Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
paulo jorge Escreveu:paulo a tua pergunta passou me
peço desculpa
o sensor esta apertado no primeiro furo a contar da frente
Boas:
Looking good...
Em relação ao posicionamento do sensor, do que li, o local mais quente do motor não é ai, mas sim no ultimo furo, que fica junto ao 6º cilindro (encostado ao corta fogo).
Eu tinha o sensor para accionar as ventoinhas do AC no ultimo furo, e elas disparavam normalmente quando o motor entrava em esforço a baixa velocidade...
o quadrante tem que me informar a temperatura que o sistema esta a funcionar e não qual a temperatura da cabeça.
se formos pela logica o local que me indica a temperatura é a saída da cabeça logo ali esta sempre a temperatura constante .
no meu caso e depois de fazer 1000 km +- tenho o motor a trabalhar nos 85 graus
para arranca vais aos 95 e aos 90 anda nos 75 +-
de salientar que não tenho radiador do ac.
quanto ao novo ic faz uma diferença brutal em relação ao de origem.
paulo jorge Escreveu:paulo a tua pergunta passou me
peço desculpa
o sensor esta apertado no primeiro furo a contar da frente
Boas:
Looking good...
Em relação ao posicionamento do sensor, do que li, o local mais quente do motor não é ai, mas sim no ultimo furo, que fica junto ao 6º cilindro (encostado ao corta fogo).
Eu tinha o sensor para accionar as ventoinhas do AC no ultimo furo, e elas disparavam normalmente quando o motor entrava em esforço a baixa velocidade...
o quadrante tem que me informar a temperatura que o sistema esta a funcionar e não qual a temperatura da cabeça.
se formos pela logica o local que me indica a temperatura é a saída da cabeça logo ali esta sempre a temperatura constante .
no meu caso e depois de fazer 1000 km +- tenho o motor a trabalhar nos 85 graus
para arranca vais aos 95 e aos 90 anda nos 75 +-
de salientar que não tenho radiador do ac.
quanto ao novo ic faz uma diferença brutal em relação ao de origem.
Paulo, antes de mais endereço os meus parabens ! o P38 está com bom "aspecto" e as alterações que tens feito encaixam bem !
em relação á medição da temperatura, compreendo o teu raciocínio mas creio o MPBlue tem lógica no que disse, pois é a cabeça que é a parte fraca em todo o circuito.
logo seria com nela que se deve perceber a temperatura que "corre" no mesmo.
isto para alem de que o 6.º cilindro é o que sofre com os "calores".
estou certo parece-me, corrije o meu raciocionio sff se nao estiver...
paulo jorge Escreveu:qual dos sensores originais mede a temperatura do p38 ?
Boas:
São os dois...
Um transmite directamente para o quadrante, e o outro informa a centralina de gestão do motor. Funcionam em paralelo e sem cruzar informação, acho eu...
sim mas um vai dar a informacao ao quadrante que e o que nos intereça.
Quando estamos a conduzir e para o manometro que olhamos.
O primeiro sensor faz a leitura do quadrante logo mostra a temp do liquido
paulo jorge Escreveu:sim mas um vai dar a informacao ao quadrante que e o que nos intereça.
Quando estamos a conduzir e para o manometro que olhamos.
O primeiro sensor faz a leitura do quadrante logo mostra a temp do liquido
Confirma-se, o primeiro sensor é para o quadrante, e o segundo para a centralina...
paulo jorge Escreveu:sim mas um vai dar a informacao ao quadrante que e o que nos intereça.
Quando estamos a conduzir e para o manometro que olhamos.
O primeiro sensor faz a leitura do quadrante logo mostra a temp do liquido
Confirma-se, o primeiro sensor é para o quadrante, e o segundo para a centralina...
Ok... apenas tiraste o original e puseste um sensor que desse para leitura digital.
pensei que tivesses optimizado a leitura recolocando o sensor num sitio em que a medição fosse mais precisa (mais perto do 6 cilindro).
e permutares os 2 sensores ? isto é no quadrante a ler no 2.º sensor e o 1.º a mandar para a centralina ?
tudo se mantem original
nao foi substituido nada.
Apliquei mais um sensor que me da a verdadeira temperatura em que se encontra o meu motor.
Nao me intereça saber se o 6* cilindro esta mais quente pois ele anda sempre mais quente que o resto.
Provavelmente não é bem o sentido desta alteração, contudo será possivel ter um switch para ligar as ventoinhas do ac a 100% manualmente?
serão accionadas por corrente ou massa ?
Estou com receio que afete leituras da becm ou mesmo do hevac ?!
valentex Escreveu:Provavelmente não é bem o sentido desta alteração, contudo será possivel ter um switch para ligar as ventoinhas do ac a 100% manualmente?
serão accionadas por corrente ou massa ?
Estou com receio que afete leituras da becm ou mesmo do hevac ?!
Cumps
Sim é possível ligar.
Não há stresss com BECM nem Hevac.
Sabendo o fio, é só ligar a massa.
(Infelizmente não me lembro da cor do fio, mas é um com duas cores )
Um abraço.
Paulo Santos nove674um926nove Sócio 1662, Em 1970 surgiu, viu e venceu!! És único RR !!
Todo homem tem que ter um hobbie, o meu é um P38A...
fácil só tens que retirar o relé e chantar diretamente ou então vais a canto esquerdo por baixo junto ao farol de nevoeiro e desligas a ficha que eu tem 4 fios.
depois basta chantar 2 deles e ligam logo no máximos.
