KIT original LR winch cut-out STC50299

[pmspm]

Viva.

Alguém tem montado o KIT original da LAND ROVER para ligar/desligar a alimentação do guincho?
o PN é STC50299, e é composto (entre outras coisas) por um contactor e um botão para o tablier.



Se alguém tiver, consegue ver no contactor qual a carga máxima que este aguenta? (em amperes)

obrigado,

[paulo jorge]

PEDRO não tens que comprar um kit original.

vai a uma casa de empilhadores e comprar uma bobine de selenoide com max de 700 amp e estas safo.
o resto fazes tu em casa.

esta bobine equival as mesmas do guincho.

[pmspm]

Olá Paulo.

Essa das casas de empilhadores não sabia... já tinha procurado em acessórios específicos para automóvel, mas o melhor que encontrei só aguenta até 400A.

Tens ideia de onde posso encontrar isso na zona de Lisboa?

Abraço,

[mergulha]

Viva
No meu tenho uma bobine de chamada de um motor de arranque maritimo , até agora ainda não queimou , a ver vamos...
cumps

[paulo jorge]

eu posso tentar dar uma olhadela nos cartoes e amanha coloco aki

[pmspm]

Ok, obrigado.

Abraço,

[dtm_td5]

Boas,
Peço desde já desculpa pela minha ignorância e pelo facto de não vir ajudar nada, mas fiquei curioso e preocupado (um bocadinho) ao ler este tópico
Eu tenho a meu Guincho com alimentação directa da bateria. Já vinha assim qd o comprei e nunca me preocupei muito com isso.
É muito grave?
Deveria colocar um corte de corrente ao guincho?
Que riscos corro?

Desculpem o off-topic
AbraçoTT

[pmspm]

Viva.

Ter alimentação directa da bateria não tem problema nenhum...apenas implica que o guincho tem sempre corrente à entrada.

No meu caso, eu quero mesmo meter um por várias razões:
-Porque o guincho que vou meter tem controlo remoto sem fios, e como quero o receptor sempre ligado (para não ter de andar a ligar/desligar nenhum cabo sempre que quero utilizar o guincho), isto implica que se alguém, como por exemplo uma criança que vá comigo no carro, pegar no controlo remoto consegue controlar o guincho...imagina o guincho recolhido e a criancinha a carregar para enrolar...sem parar!! Vai queimar os solenóides...para começar.
-Por, como regra geral, não gosto de ter os acessórios sempre com corrente. É uma medida adicional de segurança. Só alimento quando vou utilizar. No caso do guincho é ainda mais recomendado, uma vez que estamos a falar de um aparelho que gasta muitos amperes...
-Imagina que, por algo acaso estúpido, algum circuito do guincho entra em curto-circuito e não pára? Como se consegue desligar aquilo rápido? Vai-se procurar a chave nº10 à mala para desligar a bateria? POde ser complicado.
-A juntar a isto tudo... porque sou piquinhas

Em muitos casos, as pessoas instalam a ficha para o fio de comando do lado de fora... o que implica que, qualquer pessoa do lado de fora do carro consegue meter o guincho a funcionar...basta unir dois dos contactos...

Abraço,

[FLG]

...Vai-se procurar a chave nº10 à mala para desligar a bateria? POde ser complicado...

Boas "pmspm"

pode sempre optar por colocar o sistema de remoção rapido...

mas partilho a mesma opinião... alimentar apenas quando é necessario... porque além de poder descarregar a bateria... pode começar a deitar "fume"...

[pmspm]

Olá Filipe.

Sim, os sistemas de remoção rápida são uma opção para utilizar no caso de correr mal. E é bem mais barato, mas não é práctico andar sempre a ligar/desligar.

No entanto, quem quiser apenas ter hipótese de desligar o sistema rápidamente é uma boa opção:


Abraço,

[paulo jorge]

bem esta quase tudo dito.

mas estando eu um pouco dentro do meio digo vos que o guincho deve de trabalhar directo.

pois cada vez mais o material vem com as caracteristicas adulteradas.

quantas sao as bobines que derretem com 2 horas de guincho.

mas como nao se brinca com a segurança

agora esse sistema de chave para o ghincho e uma treta.

se queres ter control na caixa de comando do guincho podes sempre colocar um corte de corrente no comum das bobines
assim estao sempre fora de serviço.

PEDRO em relaçao as bobines tenho esta firma "SOGIPE" atenção que nao tem nada a ver com tt

sao uma firma de aluguer de maquinas que usam este tipo de bobines.
219825050

julgo que te podem ajudar

se eles não te indicarem nada eu depois entro em contacto contigo

[paulopt]

A bobine que pretendes, encontra-se em qualquer casa de peças electricas auto.

vê em http://www.vieirafreitas.pt

http://www.vieirafreitas.pt/pdf/012.pdf

referencias 132939 ou 133857 (800A)

custam cerca de 20 euros

não estáa correcta a descrição envia um mail que eu envio-te as caracteristicas tecnicas das duas, pois sou o dono da empresa...

Paulo torres

[pmspm]

Viva.

Paulo Jorge: Obrigado pelo contacto, vou ligar para lá para ver o que me dizem.

Paulo Torres: Agradeço a sua atenção, e já seguiu e-mail... enviei para o contacto que está no vosso site (geral@vieirafreitas.pt).
O vosso site tem montes de coisas interessantes e por isso, espero que não se importe, mas vou colocar um link no meu site pessoal na secção de links a indicar o seu site para acessórios, ok?

Já agora, descobri (ou para ser mais correcto, avisaram-me => Obrigado amigo Serôdio ) que a Warn tem um KIT semelhante ao da LR:
http://www.warn.com/truck/accessories/p ... rupt.shtml

mas uma vez mais, não é fácil descobrir as características... Segundo consegui descobrir na Internet (e através da referência dada pelo Serôdio), o solenóide em causa indica: 100 A em utilização contínua... o que é estranho... 100 A para ligar um guincho? Mas tem lá a palavra contínua que me baralhou...
Por isso enviei e-mail para a Warn, que muito eficientemente me respondeu:

Thank you for visiting the WARN web page. This kit is designed to be used with our 12v DC powered truck winches that will draw maximum of about 425 amps at rated load. Winches are rated for intermittent use, so the amount of time the solenoid would be subjected to high amp loads is very low


Ele diz 425 A... fico sem perceber bem... de um lado diz 100 A em utilização contínua, do outro diz que aguenta uma máximo de 425 A...A explicação da Warn, do solenoide estar apenas sujeito a essa corrente durante curtos períodos de tempo não me convence totalmente...

Bom, fica mais esta confusão lançada.

Abraço

[paulo jorge]

pelo que entendo das tuas palavras pode faz 100 amp em continuo "estar a trabalhar o tempo todo que queres sem que o guincho passe esse valor"

os 425 amp sao naqueles momentos em que tens o guincho mesmo no maximo da carga por segundos

porque um guincho nao esta sempre no maximo do consumo.

ve na chapa de caracteristicas do teu guincho qual o valor que ele apresenta em carga maxima " x KG"

qualquer bobine que compres tera sempre um sobre aquecimento e quando estiver em carga ainda vai aquecer mais.

dai na minha opiniao deves comprar uma bobine com o dobro daquilo que tens anunciado no manual.

[pmspm]

Olá Paulo.

Eu percebo o que dizes, e é que acho também, ou seja, em contínuo aguenta um valor (por exemplo os 100 A) e depois, durante uns segundos consegue aguentar os 425 A.
O que eu gostava de ter era a curva caracteristica da coisa, para perceber o andamento desta.

O guincho ainda não o comprei (é no inicio agora de Março) e será um T-Max Outback 12500.
Os 415 A que este guincho consome de máximo só acontece com o cabo todo desenrolado, e a puxar a carga máxima, ou seja, 5665 Kg.
Para puxar 1814 Kg, já só consome 165 A, e para 914 Kg essa valor baixa para os 125 A.

Um abraço,

[paulo jorge]

lá esta

estamos a falar de um guincho LINHA BRANCA (+-)

logo esses consumos upa upa.

quando falam em 425 amp deves contar pelo menos em 500 amp.

isto não falando ainda na parte das baterias.
pois ai tambem tens que pensar no que vais colocar.

pois tens baterias que tem x valor de saida e outras com valor y.

facil é comprares uma bobine e depois instalas no circuito mas se por alguma rasao te esqueces dela ligada um minutos depois tens um perfume novo no ar e mais uns euros para gastar.
e olha que ficares agarrado a meio por falta de uma bobine e chato. (para nao dizer uma asneira)

[dtm_td5]

Boas,

Obrigado pelos esclarecimentos em relação à ligação directa do guincho.
Vou dentro em breve por 1 corte de corrente.
AbraçoTT