Ajuda em avaria no diferencial traseiro RR VM

[DuManillo]

Boa tarde,

Sou proprietário de um RR VM e neste momento estou com um problema um tanto grave em mãos e gostava de poder contar com a vossa experiência para o resolver da melhor maneira.
Na semana passada após ter pegado no carro comecei a ouvir uma "zoeira" enorme em toda a carroçaria. Tanto dava com o carro engatado como em ponto morto. Desde que o carro fosse a andar a "zoeira" mantinha-se de acordo com a velocidade.
Encostei imediatamente no sentido de perceber o que se passava mas visualmente estava tudo ok. Tentei arrancar de novo e senti uns barulhos metálicos e sensação que estava a passar por cima de pedras.
Mandei o carro de reboque para a oficina. Ontem verifiquei juntamente com o mecânico que o roda da coroa e o pinhão de ataque estão com várias ranhuras partidas. (espero conseguir colocar fotos)

As minhas questões são as seguintes:
Devo comprar um diferencial inteiro ou só as peças que estão danificadas?
Devo comprar um recondicionado por exemplo "Diferencial Reconstruído Ashcroft 24 Estrias Preço: 398,00 € + iva"?
Ou tem mesmo que ser um diferencial novo (caríssimo)???
Tenho também a opção de um usado mas tenho algum receio que parta outra vez e fique a "arder" por não ter qq tipo de garantia

Espero que me tenha explicado o suficientemente bem para que me possam ajudar a tomar esta decisão baseada na vossa experiência.







Obrigado,
Duarte Sousa

[DuManillo]

Alguém tem alguma opinião/ajuda que queira dar?

Será bem vinda.

Obrigado

[BGomes]

O melhor a fazeres é levares o material a quem perceba da coisa. Se o diferêncial estiver bom, compra o pinhão de ataque e a roda coroa novas, depois é só afinar tudo e meter ao sítio

[Mitra6]

+1!

[DuManillo]

Antes de mais obrigado pelo feed back

A opinião do mecânico é que devo colocar o diferencial todo (novo ou usado). Por uma questão de comodidade obviamente mas tb porque me falou em todos os outros componentes, tipo rolamentos etc...
Percebi que ele não deve estar à vontade com a complexidade da peça em si e eu muito menos...

Tenho já algumas cotações para peças:
Uma recondicionada por 380e mais iva
Uma usada com eixo por 300e mas acho que é de um classic...será que dá?

Pessoalmente preferia colocar uma peça que de alguma forma tivesse garantia e foi testada, tipo um novo em folha ou um recondicionado, mas como não percebo gostava de ter mais opiniões acerca deste tema.

[BGomes]

Por pouco mais metes um auto-blocante da Ashcroft, o problema é mesmo teres tudo em 10 estrias, convinha fazer a cnversão para 24.

Um diferêncial usado nunca é grande opção, falo por experiência própria...só foram 3

[DuManillo]

Obrigado BGomes...vou por a opção de um usado de lado então.

Em relação às estrias, quando dizes que convinha fazer a conversão para 24 referes-te a por 24 atrás e à frente? ou existe outro tipo de alteração?
24 atrás e 10 à frente não da?

Muito obrigado pela ajuda,

[paulo jorge]

podes colocar usado
tudo depende de onde vem e como foi desmontado

a pouco tempo comprei para um cliente um pinhon e roda de coroa por 100 euros .

foram retirados de um diferencial completo e estava como novos.
comprar usado pode ser uma opção tens é que ter a certeza que os 2 números do pinhon e roda de coroa são iguais.

[DuManillo]

vou falar com o mecanico e tentar perceber se os restantes componentes estao ok. Se ele achar que sim pode ser uma opçao comprar so as duas peças das fotos...
Ainda nao percebi bem a questao das estrias mas sei o numero de ranhuras que tem a minha roda de coroa e pinhao...acho que basta comprar uma igual.

Obrigado e abraço

[BGomes]

Obrigado BGomes...vou por a opção de um usado de lado então.

Em relação às estrias, quando dizes que convinha fazer a conversão para 24 referes-te a por 24 atrás e à frente? ou existe outro tipo de alteração?
24 atrás e 10 à frente não da?

Muito obrigado pela ajuda,

Podes fazer num só eixo, não há problema .

Eu andei muito tempo com 24 atrás e 10 à frente, o que importa é a relação da roda coroa e do pinhão serem iguais

Mas verifica primeiro o estado do teu diferencial, aproveitas e metes rolamentos novos e está feito... caso esteja em bom estado

[G@vião]

Boas tardes, tenho um diferencial pra vender, é de 24 estrias
http://olx.pt/anuncio/diferencial-24-es ... vcTe4.html

[DuManillo]

Viva,

Antes de mais obrigado mais uma vez pela vossa ajuda.

Gavião, agradeço a disponibilidade mas pelo que vejo apenas tem o miolo do dif à venda. O mecânico que está neste momento a ver o carro é de confiança mas nao me parece que esteja muito à vontade para montar um dif peça por peça e afina-lo no fim.
BGomes obrigado, pelo que percebo então o meu carro de origem terá 10 estrias à frente e atrás, mas posso colocar 24 estrias num dos eixos sem que nada se queixe. Já agora uma questão que pode ate ser parva. Um diferencial de 24 entra facilmente no meu eixo que de origem seria de 10 estrias??

Preferia e visto que também não estou muito à vontade com mecânica comprar uma peça com garantia.
Agora a duvida é se nova ou recondicionada.

Alguém me pode dar uma luzes sobre pontos de venda fisica ou online. Pros/Cons entre novo e recondicionado? Melhores preços?

Obrigado!
Bom ano a todos!
A minha passagem este ano foi de micra '96 Já tenho saudades do grande e largo

[DuManillo]

Viva,

Continuo sem conseguir decidir o que comprar e quanto mais leio mais baralhado fico.
Ainda não percebi se posso avançar com a compra de um diferencial de 24 estrias...li aqui no forum alguém que comprou um ARB de 24 estrias...e depois teve problemas com o encaixe no eixo.
Por este motivo estou paralisado. Não sei mesmo o compre e tb não quero ser enganado ou comprar uma peça que depois me obrigue a trocar o eixo.

Tenho uma cotação e disponibilidade para um Ashcroft reconstruído de 24 Estrias por pouco menos de 400 euros.

Malta ajuda sff!

Obrigado!

[DuManillo]

Viva,

Só para informar que já adquiri um diferencial de 10 estrias e a respectiva junta.
Agora é só esperar que pela montagem.

Obrigado a todos pela ajuda, bons passeios e Bom Ano!

DSO