TD6 vs TDV6

[JoaoPintoReis]

Olá a todos!
Nos Range Rover, qual a diferença entre os motores TD6 e TDV6?
Abraço a todos

[rp38]

boas, os td6 são os motores 6 cil. em linha ainda da era bmw (530d) os tdv6 como a designação indica são v6 os mais antigos 2.7 os mais recentes "alargados" para 3.0 e são os muito fiaveis PSA. que no meu ver só por serem em "V" disponiblizam mais binário em baixo e médio regime, logo estão mais adaptados ás exigencias de um jipe.

[JotaPê]

Além disso, os td6 equipam os Range Rover fullfat (o verdadeiro) e os tdv6 equipam o Range Rover Sport, sendo que, relativamente ao último modelo da Range Rover também existe um 3.0TDV6.
Mais importante que os motores em si, visto que são os dois bastante robustos (agora comparando o 3.0td6 e o 2.7tdv6) são as caixas de velocidade que equipam cada modelo.
A que equipa o 3.0td6 é da GM e é pouco fiável. A que equipa o 2.7tdv6 é ZF e bastante mais fiável.

[tomcat]

Obrigado JotaPê, pelo esclarecimento.
Futuro "upgrade"

...
A que equipa o 3.0td6 é da GM e é pouco fiável. A que equipa o 2.7tdv6 é ZF e bastante mais fiável.

Pelos relatos que tenho lido no Landyzone..... é assim tão mau??

[JotaPê]

Pelos relatos da Landyzone, Fullfatrr e Aulro, a caixa é mesmo bera.

[JoaoPintoReis]

Olá!
Então, o TD6 tem um motor BMW? Mas a caixa automatica é a mesma usada nos BMW ou não?
E, entre as duas versoes, TD6 e TDV6, mais importante que a fiabilidade do motor é mesmo a caixa de velocidades?

O Discovery 3 vem com o TDV6 certo?

[JotaPê]

Tanto o Range Rover 3.0td6 como os BMW X5 3.0d ou 530d da mesma altura utilizam a caixa GM 5L40E.
A caixa do Range Rover 3.0td6 é fraquinha e mais cedo que tarde vai dar problemas com um custo elevado.
Mas da mesma forma, é mais fácil arranjar um Range Rover td6 até um preço de €25.000 que um Sport abaixo dos €35.000. €10.000 dão para muitas caixas.
O Discovery 3 vem com o TDV6.

[JoaoPintoReis]

Tanto o Range Rover 3.0td6 como os BMW X5 3.0d ou 530d da mesma altura utilizam a caixa GM 5L40E.
A caixa do Range Rover 3.0td6 é fraquinha e mais cedo que tarde vai dar problemas com um custo elevado.
Mas da mesma forma, é mais fácil arranjar um Range Rover td6 até um preço de €25.000 que um Sport abaixo dos €35.000. €10.000 dão para muitas caixas.
O Discovery 3 vem com o TDV6.

Boas!
Eu tenho uma 530d e nunca tive problemas de caixa.
A minha escolha é entre o Range Rover entre 2002 e 2005 e o Discovery 3.

[JotaPê]

A caixa do teu 530 não tem que puxar 2.7T.

[JotaPê]

João com as minhas respostas não subentendas que estou a dizer-te para não comprares um ou outro.
Eu não tenho as viaturas em questão, o que aqui relato é apenas do que vou lendo, enquanto interessado, no fóruns da marca como a Landyzone, Fullfatrr e AULRO.
Podes igualmente consultar estes fóruns e tirar as tuas conclusões. Não esquecer que normalmente a malta só posta quando tem um problema pelo que devem haver muitos sem problemas.
Do que igualmente tenho lido, quem tem uma das viaturas que tu tens em vista, gosta do que tem e não troca por outro, por isso...

[RangeAddict]

Eu tenho um TD6, e é verdade o calcanhar de aquiles dos TD6 são as caixas GM 5L40E, o TDV6 só existem no sport. No HSE só mudou a motorização em 2007 com o TDV8, e uma caixa ZF, que também podem dar problemas e mais caras a reparar.

O problema das caixas GM 5L40E deram igualmente o mesmos problemas nos BMW X5, aliás o TD6 a nível de equipamento é idêntico ao X5, o mesmo motor a mesma caixa. Mais tarde os X5 também mudaram a caixa para a ZF.

O problema das caixas GM 5L40E pelo que li, tem umas válvulas com uma liga metálica fraca e a puxarem como o JotaPê disse muito bem 2.7T ou no X5. não aguentam muito! Normalmente 120.000km - 150.000km
Existe uma empresa americana SONNAX acho, que produz um Kit dessas válvulas com uma liga superior, para quando a caixa é re-condicionada, altera-se essas válvulas e a durabilidade da caixa para a ser muito superior.

Fora essa questão adoro o TD6!!! O classic será sempre o Classic, mas eu adoro o HSE! Tem uma condução excepcional! ... adoro!!!