P38 erro EAS e ABS

[davidcarvalho]

Boas!


Comprei agora um p38 dse de 96, sendo que o fulano que me vendeu informou que teria substituido a suspensão original para um suspensão de molas.

O carro vinha com um erro "fallo ABS" e "vel maxima 50 kmh", mas o fulano disse que levando à maquina isso desaparecia. Tendo em conta que o carro tinha o volante danificado, mandei-o estufar, motivo pelo qual foi desligada a bateria.

Qual não é o meu espanto quando vejo que agora surge mais um erro "Fallo suspension".

Após algumas pesquisas vi no ebay um software e um cabo que lá resolvia o assunto. Quando a encomenda chegou fui de imediato testar.

Corri o programa, vi os erros e limpei o eas. Os erros saíram, menos o do ABS.

Qual não é o meu espanto que ao andar com o carro, passado 5 min os erros voltam e começa a apitar em andamento (tal como quando se liga a ignição).

Chego a casa corro de novo o programa.... tudo ok...passado uns km... pumba de novo os erros!

O erro do abs nunca saiu, e reparo que quando travo por vezes liga a luz do travão de mão no painel.

O carro tem molas, mas as luzes onde se regula a altura do p38 continua ligada e o botão do lado direito também liga quando dou à chaves...

Não falta por aí algum cabo para inibir o EAS para fazer desaparecer isso?

[nelson_graca]

E phá que embrulhada...eu não sou mecânico mas fica a minha ajuda no belo do espirito LAND ROVER. Antes de mais, aparece um erro tu ligas á máquina de diagnóstico e apagas o erro, cada vez que vais conduzir os erros voltam. Podes apagar as vezes que quiseres os erros vão voltar, pois apagas o erro mas não resolve o problema que o causa, e assim eles voltam sempre.
Parece que algo se passou ou não foi bem feito quando se trocou essa suspensão.
Eu faria os seguintes passos:
1-verificar niveis óleo de travões
2-verificar estado dos travões (pastilhas... calços...)
3-verificar fusiveis
4-verificar o funcionamento do ABS
5-Levar a uma boa máquina de diagnóstico para que ele te indique realmente de onde vem o erro.

[rp38]

o meu está original e já a algum tempo que após um curva mais acentuada dá ABS FAULT e isto deve-se ao facto de ter o rolamento do cubo da frente direito gripado e com folga... o rolamento custo só 139e... e estou a espera que o mecânico arranje um tempinho pró mudar. a razão de tudo isto é que o ressalto do ABS está agregado ao rolamento e aquando da folga por defeito do rolamento o sensor afasta-se do ressalto e dá-se a falta de comunicação, traduzida por erro... o meu andou assim mais de um ano!!! agora é que o rol. começou a fazer uma chiadeira que mete nojo... tive de abrir o bolso

[nelson_graca]

Passou -me essa ideia... também um mecânico, uma vez falou-me que esses rolamentos quando gripam dão erro no abs e que não se pode colocar qualquer rolamento, sob pena de a luz ficar ligada caso seja rolamento errado,

[davidcarvalho]

Quanto ao continuar a dar erro da suspensão, mesmo sendo com molas? Alguém tem uma luz?

Quando desligo o carro da-me a sensação que o compressor está a trabalhar! ? Contraproducente não? !

[rp38]

Passou -me essa ideia também um mecânico uma vez falou-me que esses rolamentos quando gripam dão erro no abs e que não se pode colocar qualquer rolamento, sob pena de a luz ficar ligada caso seja rolamento errado

os rolamentos se não forem os indicados, não metes la mais nenhuns... porque só os específicos para os p38 e disco td5 é que dão, e são iguais. e são caros "comó camandro" em relação ao jipe ter o kit de molas e dar EAS failure... devem-se ter esquecido de "enganar" a centralina.

[monas33]

Boa tarde
Quanto ao erro da eas como já foi dito deve faltar enganar a centralina para as molas , quanto ao erro do ABS apostava primeiro no acumulador do ABS (aquela esfera ao pé do filtro de combustível)
Ainda tem o sistema da suspensão? Compressor e bloco de válvulas?
Cumprimentos

[davidcarvalho]

Sim, estão la as válvulas e penso que o resto do sistema todo, até porque quando ligo o carro sinto o sistema a funcionar e as luzes onde tem os botões do controlo da suspensão no tablier também ligam....

Quem fez isso deve ter somente substituído os amortecedores.

Enganar a centralina?? Como se faz isso?

Hoje estive mais atento e senti um rolamento a fazer um ligeiro barulho... mas se calhar vou ver primeiro a questão do acumulador. Como vejo se está ok?

[davidcarvalho]

Sim, estão la as válvulas e penso que o resto do sistema todo, até porque quando ligo o carro sinto o sistema a funcionar e as luzes onde tem os botões do controlo da suspensão no tablier também ligam....

Quem fez isso deve ter somente substituído os amortecedores.

Enganar a centralina?? Como se faz isso?

Hoje estive mais atento e senti um rolamento a fazer um ligeiro barulho... mas se calhar vou ver primeiro a questão do acumulador. Como vejo se está ok?

[rp38]

podes ver o que quiseres mas o acumulador ouve-se a trabalhar ao fim de meia dúzia de travadelas, agora se o ouves a trabalhar sempre que travas ai sim!! está no mato! se ouves uma chiadeira de uma das rodas... meu caro, põe 140e. de parte só pro rolamento

[tomcat]

Passou-me este tópico.

ABS, o mais certo é que ao remover a EAS, podem ter danificado um sensor ou um cabo (não me admiro nada, se fizerem o serviço num elevador de 2 colunas).
É verificar todos os sensores.

EAS - Quem vende as molas "recomendadas" para o P38A, tb vende um "kit" para inibição da mesma.
Penso que seja simples a sua realização.
Como é algo que "dispenso" nunca arquivei info.