Aquisição de um range rover sport.

[ludo]

Bom dia a todos.

Vou vender o meu dico II de 99 e pretendo comprar o range sport TDV6. Estou a namorar 3. Um de 2007, outro de 2008 e outro de 2009.
Para aqueles que têm um sport desta geração (2007-2009) gostaria que me ajudassem a identificar quais os pontos que tenho de ter em atenção quando for experimentar. Há sempre pontos fracos que cada modelo tem e que só quem possui sabe.

Uma vez que ainda não tive o prazer de andar num sport, o que acham da troca?
Já me disseram que vou notar o sport mais duro que o meu disco.
Já me disseram o contrário, o sport é mais confortável.
Já li que os consumos vão aumentar muito.
Já li também que os consumos são idênticos.
será que o aumento de potência de 143 para 190CV dá para sentir bem?
Que tal é a caixa automática do sport? Pessoalmente não gosto das caixas manuais dos discos (antes do II tive um 300 e também não gostei).

Agradeço a vossa ajuda.

Cumprimentos a todos.

[Marco]

Que eu saiba, não há aqui muita gente com RR Sport.

Boa compra!

[Mr_Trecolareco]

E passando para um range mais pesado, com jantes mais estradistas acredito que faça viagens mais rápidas com conforto mas fique com um veiculo mais rijo no mau piso.

Os consumos depende do trajecto e maneira de conduzir.

Caixa automática, veiculo mais pesado, pneus maiores com mais atrito, motor maior cilindrada e mais cavalos...duvido que faça com facilidade consumos iguais ao DiscoII.

Mas a electrónica faz milagres hoje em dia por isso até pode ser um boa surpresa...

[ludo]

A minha utilização é maioritariamente citadina e estradas nacionais. Fora do alcatrão só para alguns dias de caça, de pesca Etc. Se fosse para fazer TT, sem dúvida que não o trocava.
Se bem que a maioria das nossa cidades têm pisos de alcatrão que envergonham alguns estradões no campo...
Obrigado pela prontidão.

[tomcat]

.....
Uma vez que ainda não tive o prazer de andar num sport, o que acham da troca?
Já me disseram que vou notar o sport mais duro que o meu disco.
Já me disseram o contrário, o sport é mais confortável.
....

Como já comentaram, não abundam por cá muitos RRS ou LM327.

Ires de um Disco 2 para um RRS, é uma evolução, e além do mais são gostos.

A única coisa em que te posso ajudar, foi que já andei num RRS e num Disco 3.
No percurso realizado por ambos, havia aquelas lombas de velocidade.
No D3 as mesmas "sentiam-se", no RRS elas "apenas ouviam-se" .
Quem já teve um P38A e um D2, informou-me que no aspecto de conforto o P38A ganhava.
Pelo que no conforto, acho que já tens uma ideia.

Em relação as outras questões não te posso ajudar.

Boa sorte!

[paulo jorge]

pelo meu conhecimento deves de ter muito atenção a manutenção que foi feita a caixa de velocidades pois é o elo mais fraco quer no disco3 ou no sport

essa caixa tem apresentado alguns problemas a partir dos 90 mil.

99% desses range só faz estrada e muitos dos km são feitos em autoestrada a grandes velocidades.

tal como acontece com os p38 deves de guardar pelo menos 2000 euros para o que vem armadilhado pois já começa a acontecer com eles o mesmo que aconteceu a 10 anos atras com os p38.

[ludo]

pelo meu conhecimento deves de ter muito atenção a manutenção que foi feita a caixa de velocidades pois é o elo mais fraco quer no disco3 ou no sport

essa caixa tem apresentado alguns problemas a partir dos 90 mil.

99% desses range só faz estrada e muitos dos km são feitos em autoestrada a grandes velocidades.

tal como acontece com os p38 deves de guardar pelo menos 2000 euros para o que vem armadilhado pois já começa a acontecer com eles o mesmo que aconteceu a 10 anos atras com os p38.

Obrigado.
Essa informação é preciosa.

[moreirinha]

Atenção que com a compra de um RRS vai ficar a andar de Disco na mesma, sentado nuns bancos RR é verdade, mas a andar de Disco.

[Mr_Trecolareco]

Sim, mas de disco 3 ou 4 e não disco 2 que anda sentado num disco 1 ehehehe

[moreirinha]

De disco 3, o Disco2 era todo novo, não tinha nada do RR classic.

[Mr_Trecolareco]

o Disco 2 de chassis sim, mas de carroçaria olha que vejo mtas semelhanças. Para mim é mais um facelift que um carro novo e como te sentas na carroçaria e não no chassis eheheh

[JotaPê]

Tens aqui um fórum sobre o Sport:
http://www.rrsport.co.uk/forum/index.php

[moreirinha]

o Disco 2 de chassis sim, mas de carroçaria olha que vejo mtas semelhanças. Para mim é mais um facelift que um carro novo e como te sentas na carroçaria e não no chassis eheheh

Parece o mesmo mas não é. não há um painel que encaixe (sem corte e costura claro)

[ludo]

Já agora, alguém me sabe dizer a diferença entre o SE e o HSE?

Obrigado

[xiri_filipe]

Boas
Acho q o HSE e o SE eram níveis de equipamento
Boa sorte na compra

[Fabio Prata]

Boas
Hse e o topo de gama SE e abaixo.
Eu tive o disco 3 SE de 2007, o range rover sport tem o mesmo chassis e motor.
Se comprar um tem de ver se ja fez a mudanca das correias de distribuicao.
Teem de ser feitas de 7 em 7 anos ou de 170mil em 170mil km.
Nao se pode atrasar a fazer porque elas partem e um motor custa uma fortuna.
Se as correias ja foram mudadas eu aconcelho a ver se a bomba de oleo foi mudada na mesma altura se nao foi tem de ser.
Ha uma parte da bomba que parte e tambem chumba o motor...
Depois e atencao ao modulo do travao de mao que e muito caro tambem.
Bracos de direccao, compressor de suspensao e por ai a fora.
E um LAND ROVER com muita e electronica que quando tem uma certa idade custa muito dinheiro para manter na estrada.
Nao e diferente de qualquer carro de gama alta com uma certa idade.
Foi uma das razoes que me levou a vender o meu disco 3.
E pneus e travoes a cada 25000km e a ultima revisao que fiz no meu aqui em inglaterra foi 1480£.
Eu pessoalmente prefiro o disco. tive um sport emprestado quando o meu foi a revisao em 2012 mas ja era o 3.0 de 255cv.
Gostei do motor e da caixa automatica mas nao gostei do resto.
Boa sorte na compra.

Fabio

[ludo]

Boas
Hse e o topo de gama SE e abaixo.
Eu tive o disco 3 SE de 2007, o range rover sport tem o mesmo chassis e motor.
Se comprar um tem de ver se ja fez a mudanca das correias de distribuicao.
Teem de ser feitas de 7 em 7 anos ou de 170mil em 170mil km.
Nao se pode atrasar a fazer porque elas partem e um motor custa uma fortuna.
Se as correias ja foram mudadas eu aconcelho a ver se a bomba de oleo foi mudada na mesma altura se nao foi tem de ser.
Ha uma parte da bomba que parte e tambem chumba o motor...
Depois e atencao ao modulo do travao de mao que e muito caro tambem.
Bracos de direccao, compressor de suspensao e por ai a fora.
E um LAND ROVER com muita e electronica que quando tem uma certa idade custa muito dinheiro para manter na estrada.
Nao e diferente de qualquer carro de gama alta com uma certa idade.
Foi uma das razoes que me levou a vender o meu disco 3.
E pneus e travoes a cada 25000km e a ultima revisao que fiz no meu aqui em inglaterra foi 1480£.
Eu pessoalmente prefiro o disco. tive um sport emprestado quando o meu foi a revisao em 2012 mas ja era o 3.0 de 255cv.
Gostei do motor e da caixa automatica mas nao gostei do resto.
Boa sorte na compra.

Fabio

Obrigado pelas precisas indicações.

[moreirinha]

SE = Special Edition
HSE = High Special Edition

[Fabio Prata]

SE = Special Edition
HSE = High Special Edition

Nao acho que seja edition acho que e equipment.

[Ulisses31]

Encontrei estas respostas na net:

HSE stands for High Specification Edition, SE stands for Standard Edition

High Specification Equipment (as opposed to the SE being Standard Equipment), LSE is the Long wheelbase Specification Equipment. HSE is the high spec car within the standard editions (i.e. not being a Autobiography model or the like)

Holy Shit, Expensive!