Pneus AT 4×4 – o que comprar? Teste a 15 modelos!

[pmspm]

Excerto de um artigo publico no meu site:
"
Esta é uma pergunta que muitos de nós, que utilizamos os nossos carros fora de estrada, já nos colocámos: que pneus comprar? Os pneus AT são a resposta do mercado a um tipo de utilização mista muito em voga. Durante a semana andamos na cidade, e depois ao fim de semana pegamos no carro e fazemos alguns passeios fora de estrada. Não são os pneus ideais para todo-o-terreno e também não são os pneus ideais para estrada, mas são o melhor no toca ao compromisso entre os dois cenários.
"
Ler artigo completo...

No artigo podem encontrar os resultados dos testes efetuados aos 15 modelos.

Abraço,

[vperes]

Parabens pelo artigo, é de facto bastante útil para quem procura trocar pneus.
Nos ultimos meses tive que trocar pneus nos dois 4x4 lá de casa e a escolha não foi nada fácil, apesar de muita pesquisa.
A escolha recaiu sobre os Dunlop Grandtrek para o pequeno japonês lá de casa e sobre os Yokohama Geolandar para o Disco. Apesar de os Dunlop terem um "look" mais agressivo, os Yokohama parecem-me bastante mais eficazes.

[FLG]

Boas pmspm

pelo artigo...

[pmspm]

Boas pmspm

pelo artigo...

A base do artigo não é minha...mas achei que era um assunto tão difícil de encontrar alguma coisa sólida, que seria importante disponibilizar para a comunidade.
Ainda vou complementar um pouco mais, acrescentando uma breve descrição e foto de cada um dos pneus envolvidos no teste, só para ficar realmente mais completo.

Abraço,

[pmspm]

Parabens pelo artigo, é de facto bastante útil para quem procura trocar pneus.
Nos ultimos meses tive que trocar pneus nos dois 4x4 lá de casa e a escolha não foi nada fácil, apesar de muita pesquisa.
A escolha recaiu sobre os Dunlop Grandtrek para o pequeno japonês lá de casa e sobre os Yokohama Geolandar para o Disco. Apesar de os Dunlop terem um "look" mais agressivo, os Yokohama parecem-me bastante mais eficazes.

Lá está, cada cabeça...por isso é que é importante disponibilizar as condições dos testes e os resultados dos testes, para que cada um possa decidir melhor para o seu caso.

Abraço,

[Jgouveiakt]

Excelente artigo Pedro.
Obrigado pela partilha

[zegato79]

Boas.
Grande artigo.
Ainda para mais tenho o meu P38 calçado com General Grabber At.
Parabéns.

[pmspm]

Boas.
Grande artigo.
Ainda para mais tenho o meu P38 calçado com General Grabber At.
Parabéns.

E estás contente? Fazes TT com eles?

Abraço,

[Nazaré]

Já estive ao pé dos GB AT e fiquei logo "apaixonado". Muito bom aspecto,muito bom preço, muito rasto, gostei bastante!

Já para não falar que o preço é bastante convidativo

[movibraga]

agora é que fiquei baralhado!

infelizmente o Disco está a precisar de sapatos novos, tem um BF AT 245/75/16.
este teste deixa me desapontado em relação os mesmos.eu não faço muito TT , só umas "saídas" de vez em quanto dai que a minha opinião fora de estrada não vale de grande coisa
Só posso dizer que nunca fiquei mal, más também nunca arisquei para isso.
em alcatrão o maior defeito que notei tem mesmo haver com o piso molhado: Depois de estarem gastos (+- 50%) tinha que ter mais cuidado nas rotundas; não era preciso muita velocidade para sentir a traseira a fugir.


Agora o meu problema é que tenho o suplente novinho em folha.
ou compro 3 pneus BF AT e utilizo o suplente
ou compro 5 General Grabber AT e tento despachar o BF

[pmspm]

agora é que fiquei baralhado!

infelizmente o Disco está a precisar de sapatos novos, tem um BF AT 245/75/16.
este teste deixa me desapontado em relação os mesmos.eu não faço muito TT , só umas "saídas" de vez em quanto dai que a minha opinião fora de estrada não vale de grande coisa
Só posso dizer que nunca fiquei mal, más também nunca arisquei para isso.
em alcatrão o maior defeito que notei tem mesmo haver com o piso molhado: Depois de estarem gastos (+- 50%) tinha que ter mais cuidado nas rotundas; não era preciso muita velocidade para sentir a traseira a fugir.


Agora o meu problema é que tenho o suplente novinho em folha.
ou compro 3 pneus BF AT e utilizo o suplente
ou compro 5 General Grabber AT e tento despachar o BF

Eu tinha o mesmo dilema...nunca tinha equacionado outros que não AT...mas depois de muito ler e de ter visto este teste...acho que vou para os Grabber!

[movibraga]

Olá Pedro.
Sabes qual é o valor desse Pneus ?
tens essa medida homologada no livrete ? 245

[pmspm]

Olá Pedro.
Sabes qual é o valor desse Pneus ?
tens essa medida homologada no livrete ? 245

A homologação...é um projeto futuro Técnicamente é simples, mas é preciso a peça para corrigir o velocímetro mais 150 euros para a LTA e outros 30 pelo DUA...ou seja, fica tudo a rondar os 400 euros por isso ainda não fiz.


Quanto a valores, tenho estado a pedir preços, exactamente para essa medida (245/75R16) e o melhor preço que tenho são 130 euros cada (já com IVA, calibragem, válvulas, etc). Já os BFG o melhor preço ronda os 155.

Abraço,

[1183]

No 200 montei inicialmente os BF A/T mas ao fim de 90000 Km estavam todos tortos, apesar de ainda ter algum piso, acabei por trocar por G Grabber mas não cheguei a andar muito com eles para ter uma opinião formada.

Uma das coisas que falta aqui para comparação são os indices de velocidade e carga, tenho na ideia que o indice de velocidade do BF é até 160, e o GG é 190, isto para o Td5 resulta que o GG é curto e o BF é impensável, para quem usa muito em estrada

Agora no Td5, montei uns GY Wr@ngl#r HP, são os que permitem 210 Km/H, se bem que não costumo andar a essa velocidade, é o indice de velocidade equivalente aos pneus de fábrica.
Gostava de ter um piso mais agressivo, uns AT, mas ainda não encontrei para esse indice de velocidade.

[pmspm]

No 200 montei inicialmente os BF A/T mas ao fim de 90000 Km estavam todos tortos, apesar de ainda ter algum piso, acabei por trocar por G Grabber mas não cheguei a andar muito com eles para ter uma opinião formada.

Uma das coisas que falta aqui para comparação são os indices de velocidade e carga, tenho na ideia que o indice de velocidade do BF é até 160, e o GG é 190, isto para o Td5 resulta que o GG é curto e o BF é impensável, para quem usa muito em estrada

Agora no Td5, montei uns GY Wr@ngl#r HP, são os que permitem 210 Km/H, se bem que não costumo andar a essa velocidade, é o indice de velocidade equivalente aos pneus de fábrica.
Gostava de ter um piso mais agressivo, uns AT, mas ainda não encontrei para esse indice de velocidade.

Bom, é tudo uma questão de compromisso. Se levas AT montados já sabes que tens esse limite de velocidade...para teres pneus com índice de velocidade maiores, estes vão ser menos agressivos, e menos eficientes em TT.
Por exemplo, se quisesses uns MUD ainda era pior...tens índices de velocidade de 120

Quanto a faltarem esses elementos, eu tenho estado a recolher dados para acrescentar uma página de descrição de cada um dos pneus em teste, mas ainda não tive tempo

Abraço,

[vperes]

Esse é um pormenor que muita gente descura quando compra uns pneus, o indice de velocidade. Por norma a preocupação é com o piso AT ou MT mas a maioria nunca reparou no indice de velocidade dos pneus MT.
Para quem usa o LR só ao fim de semana e para passeios TT, nem me parece preocupante, ainda assim se falarmos de um Disco TD5, um RR, ou algo do género que facilmente atingem 170/180 km/h, com uns pneus de indice de velocidade 120 km/h................ o resultado pode ser complicado.....

[pmspm]

Esse é um pormenor que muita gente descura quando compra uns pneus, o indice de velocidade. Por norma a preocupação é com o piso AT ou MT mas a maioria nunca reparou no indice de velocidade dos pneus MT.
Para quem usa o LR só ao fim de semana e para passeios TT, nem me parece preocupante, ainda assim se falarmos de um Disco TD5, um RR, ou algo do género que facilmente atingem 170/180 km/h, com uns pneus de indice de velocidade 120 km/h................ o resultado pode ser complicado.....

Bem...170/180...eu sei que o motor TD5 é bom...e mexido ainda mais..mas sem pneus de estrada acho que é abusar 'pra caramba

Mas é como em tudo o que fazemos...sempre que alteramos alguma coisa no carro face ao que vem de origem, temos de ter consciência do que estamos a fazer e quais as consequências, e adequar o nosso comportamento ao volante em conformidade.
No caso dos pneus...eu quando ando com os MUD...cruise control a 110, ponto.

Abraço,

[jotasetubal]

Boas.
Grande artigo.
Ainda para mais tenho o meu P38 calçado com General Grabber At.
Parabéns.

E estás contente? Fazes TT com eles?

Abraço,

Eu tenho estes no meu P38 e em alcatrão seco são mesmo muito bons! Agarram-se mesmo muito bem em curva e em travagem.
Em piso molhado ainda não experimentei, mas pelo andar da meteorologia, mais 2 ou 3 dias e já devo saber....

[pmspm]

Boas.
Grande artigo.
Ainda para mais tenho o meu P38 calçado com General Grabber At.
Parabéns.

E estás contente? Fazes TT com eles?

Abraço,

Eu tenho estes no meu P38 e em alcatrão seco são mesmo muito bons! Agarram-se mesmo muito bem em curva e em travagem.
Em piso molhado ainda não experimentei, mas pelo andar da meteorologia, mais 2 ou 3 dias e já devo saber....

[vperes]

Bem...170/180...eu sei que o motor TD5 é bom...e mexido ainda mais..mas sem pneus de estrada acho que é abusar 'pra caramba

Mas é como em tudo o que fazemos...sempre que alteramos alguma coisa no carro face ao que vem de origem, temos de ter consciência do que estamos a fazer e quais as consequências, e adequar o nosso comportamento ao volante em conformidade.
No caso dos pneus...eu quando ando com os MUD...cruise control a 110, ponto.

Abraço,[/quote]



Já fiquei desiludido com o TD5.
Mas concordo plenamente com a afirmação.