Dúvida - Aperto de amortecedores

[scarvalho]

Boas.

Estou aqui com uma dúvida mas acho que será fácil ajudarem-me.

Ontem montei um lift kit no meu Defender, molas e amortecedores Pro-comp + 2" (da Paddock).

A minha questão é a seguinte, qual o aperto que dão para fixar os amortecedores? É que aquilo dá aperto até mais não...

Vocês apertam até esmagar completamente os sinoblocos dos amortecedores, ou ajustam apenas até ao ponto em que eles começam a ficar calcados.

Na minha, inexperiente, ideia eu diria que apertá-los até ao fim (ou quase) vai danificar os sinoblocos, tal é o ponto de esmagamento a que eles ficam sujeitos.

Fico a aguardar as vossas opiniões ou relatos de já montou isto e se deparou com o mesmo.

Obrigado pela ajuda.

Abraços

[FLG]

Viva "scarvalho"

os amortecedores deveriam ser apertados de preferência com uma chave dinamométrica, com os respectivos valores...

O correcto aperto dos amortecedores é tornar o conjunto firme... sem provocar um "exagerado esmagamento" das borrachas...

Os mecanicos têm já uma chave destas nas proprias mãos...

[scarvalho]

Viva "scarvalho"

Os mecanicos têm já uma chave destas nas proprias mãos...

O pior é se essa "chave" está desafinada!
Esse é o meu receio. Eu acho que as borrachas dos meus ficaram demasiado esmagadas, mas também não sei, nem tenho onde confirmar o aperto que seria correcto

Obrigado na mesma pela tua ajuda

Abraço

[scarvalho]

Também me deparei com mais duas situações:

As molas fazem imenso barulho a roçar nos apoios superiores e o Defender parece que está um bocadinho mais baixo do lado esquerdo.

Como é que soluciono a questão das molas, será que aquele "ronc ronc" passa com o tempo ou quando elas ficarem coçadas naquele sítio?

E em relação à altura do carro, por acaso reparei que nas de origem a do lado direito é mais baixa 1 ou 2cm.

Mas as do kit são ambas iguais.

[FLG]

Para evitar o ruido pode encaixar tubo de borracha na primeira volta da mola...

Não conheço este conjunto de molas... mas apesar de terem a mesma altura podem ter caracteristicas diferentes para serem montadas numa determinada posição.

[scarvalho]

Ontem estive a medir a altura do jipe e felizmente a diferença de um lado para o outro é apenas ilusão.
Como o Defender, visto por trás, mostra um bocado da mola direita e a esquerda fica tapada pelo escape, dá a ideia que está mais alto do lado direito.

De qualquer modo é estranho, as molas de origem têm diferença na altura e o carro estava direito, estas da Britpart são iguais e o carro continua direito. Não é estranho?! Como é que ele compensa a diferença?

Mas se a diferença de altura é ilusão, o som das molas é bem real.
Vou tentar por em prática essa ideia do tubo de borracha. Será que colocar a borracha só na primeira volta é o suficiente?

Vou ver...

Obrigado pelas dicas.

Abraço

[FLG]

Será que colocar a borracha só na primeira volta é o suficiente?

Quando colocava molas de rebaixamento em carros desportivos, dependendo do tipo de mola, colocava entre 1 a 1,5 volta, tanto na parte de cima bem como na parte de baixo da mola, mangueira transparente.

[Vitor]

Viva SCarvalho,

Se for possível coloca imagens do Defender em acção com a nova suspensão. Estou curioso sobre esse material da Paddock.

SaudaçõesTT,
Vitor