Boas pessoal, venho pedir se houver alguém do 112 para este problema, que não hà meio de resolver e que como estando a segurança em jogo é sempre preocupante.
Então lá vai, - o meu disco 200tdi já há muito tempo que quando eu travo devagar não se nota nada, mas se travar derrepente a fundo (isto em emergência) o bicho dá todo de trazeira para o lado direito e se eu largar o volante ele vira todo para a esquerda, já fui a vários mecânicos verificaram as bombas dos travões e dizem que está tudo bem,(mas parece que não),
- Será a mola da roda trazeira do lado direito?
- Será tubo do circuito do travão entupido?
- Será uma bombazinha de distribuição dos trv da frente que está ali ao pé do depósito da água do limpa vidros?
Eu sei que este modelo não tem ainda a barra estabilizadora mas não é razão para ele não travar a direito.
- Outro pormenor, é que nas inspeções periódicas nunca me fizeram referência a nada dos travões.
Agradeço pois as vossas opiniões que pareçam mais consistentes.
Obrigado a todos Lman
C M M
Socorro- fora de control
-
paulo jorge
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nao sera as pastilhas ?
ou uma roda que fica bluqueada ?
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Boas:
Convem ter cuidado com as travagens de emergencia, é um carro pesado para fazer aventuras...
Pormenores:
O circuito dos travões não tem todo o mesmo comprimento de tubos (a roda da frente esquerda é a que tem o circuito mais curto - trava mais depressa - e a roda traseira direita a que tem o circuito mais comprido - trava mais tarde).
Logo sem o circuito tiver sujidade ou algum tubo de borracha mais antigo (a borracha começa a desfazer por dentro muito antes de indicar algum problema pelo lado exterior) os tempos de reação das rodas ainda são mais dilatados, pelo que aconselho substituir os tubos de travão, e fazer uma boa limpeza (com liquido dos travãoes novo) de todo o circuito de travagem...
Deve resolver muito o problema (para uma travagem mais consistente, colocar tubos de silicone com malha de aço - duram muito mais tempo, e o pedal de travão não fica tão esponjoso...)
Convem ter cuidado com as travagens de emergencia, é um carro pesado para fazer aventuras...
Pormenores:
O circuito dos travões não tem todo o mesmo comprimento de tubos (a roda da frente esquerda é a que tem o circuito mais curto - trava mais depressa - e a roda traseira direita a que tem o circuito mais comprido - trava mais tarde).
Logo sem o circuito tiver sujidade ou algum tubo de borracha mais antigo (a borracha começa a desfazer por dentro muito antes de indicar algum problema pelo lado exterior) os tempos de reação das rodas ainda são mais dilatados, pelo que aconselho substituir os tubos de travão, e fazer uma boa limpeza (com liquido dos travãoes novo) de todo o circuito de travagem...
Deve resolver muito o problema (para uma travagem mais consistente, colocar tubos de silicone com malha de aço - duram muito mais tempo, e o pedal de travão não fica tão esponjoso...)
Ibérico Gouveia 2008 - V - nº864 <-> 2010 - nº141<-> 2012 - nº140 <-> 2014 - nº228 <-> Rates Billing 2008 - 2009 - 2011 - 2012
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Obrigado a todas as dicas que recebi, e vou verificar em pormenor as vossas opiniões,mas agora perguntava ao SERSANRR, é que não estou aver a omocinetica com os respetivos tensores,dava para botar boneco ou na hipótese uma foto do mesmo,ou ser mais descritivo onde vou botar olho nisso.
Saudações atodos
C M M
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Boa noite,
É simples, tens os eixos, depois tens um "ferros" que ligam os eixos ao chassis. Esses "ferros" seguram os eixos no sitio e nas pontas tem umas borrachas que com o tempo vão-se degradando, é normal haver recuo das rodas mas é imperceptivel porque recuam as duas ao mesmo tempo. Se danificares uma dessas borrachas o que vai acontecer é que as rodas travam ao mesmo tempo mas o eixo acaba por te mandar um coiçe para o lado onde tiver danificada (por ter mais folga e espaço para se mover) dando-te a sensação que está a fugir.
Não sei se me fiz entender.
Abraços
É simples, tens os eixos, depois tens um "ferros" que ligam os eixos ao chassis. Esses "ferros" seguram os eixos no sitio e nas pontas tem umas borrachas que com o tempo vão-se degradando, é normal haver recuo das rodas mas é imperceptivel porque recuam as duas ao mesmo tempo. Se danificares uma dessas borrachas o que vai acontecer é que as rodas travam ao mesmo tempo mas o eixo acaba por te mandar um coiçe para o lado onde tiver danificada (por ter mais folga e espaço para se mover) dando-te a sensação que está a fugir.
Não sei se me fiz entender.
Abraços
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Para dar mais uma ajuda, ou talvez não, no meu aconteceu-me danificar completamente um dos casquilhos, além de o carro se atravessar, ao acelerar o carro guinava em sentido contrário quando acelerava.SERSANRR Escreveu:Boa noite,
É simples, tens os eixos, depois tens um "ferros" que ligam os eixos ao chassis. Esses "ferros" seguram os eixos no sitio e nas pontas tem umas borrachas que com o tempo vão-se degradando, é normal haver recuo das rodas mas é imperceptivel porque recuam as duas ao mesmo tempo. Se danificares uma dessas borrachas o que vai acontecer é que as rodas travam ao mesmo tempo mas o eixo acaba por te mandar um coiçe para o lado onde tiver danificada (por ter mais folga e espaço para se mover) dando-te a sensação que está a fugir.
Não sei se me fiz entender.
Abraços
Se não tens nada nos travões concordo que talvez seja dos casquilhos...
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