substituição de motor

[joaocarvalho]

Gostaria de saber que motor poderei colocar no meu Serie III de 1972, que não exija grandes alterações.
Será que o motor de um defender TD5, seria uma opção?

[nmcabecadas]

Primeiro é conveniente perguntar na LAND ROVER se aceitam homologar algum motor que não o de origem.

Caso contrário nem vale a pena tentar, mas mesmo em caso afirmativo parece-me complexo ir para um Td5, para além de levantar questões de originalidade e obrigar a pagamentos devido ao aumento de cilindrada.

[joaocarvalho]

Eu apenas dei um exemplo. A minha duvida é a seguinte, será que não é preferivel colocar um motor mais recente, ainda que não um TD5, do que adquirir um overdrive, que novo custa cerca de 1250 Euros.

[Toni Botelho]

Já vi alguns séries com motores diferentes dos originais, quer seja do Defender Tdi, Td5, Perkins, f#rd, Chevrolet,etc. O que não sei é se á aplicação dá ou não muito trabalho e se é dispendiosa. Mas o melhor será optar por um motor Defender, porque mesmo que a caixa de origem do Série não dê sempre se pode montar o conjunto motor-caixa e como a estrutura não difere muito não deve ser muito complicado. É preciso é ter umas boa dose de paciência!

[nmcabecadas]

O problema é que até agora a LAND ROVER Portugal nunca homologou nenhum motor que não fosse utilizado de origem e sem isso surgem uma série de problemas que podem levar à apreensão do veículo.

Recomendo falar com a LAND ROVER antes de pensar em gastar dinheiro numa solução que pode ser legalmente inviável.

[mbm]

Gostaria de saber que motor poderei colocar no meu Serie III de 1972, que não exija grandes alterações.
Será que o motor de um defender TD5, seria uma opção?

A única modificação que não altera o carácter do carro e práticamente só exige mudar um apoio de motor é o 2.5 atmosférico do Def 90, do furgão Sherpa, de alguns táxis ingleses ou o do Santana 2.5.

A versão turbo não é fiável, os 200 tdi retiram características e cá de certeza que não são legalizáveis, o mesmo se aplicando a uma substituição frequente no RU que é o 2.0 turbo do Montego (exige um kit de adaptação á caixa).

O 2.5 tem também a vantagem de passar na IPO sem reparos, pelo menos o meu tem passado e já implicaram com tudo desde o sobressalente no capot à buzina de ar.

mbm

[Toni Botelho]

Tenho um série II e uma determinada altura fui à inspecção com ele. Começaram por perguntar/implicar com o engate de reboque, que como toda a gente sabe é de origem, depois veio a pergunta dos cintos de segurança, dos 4 piscas, do limpa-vidros! Nem lhes respondi, peguei no livrete e mostrei-lhes: 1959.
Mas para o engate de reboque tive que pedir uma carta à LAND ROVER para assegurarem que este equipamento vinha e é de origem.

Enfim...

[balta]

Quanto à adaptação de um motor de um defender é possível, pois conheço alguém que tem um serie III que efectuou essa mesma alteração. Pelo que me lembro na altura, as adaptações principais consistiam em aplicar um novo apoio do motor ou mudar de sitio um dos existentes, para além de muitas outras modificações “extras”... (segundo este, o serie estava a ficar um verdadeiro animal ). Quanto à caixa, ficaria a mesma com uma overdrive...

No que toca a questões legais, também estava a tratar do assunto, mas nunca mais soube nada...

No que toca ao meu velhinho, o IPO tem passado com distinção (apenas nesta última, foi mencionado uma folga no casquilho do amortecedor, que ainda não corrigi )

[whoopy]

"mbm" tambem tenho um motor 2.5D mas ainda não montei, visto que já tem um, a diferença em termos de prestações é consideravel? tem caixa de 5?
Tenho agora posto em causa se não será melhor por o motor do disco 200tdi, para se notar algo em prestações, mas tambem não sei se será muito complicado colocá-lo num Serie em termos de apoios, etc, só sei que tambem dá para por a sua caixa!

CUMPRIMENTOS