bloqueio do diferencial

[Dino Gutierrez]

Ora boas land maniacs,tenho uma duvida q espero ser resolvida neste forum,fui ao passeio de natal em sever do vouga e la disseram.me pa andar sempre c o bloqueio ligado....mas nas instruçoes do meu defender diz q so se deve usar o blokeio qdo mesmo necessario e desliga.lo logo após ter passado o obsataculo em causa,que nao deve ser usado em abuso.....podem.me dizer o q realmente será melhor?!?!? um abraço pa todos e bons passeios c muito pó e lama

[orlando]

dino,so deves ligar o bloqueio para fazer a transposiçao de um obstaculo e quando for mesmo preciso porque muitos deles nem precisas de o utilizar como no caso do passeio de sever,tb la estive e so por duas vezes o liguei.abraço

[ruimarinho]

Olá!

Com a experiencia vais aprender onde e como usar o bloqueio.

Em situações de dúvida (e, como no teu caso, sem experiencia com o Def) deves ligar o bloqueio para te permitir ultrapassar os obstáculos com mais facilidade.

A ideia é perceberes o que ele faz e porque o deves ligar e desligar.

No caso dos Def, o bloqueio divide a tracção (em termos simples) entre os eixos frontal e trazeiro, impedindo que, no caso de teres uma roda no ar, o carro fique parado.

Como bloqueio terás que ter duas rodas no ar (uma atrás e outra à frente), o que vulgarmente se chama cruzamento de eixos, para perderes a tracção.

Isto permite-te ter o LR controlado na maioria das situações.

No entanto, em locais com piso de boa tracção, principalmente em estrada, em que necessites do efeito de diferencial (que é anulado pelo bloqueio), deves te-lo desligado para evitar que os pneus "escorreguem" e que o LR tenha um comportamento "estranho" por isso mesmo.

Um exemplo é fazer uma rotunda apertada, em que todas as rodas fazem um percurso diferente e, logo, com velocidades de rotação distintas. Se tiveres o bloqueio ligado, o LR vai "saltar", podendo mesmo partir um semieixo.

Tens que começar a ter a sensibilidade para andar, ou não, com o bloqueio ligado. Eu, quando tinha o Disco (no RR é viscoso, logo "automático") andava com ele ligado desde que fosse piso de terra. Ito permiti-te abordar os obstáculos com o carro em pleno. Pode acontecer que vás sem o bloqueio (que só é necessário, de facto, em obstáculos mais dificeis) e fiques atascado. Ligas o bloqueio e... lá se vai um semieixo, pois o LR já estava numa posição "desconfortável" e o fusível é sempre o mesmo.

Solução :

Fazer muitos passeios com o LCP e aprender com a malta que tem mais experiencia. Afinal todos aprendemos assim.

Um abraço,

[LandNery]

Eu pessoalmente ligo sempre, ou quase sempre o bloqueio, desde que entro em terra.

No Range isso não se coloca, pois ele é automático, mas nos Dif e Discos, quando entro em terra, ligo tudo.

Porquê? Fundamentalmente porque o carro fica mais seguro e não cansas travões nem apanhas sustos a travar, podendo derrapar de vez de em quando.

Deste modo levas sempre o carro seguro e só controlas a caixa. Contudo nos ganchos e nas manobras mais apertadas, convém desligar para não cansares a mecânica.

Claro que nas ligações e estradões podes e deves tirar o bloqueio, mas em terra, de uma maneira geral engrena as redutoras e bloqueia o diferencial.

Esta é a minha opinião, que assenta na filisofia de ligar andes de atascar.

CumprimenTTos,

[Dino Gutierrez]

opah,muito obrigado pelas vossas opinioes fikei bem mais esclarecido...é q eu tinha medo era de ficar c o carro sem motor devido ao esforço q estava a sentir q ele estava a fazer....e como o carrinho so tem 2 meses fui logo espreitar ao manual de instruçoes o procedimento correcto,mas ja vi q quem sabe é mesmo a malta q anda nestes andarilhos do LCP mais uma vez um super obrigado!!!!!

[LandNery]

Não tens de agradecer, para isso é que cá estamos, essa é uma das razões de ser da Landmania.

Com o tempo, como diz e muito bem o nosso Presidente, vais descobrindo a tua condução, jntamente com o teu landinho. Quando deres conta, tu e ele são um só.

Tem é atenção às revisões e às manutenções. Depois dos passeios e/ou brincadeiras, verificar alguns pontos chave na mecânica, diferenciais, suspensão, etc... se pinga e onde, etc... e lavar o carro por baixo de vez em quando não faz mal nenhum. Por vezes um vedante ou uma pequena peça que não é substituida pode causar danos muito graves.

Desfruta bem o LAND ROVER pois é isso que eles gostam, e nós também.

Land CumprimenTTos,