Embraiagens reforçadas

[SERSANRR]

Boa tarde,

Tendo em conta as caracteristicas do freelander, nomeadamente não ter redutoras, exige que se use mais a embraiagem em algumas situações, a minha questão é, qual a melhor solução para o freelander?

Embraiagem normal e rezar para não ter stresses?
Embraiagem reforçada ceramica? E funcionará bem?
Embraiagem dupla? Confesso que esta é a que me estou a inclinar... Não pela potência extra da viatura lol mas pelo "grip" em terrenos como areia ou lama funda (se bem que é capaz de se ir abaixo mais facilmente...)

Contem as vossas experiencias ou ideias

[mira]

mais uma vez a mesma resposta...Solucoes Freelander...lolol

[SERSANRR]

A ideia é criar debate e chegar a conclusões

Carlos e restantes membros com ou sem freelanders digam lá de vossa justiça, todas as opiniões são bem vindas

[carlossilvalr]

Boas

Sérgio, aqui está uma coisa sobre a qual nos vamos debruçar agora. Fizemos o passeio de Rates sem stress mas num ou noutro sítio o cheiro a embraiagem esteve presente e temos noção que querendo ir "mais além" terá de ser abusando da mesma... (há outras soluções para TT, como uma caixa curta )

Vamos ponderar a troca de caixa também no nosso mas são coisas para ormir umas noites sobre isso agora. Por norma os upgrades surgem com a necessidade dos mesmos...

Abraços

[SERSANRR]

Trocar a caixa parece-me bem, é uma ideia no entanto, receio que o carro fique curto demais para uso em estrada, eu já mudo de 1ª para 2ª a uns estonteantes 15 km/h loool

Tenho visto alguns kits para o dito mas não sei o que será a melhor solução visto que as embraiagem ceramicas são mais aplicadas a competição e funcionam quase on/off não havendo deslizamento... e nós precisamos do deslizamento mas duma forma controlada... digo eu

[tiago_silva]

Esta é uma questão que ainda vai dar que pensar cá para os meus lados...

[JVieira]

Eu já tinha andado a pensar sobre este tema, e inclusivamente já tinha falado disto há muito tempo atrás num post aqui no forum... depois de algumas experiências que exigiam mais do Free (nomeadamente areia muito mole) em que acabei por dar algum desgaste na embraiagem.

Como sou leigo na mecanica, embora sabendo que existiam "embraiagens reforçadas" tentei investigar sobre isso e aplicar ao Free, e encontrei uma casa em Setubal que faz exactamente isso: reforça embraiagens.

Como isto é uma solução cara, acabei por não consegui perceber se o esforço (financeiro) tinha o retorno prático esperado, mas certamente vou acompanhar este tópico!

PS: realmente a cereja no topo do bolo seria mesmo redutoras! (sshhhiiuuu eu não disse isto! )

Abraço,
João Vieira

[tiago_silva]

PS: realmente a cereja no topo do bolo seria mesmo redutoras!

Abraço,
João Vieira

Isso é que era!

[FLG]

Ou comprar um TT as sérias

[SERSANRR]

Sim, compra mas é um t#y#t@ pá!!!! um HDJ80 upa upa.... Ah pera, lol era suposto dizer um Disco

Bem, fora de brincadeiras, ando a pensar nisto:

http://www.ebay.co.uk/itm/CG-Motorsport ... 3a8a9737d3

Ou isto (se bem que tudo o que não for organico é horrivel de conduzir... a não ser que estejamos num autodromo...)
http://www.ebay.co.uk/itm/Performance-C ... 485f845c87

Neste ultimo link podem ver os 4 tipos possiveis que eles fabricam, continuo inclinado para uma coisa chamada "dual friction clutch", será que vale a diferença de valor?

[Mr_Trecolareco]

GBS em Setubal, de conhecidos ( mais que um log seguidos) com carros para mexidos tiveram agora recentemente más experiencias e com dinheiro devolvido após alguma conversa e provas de falhas do material .

Mas sim há uns anos eram mto falados, especialmente pelo pessoal dos diesel reprogramados lol

[Carlos Louro]

Ora como se costuma dizer,n se podem ter todos os gostos.O freelander é um carro misto.Muito cómodo, de baixo consumo,classe 1 na portagem e esteticamente n deixa nada a desejar.Se fosse transformado em tt lá teria que perder algumas das suas características.Quanto a mim o carro está muito bem concebido,só que o problema é que alguns utilizadores estão convencidos que é um jep a sério.

Carlos Louro.

[Freepedro]

Estamos de volta!

[Cammonnis]

Tenho a certeza que muito utilizadores contrariam essa ideia de não ser a sério... mas como tudo, tem que ser nas mãos certas!

[paulo jorge]

menos sff
lá vai começar a saga outra vez ....

[Miguel95]

Tenho a certeza que muito utilizadores contrariam essa ideia de não ser a sério... mas como tudo, tem que ser nas mãos certas!

Concordo, para mim é um jipe a sério, apenas tem que se ter mais cuidado com certas coisas, embraiagem (devido a não ter redutoras), transmissões, IRD...
Em compensação tem mais conforto, mais segurança em estrada (quem queira um jipe só para tt são coisas que não interessam )

[Punisher]

Fui a correr comprovar á minha garagem.....ufa...o meu é a sério; pensei que no momento da compra me tinham entregue aquelas cenas dos pontos das gasolineiras; mas não, é a sério, eu tenho um TT soft.
Shoooo, vai-te embora mau tempo.

[FLG]

Não fui o unico a ficar esTTupefacto com o regresso de um certo user...

Só para relembrar os mais novos:

Utilizador Carlos Louro

http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=10&t=28964

[JVieira]

Ou comprar um TT as sérias

FLG isso não porque sem dificuldade as coisas perdem a graça...

Bom, mas o que é mesmo um TT à séria? Será um Discovery? Será um Defender? Será um Defender com 10k € de preparação em cima? Será um de Trial (que nem na estrada pode circular)? Aonde quero chegar é que, dei vários exemplos e todos eles inferiores em relação ao seguinte. É justo o gajo do que tem o Trial dizer que o Defender não é "à séria"? Não claro que não...

Conceptualmente, o "ser à séria" não é um rótulo mas sim a forma como nós vemos as coisas e como elas satisfazem as nossas demandas... o resto? Acaba por ser acessório.

[FLG]

ExactamenTTe JVieira

agora fora de brincadeira... como costumo dizer:

Não me digas o que tens mas sim o que fazes com ele, pois vejo uns fazer tanto com tão pouco e outros tão pouco com tanto