Como funciona a manete?

[MT TD5]

o bloqueio central no TT é uma necessidade e nao um extra!!!
e quem tem discos td5 sabe bem o que tou a dizer!!!

[moreirinha]

Se não estiver com pressa não há razão nenhuma para não parar como diz no manual.
Um exemplo seria sair do estradão para o alcatrão e em andamento fazer o desbloqueio...

[volkom]

Boas maltta corrijam me se me engano
Caixa lt 230 se engrenar o bloqueio será 50/50 se o desengrenar será 70 para a frente 30 para trás ... se tiver bloqueios nos driferenciais será 100 para cada um caso os tenha .... é isso ?

[softop]

Boas maltta corrijam me se me engano
Caixa lt 230 se engrenar o bloqueio será 50/50 se o desengrenar será 70 para a frente 30 para trás ... se tiver bloqueios nos driferenciais será 100 para cada um caso os tenha .... é isso ?

nop.... se engrenar o bloqueio é 50/50,se desengrenar o bloqueio continua 50/50,se bloquear os difs fica com os difs bloqueados a receber 50/50 da potencia,desde que o bloqueio central esteja engrenado.. se partir um semi eixo ou um diferencial e lhe for retirado alguma das transmissões,fica com tudo a 100% no eixo oposto,desde que o bloqueio centra esteja engrenado,e se partir o eixo que ja ta a 100% fica a 0/0%...

[MT TD5]

se nao tiver engrenado o bloqueio central ,ao ter uma roda no ar todas as outras ficam paradas!!!!
ao fazer TT deve se sempre engrenar o bloqueio central,que é o que todos os outros 4x4 que puxam só atraz fazem automaticamente quando se engrena as 4,exepto o p@g#ro com caixa super select!!!
nos LAND ROVER pode se desingrenar o bloqueio central para se puder andar no alcatrao com as 4 ligadas sem estragar nada!!!
ou seja é sempre uma necessidade ingrenar ou desingrenar o bloqueio e nao um extra!!!!

[josecamorim]

Boas...
Afinal.. pode-se ligar e desligar o bloqueio em andamento?

Obrigado

Cumps

É melhor não!

E qual seria a vantagem disso?

Pergunto ao contrário...qual seria a desvantagem disso??

[hugo_sa]

eu uso o bloqueio da caixa da seguinte forma se andar no monte nomeadamente pedra, lama, neve, como foi a caso de hoje e sentir que o terreno e propicio para as rodas patinarem e com isto ter mais rotaçao num eixo que outro, bloqueio a caixa e uso as redutoras comforme precisar de mais ou menos força

[veredas]

Boa tarde,

Sou novo no mundo LR - com um discovery tdi de 98.
Estava com algumas dúvidas relativas a quando deveria usar os bloqueios que já esclareci mais a cima. No entanto ainda mantenho a duvida se devemos engranar das lentas para as altas e para bloqueios em andamento ou parar para engrenar.
O pessoal que tem jipes "tradicionais" normalmente para ou quase que para para o fazer, no entanto já me disseram que nos LR não é necessário e que se deve mesmo faz-lo em andamento^a baixa velocidade como é óbvio.
No meu caso aconteceu por exemplo chegar a um ponto que tinha de engrenar nas lentas e parei para o fazer e depois ao dar a saída saltou e ficou-me no N e praticamente sempre que tentava arrancar depois de engrenar isto acontecia. ao segurar na alavanca depois lá ia. Mesmo assim passado um bocado a andar voltou a saltar.

Desde já agradeço a vossa ajuda.

[nuno.1]

Ligar as lentas nos discovery 300 requer alguma prática.

Penso que até está descrito no manual, mas deves deslocar a manete das lentas para neutro, depois acelerar um pouco e depois engrenar as lentas. Desta forma garantes que fica engrenado em lentas e não salta.

Boa tarde,

Sou novo no mundo LR - com um discovery tdi de 98.
Estava com algumas dúvidas relativas a quando deveria usar os bloqueios que já esclareci mais a cima. No entanto ainda mantenho a duvida se devemos engranar das lentas para as altas e para bloqueios em andamento ou parar para engrenar.
O pessoal que tem jipes "tradicionais" normalmente para ou quase que para para o fazer, no entanto já me disseram que nos LR não é necessário e que se deve mesmo faz-lo em andamento^a baixa velocidade como é óbvio.
No meu caso aconteceu por exemplo chegar a um ponto que tinha de engrenar nas lentas e parei para o fazer e depois ao dar a saída saltou e ficou-me no N e praticamente sempre que tentava arrancar depois de engrenar isto acontecia. ao segurar na alavanca depois lá ia. Mesmo assim passado um bocado a andar voltou a saltar.

Desde já agradeço a vossa ajuda.

[veredas]

eu uso o bloqueio da caixa da seguinte forma se andar no monte nomeadamente pedra, lama, neve, como foi a caso de hoje e sentir que o terreno e propicio para as rodas patinarem e com isto ter mais rotaçao num eixo que outro, bloqueio a caixa e uso as redutoras comforme precisar de mais ou menos força

Inicialmente nunca ligava o diff lock. subia tudo nas lentas mas depois explicaram-me que não devia fazer isso pois estaria a esforçar demasiado apenas 1 diferencial enquanto que com o diff lock repartia o esforço 50 / 50 pelos 2 diferencias e agora também opto por fazer como dizes. Fico só na duvida quando entro em terreno de terra batida se devo manter o diff lock ou engrenar na posição normal.

[veredas]

Ligar as lentas nos discovery 300 requer alguma prática.

Penso que até está descrito no manual, mas deves deslocar a manete das lentas para neutro, depois acelerar um pouco e depois engrenar as lentas. Desta forma garantes que fica engrenado em lentas e não salta.

Boa tarde,

Sou novo no mundo LR - com um discovery tdi de 98.
Estava com algumas dúvidas relativas a quando deveria usar os bloqueios que já esclareci mais a cima. No entanto ainda mantenho a duvida se devemos engranar das lentas para as altas e para bloqueios em andamento ou parar para engrenar.
O pessoal que tem jipes "tradicionais" normalmente para ou quase que para para o fazer, no entanto já me disseram que nos LR não é necessário e que se deve mesmo faz-lo em andamento^a baixa velocidade como é óbvio.
No meu caso aconteceu por exemplo chegar a um ponto que tinha de engrenar nas lentas e parei para o fazer e depois ao dar a saída saltou e ficou-me no N e praticamente sempre que tentava arrancar depois de engrenar isto acontecia. ao segurar na alavanca depois lá ia. Mesmo assim passado um bocado a andar voltou a saltar.

Desde já agradeço a vossa ajuda.

Também já percebi o truque, depois de deixar o jipe descair um bocadinho atrás ou à frente ele engrena e nunca mais salta.

[BPC]

Boas. O diff lock è que deve ser em andamento.

[nuno.1]

Boas. O diff lock è que deve ser em andamento.

O diff lock deve ser parado.

[FLG]

Mas também pode ser feito em andamento