TD5 e caixa automatica em 300 tdi...

[mpblue]

Boas:

Vi uma coisa, que me levou a pensar noutra, e prontos, fiquei a magicar em coisas...

1ª - quais os trabalhos envolvidos em colocar uma caixa automatica e respectiva caixa de transferencias de um Discovery TD5 num Discovery 300 TDI - apoios, cablagens, centralinas, etc...

2ª - quais os trabalhos envolvidos na colocação da mesma caixa de velocidades+caixa de transferência e o respectivo motor de um Discovery TD5 num Discovery 300 TDI - apoios, cablagens, centralinas, etc...

Só um pormenor a acrescentar, o meu Discovery e uma das primeiras edições com 300 TDI, pelo que não traz nem EGR nem ECU (acho eu) de fabrica...

Fica o desafio para os entendidos...

[terracotta]

Boas!

Hoje em dia tudo é possivel, mas não compensará mais (custos/trabalho) trocar simplesmente de Disco?
O custo de um motor td5 novo ou recondicionado mais a caixa, mais electronica, não deve ficar ficar muito longe de um DiscoII

[mpblue]

Boas!

Hoje em dia tudo é possivel, mas não compensará mais (custos/trabalho) trocar simplesmente de Disco?
O custo de um motor td5 novo ou recondicionado mais a caixa, mais electronica, não deve ficar ficar muito longe de um DiscoII

Para já são exercicios de mente, mas o Discovery II tem um angulo de saida ainda pior do que o 300 tdi... (já li algures que são cerca de 5" mais compridos... )

[terracotta]

Para já são exercicios de mente, mas o Discovery II tem um angulo de saida ainda pior do que o 300 tdi... (já li algures que são cerca de 5" mais compridos... )

Nada que uma maior altura ao solo não resolva.
Com os novos balões Arnott GenIII + 2" deve ficar muuuiito interessante!

[mpblue]

Boas:

Fazendo as contas, precisa de mais 5" para ficar com um angulo de saida igual ao 300 tdi...

Mas o exercicio principal prende-se com a caixa de velocidades automatica, que considero uma mais valia...

[terracotta]

Mas o exercicio principal prende-se com a caixa de velocidades automatica, que considero uma mais valia...

Como em quase tudo tem vantagens e desvantagens..
O Domingos tem um, e na pista de Rates foi o único que não subiu o "fosso" pq nessas situações a caixa manual faz a diferença.
Tudo depende do uso que se quer dar ao carro, mas também se não for para grandes trialeiras, +5" também não são muito relevantes.

[mpblue]

Mas o exercicio principal prende-se com a caixa de velocidades automatica, que considero uma mais valia...

Como em quase tudo tem vantagens e desvantagens..
O Domingos tem um, e na pista de Rates foi o único que não subiu o "fosso" pq nessas situações a caixa manual faz a diferença.
Tudo depende do uso que se quer dar ao carro, mas também se não for para grandes trialeiras, +5" também não são muito relevantes.

Estive em Rates, e no pouco tempo que lá estive, no fosso vi vários que só passaram com o auxilio de um guincho...

Mas de qualquer forma, não estou interessado em comprar um Discovery II, gosto mais do 300... com uns upgrades

[terracotta]

Mas de qualquer forma, não estou interessado em comprar um Discovery II, gosto mais do 300... com uns upgrades

E gostos não se discutem...

[Landy71]

Boas mpblue! Eu tenho um Disco II já à algum tempo e já tenho ido a alguns encontros e passeios, o Disco nunca ficou atrás dos outros, tem passado praticamente tudo sem grandes problemas.... Já o tenho um pouco alterado, melhorando à frente o àngulo de ataque com o para-choques e tenho o carro subido "2, mantendo a suspensão pneumática que me dá todo o conforto em estrada! Terracota, quantos aos balões Arnett, para o disco II, à bem pouco tempo não havia disponiveis balões com mais "2, como dizes.... Mas no meu tenho uns espaçadores em aluminio, que faz praticamente a mesma coisa!
QUalquer duvida apitem!

[terracotta]

Terracota, quantos aos balões Arnett, para o disco II, à bem pouco tempo não havia disponiveis balões com mais "2, como dizes.... Mas no meu tenho uns espaçadores em aluminio, que faz praticamente a mesma coisa!

Só há para o P38? Julguei haver também para o Disco..

PS: o teu Disco está