choques para pôr o guincho nem nada...

[josecamorim]

Vinnie já lhe pedi mais fotos deste e doutros lands que ele tenha. Este da Foto do nevis creio que não tem nada a ver, é um Land com Bodylift e pneus grandes....vê-se onde está o guincho!!! Esse ultimo com eixos mog então é ridículo em termos de desempenho OffRoad...basta ver na net uns vídeos do Billing do ano passado é é vê-lo atascado em tudo o que é sítio!

Relativamente ás preparações americanas confesso que já odiei e agora adoro, por um motivo apenas - inicialmente via a coisa no sentido estético e agora vejo no sentido prático. Na realidade tudo o que ali está, para além de ser material de primeirissima qualidade, está assim por um motivo: por exemplo, as rodas fora da carroçaria sem abas estão assim para não estorvarem nas pedras.

A verdade é eles estão muito mas muito à nossa frente em material, resistência, preparação. Nos eixos, nas suspensões, nas carroçarias, nos Roll Bar.
Tenho o exemplo de quando comprei os amortecedores. Na generalidade da Europa vamos á loja e pedimos os amortecedores para o carro x da marca y. Por vezes pedimos amortecedores maiores que os de origem e dão-nos específicos para outros modelos (por exemplo os da terrafirma que agora se vendem espigão/espigão que são do t#y#t@ 80/100, ou muitos olhal/olhal que são dos GR etc).
Quando pedi os meus amortecedores o gajo não quis saber da marca nem do modelo do carro... perguntou-me foi o seguinte:
1 - Medidas do amortecedor aberto, fechado, do curso que queria (não é liquido que seja a diferença entre os dois, tb é possível ter um amortecedor tipo short-body,em que temos mais curso mas menos comprimento quer aberto quer fechado );
2 - Peso total do carro;
3 - Peso do carro sobre o eixo da frente;
4 - Peso do carro sobre o eixo de trás;
5 - Taragem das molas;
6 - Tipo de utilização; (mandei uns videos do tipo de tt que faço)
7- Depois de tudo isto passamos à parte da carga (Valving) onde ele fez uns calculos marados para saber a rebound force e a compression force.

Isto para dizer que a diferença é abismal e se virmos os carros deles sob o ponto de vista tecnológico são autenticas maravilhas. Ok, a estética é muito discutível, mas o sentido prático e de qualidade é inegável: qual será o mais importante?!!

Abraço

[nevis]

http://www.monsterdiscovery.co.uk/

[Sérgio Costa]

até nem sei se chore se ria....cada maquinão....minha nossa....e eu que fiquei todo contente por subir o meu 5 cm......

[nuno.1]

Como é que fazem para subir para estes lands?? Com uma escada??

Há vídeos desta maquina em acção?

[nmpimenta]

http://www.monsterdiscovery.com/portfolio.html

http://www.digital-thinking.net/DiscoveryBreakers/

[josecamorim]

Aqui um exemplo típico....eixos e suspensão de top, rollbar fantástico mas, para mim, esteticamente, principalmente a traseira está horrível. Agora que ela está funcional para passar por entre as pedras no rockcrawling e não andar sempre com os paineis ao pendurão, isso não duvído!







Abraço,

[softop]

mas o sentido prático e de qualidade é inegável: qual será o mais importante?!!

Abraço

por isso mesmo aprecio este tipo de transformação...
este disco na é so um disco com rodas grande... tem muito trabalho por detras disso... da para aprender algumas coisas!!

[josecamorim]

por isso mesmo aprecio este tipo de transformação...
este disco na é so um disco com rodas grande... tem muito trabalho por detras disso... da pasra aprender algumas coisas!!

Exacto Softop...esses que o Nevis apresentou, ingleses, é rodas grandes e esquecem o resto. Principalmente o que tem eixos Mog tem sido alvo de chacota em todo lado, chamam-lhe "big gay truck"... e dizem o seguinte : "the English didnt get LR's right in the first place, so what makes anyone think they could do a good job of moddifing them"
"The big gay Disco works because it's a publicity tool - and it does the job. When it turns up at an event people come from far and wide to take the piss - and then they wander round the owner's spares stand. Some even buy stuff."

E tem alguma razão (não na parte em que não os fizeram bem logo de início claro ) - Basicamente porque puseram uns eixos mog e pneus grandes e esqueceram-se de tudo o resto, relações de caixa, sistema de suspensão, direcção etc...etc.... Os apoios das molas e dos amortecedores então são ridículos e a articulação de suspensão patética!!!

Abraço,


P.S. Já agora, resposta aos americanos quando dizem que "the English didnt get LR's right in the first place"
"I guess that's what happens when you base your design on a j##p "

[pelicano]

o meu ficará assim (espero que não levem a mal a brincadeira)

[Diogodiscovery]

Olha que ficava muito bem assim!!
O melhor é aproveitar e tirar umas ideias..

CumprimenTTos

[nevis]

O que eu gostava de colocar era estas aplicações nos eixos. Certamente muita gente tambem gostava
Chamados eixos pórticos

[josecamorim]

O que eu gostava de colocar era estas aplicações nos eixos. Certamente muita gente tambem gostava
Chamados eixos pórticos

Esses são como os que tem pelo menos um dos Discos que apresentaste, eixos un!m#g.
Os do Volvo Laplander são de aplicação mais fácil nos LAND ROVER (há kits inclusivamente para conversão) e a MaxiDrive também fabricou em tempos esses eixos portais...

Resistentes e muito, mas muito, bons são os Portaltek, provavelmente os melhores eixos do mundo:
http://www.portal-tek.com/

Abraço,
Amorim

[FLG]

...e eu que fiquei todo contente por subir o meu 5 cm...

Viva Sérgio Costa

semos dois...

tambem não preciso de mais...