As maleitas do meu DSE

[jotasetubal]

Ora, depois de uma semana a dar uso à coqueluche lá de casa, aqui vai o relatório de falhas:

- Os "mijas" do para-brisas não funcionam.
Nem se ouve o motor. no entanto, na traseira funciona...terá 2 motores? Por descargo de consciência já andei a ver os fusíveis e não dei por nenhum fundido....

- O ar condicionado não funciona.
Quando o comprei levei-o logo a uma oficina para encher o sistema. Diagnóstico: está tudo bem como sistema. No entanto, a única altura em que o vi a trabalhar foi quando o mecânico onde o fui buscar fez-me um "chante" entre um fio amarelo e um preto nas traseiras do seletor. Como aquilo estava feito com um pedaço de metal descarnado e corria o risco de fazer curto circuito com o rádio, veio sem "chante". Mas agora tb não sei quais são os fios e se devo sequer andar com aquilo chantado. Tenho a certeza que todos os blend motors estão a funcionar!

- Faz "CLONK" .
Sempre que engreno uma mudança, sempre que piso o acelerador de forma mais brusca ou o solto de forma mais agreste, faz um clonk. a primeira coisa que pensei era que tinha o rotoflex nas couves, mas depois de ter espreitado para os veios de transmissão....não vi nenhuns rotoflex..... não era suposto ter?? ou então estão tão bons que não os reconheci...

- Só tenho uma chave e parece que esteve na guerra!
Preciso de fazer uma cópia, com urgência. Ainda estou para ir ver uma dica dada por um landmaníaco de almada, mas se pudessem confirmar que qualquer casa de chaves consegue fazer uma cópia destas....

Tirando isto, anda nas horas, com médias baixíssimas! nem digo valores porque não iriam acreditar! Mas posso garantir que faz, exclusivamente em cidade, BEM MENOS DE 10 lts/100

Alguém tem umas dicas para resolver estes problemas??

[moreirinha]

1 - os mijas se um trabalha e outro não deve ser um tubo solto ou obstruído, já que só tem 1 motor

2 -

3 - isso do clonk primeiro verificava as cruzetas, depois é tentar perceber onde está a folga, com o carro destravado e desengatado, devidamente seguro nas rodas, rodar veios de transmissão e tentar perceber onde ela anda. Levantar uma roda para verificar os diferenciais...

4 - chaves só na marca, se for a parte metálica pode tentar reproduzir numa casa de chaves, eu já tentei e ainda não consegui. agora o comando só mesmo na marca, nem vale apena tentar por fora só vai gastar dinheiro

[nelsonf]

o meu também faz medias de 10 ltr

[jotasetubal]

1 - os mijas se um trabalha e outro não deve ser um tubo solto ou obstruído, já que só tem 1 motor

2 -

3 - isso do clonk primeiro verificava as cruzetas, depois é tentar perceber onde está a folga, com o carro destravado e desengatado, devidamente seguro nas rodas, rodar veios de transmissão e tentar perceber onde ela anda. Levantar uma roda para verificar os diferenciais...

4 - chaves só na marca, se for a parte metálica pode tentar reproduzir numa casa de chaves, eu já tentei e ainda não consegui. agora o comando só mesmo na marca, nem vale apena tentar por fora só vai gastar dinheiro

Obrigado pelas dicas! Esta noite vou ver dos mijas e das cruzetas!

[tomcat]

Finalmente

....
- O ar condicionado não funciona.
Quando o comprei levei-o logo a uma oficina para encher o sistema. Diagnóstico: está tudo bem como sistema. No entanto, a única altura em que o vi a trabalhar foi quando o mecânico onde o fui buscar fez-me um "chante" entre um fio amarelo e um preto nas traseiras do seletor. Como aquilo estava feito com um pedaço de metal descarnado e corria o risco de fazer curto circuito com o rádio, veio sem "chante". Mas agora tb não sei quais são os fios e se devo sequer andar com aquilo chantado. Tenho a certeza que todos os blend motors estão a funcionar!
....

O shunt é onde? ao lado do radio???
O que entendes por selector?

O resto não te posso adiantar muito mais.

Faz uma revisão ao que muita "gente" descuida, óleo da caixa, transferência e eixos e cruzetas

[jotasetubal]

Finalmente

....
- O ar condicionado não funciona.
Quando o comprei levei-o logo a uma oficina para encher o sistema. Diagnóstico: está tudo bem como sistema. No entanto, a única altura em que o vi a trabalhar foi quando o mecânico onde o fui buscar fez-me um "chante" entre um fio amarelo e um preto nas traseiras do seletor. Como aquilo estava feito com um pedaço de metal descarnado e corria o risco de fazer curto circuito com o rádio, veio sem "chante". Mas agora tb não sei quais são os fios e se devo sequer andar com aquilo chantado. Tenho a certeza que todos os blend motors estão a funcionar!
....

O shunt é onde? ao lado do radio???
O que entendes por selector?

O resto não te posso adiantar muito mais.

Faz uma revisão ao que muita "gente" descuida, óleo da caixa, transferência e eixos e cruzetas

Quando falo no selector, refiro-me ao comando do AC. onde se escolhe a temperatura. Os fios Shuntados eram atrás.. ou seja ou arco que o metal fazia ia bater na estrutura do rádio (por ser um pedaço de metal grande)

[paulo jorge]

fizeram um chante como se a valvula de pressão estive se chantada "o que é normal se fazer a frente" e assim enganou o circuito e tambem o novo dono LOL

[joao carvalho]

Antes de mais parabéns pelo DSE Mais um para o clube.

Esse "shunt" se foi feito, só mesmo com a finalidade de despistar alguma coisa. O problema ou está na valvula de pressao (tem de se descarregar o sistema, meter uma nova e voltar a carregar) ou cablagem partida algures. Se fizeram o shunt na hevac imagino o que já para lá vai..

Com calma tudo se resolve

[jomadimasilva]

Boas

Mais uma vez parabéns pela compra,
acho que já foi tudo dito, a não ser em relação aos mijas, se for um DSE como é o caso não tem 1 mas tem 3 motores para os mijas, frente , trás e lava faróis,
quanto aos motores , confirma se é mesmo do motor pois tive um caso em que faltava a massa num dos motores , se for dos motores , acho que os do rover 214 ou 414 são iguais . encontras facilmente numa sucata qualquer . o acesso, estão por de tras do farol de nevoeiro do lado do pendura

quanto ao AC com o shunt fazia frio?
se o shunt era atras da HEVAC não devia ser para shuntar o sensor de pressão, deve ser outra coisa.....digo eu

cumprimentos

[jotasetubal]

Boas!

Antes de mais obrigado pelas dicas!

Quanto aos mijas, realmente confirmo que são 3 motores e o motor para o vidro da frente entregou a alma ao criador. Para desenrascar liguei o motor do vidro de trás ao tubo do vidro da frente.

Quanto ao AC, estou verdadeiramente desconfiado que trocando os comandos aquilo fica bom, porque todo o resto do circuito está a funcionar bem. O compressor está a funcionar, não tem fugas, foi carregado de gás e assim que o mecânico fez o shunt ao fio amarelo e ao fio preto atrás da HEVAC aquilo começou a mandar frio que mais parecia inverno!

Na minha opinião, o shut foi apenas para fazer um bypass ao botão que activa o ar condicionado. Se alguém tiver um módulo destes a mais, estou comprador (depois de experimentar a ver se resulta e se a minha teoria está certa).

[tomcat]

Jota, atenção que as Hevac, sofreram upgrades, e nao sao compatíveis.
Por isso cuidado ao comprar alguma usada.

O botão do Ac, acusa a mudança de estado?
É que se nao tens erro(livrinho), o AC funciona bem, nao tens fuga…
A temperatura exterior esta correcta?

Deve ser um pinte… mas chato.

[jotasetubal]

Jota, atenção que as Hevac, sofreram upgrades, e nao sao compatíveis.
Por isso cuidado ao comprar alguma usada.

O botão do Ac, acusa a mudança de estado?
É que se nao tens erro(livrinho), o AC funciona bem, nao tens fuga…
A temperatura exterior esta correcta?

Deve ser um pinte… mas chato.

O botão funciona como se não fosse nada com ele ! Acende a luz quando está desligado e apaga quando hipoteticamente ligo o AC.
Quanto ao livro, ele não aparecia, mas depois de ter andado a tirar e por todos os fusíveis que encontrei no carro, nomeadamente o tão falado fusível n.º 7, o livro apareceu de forma definitiva.
O estranho é que ele faz tudo como se estivesse bom e, à partida, até poderia parecer que teria um blend motor avariado, mas o que é certo é que ele com o shunt começou a funcionar com toda a pujança, com toda a cagança e, em vez de sair um éfeérreá, saiu frio e muito....

Daí achar que será o contacto dentro do botão que faz tudo menos ligar o compressor....

[paulo jorge]

o hevac nao funciona como um painel normal.se o led liga e desliga e porque o problema podera nao estar no hevac

[tomcat]

Daí achar que será o contacto dentro do botão que faz tudo menos ligar o compressor....

Jota, tenho ideia que isso é um simples interruptor de contacto, ou seja, isso por si só não liga nada.
Tens uma unidade a controlar isso que é Hevac.

Tenta descobrir qual a Ref. correcta que devias ter aí.

Mais logo, quando tiver em casa mando-te um link…

[jotasetubal]

o hevac nao funciona como um painel normal.se o led liga e desliga e porque o problema podera nao estar no hevac

O led liga, desliga e pisca entre funções....

Acho que deve ser um problema de junta....

Junta tudo e......leva a um electricista de deixa-te de inventar!!! (pensavam que ia já deitar para o lixo!!! hehe)

[jotasetubal]

Boa noite

Acham que esta máquina serviria para ligar ao RR e entre outras funções, limpar os erros da suspensão? é que fica ao mesmo preço de comprar um cabo e escusava de andar com o portatil no carro.

http://viewitem.eim.ebay.pt/Car-Fault-C ... 34310/item


ou este

http://viewitem.eim.ebay.pt/Vgate-VS600 ... 04945/item

Cumprimentos

[paulo jorge]

nada disso funciona
não vale a pena inventares

as soluções já estam mais que faladas aqui pelo forum e afins ...

[mpblue]

Daí achar que será o contacto dentro do botão que faz tudo menos ligar o compressor....

Jota, tenho ideia que isso é um simples interruptor de contacto, ou seja, isso por si só não liga nada.
Tens uma unidade a controlar isso que é Hevac.

Tenta descobrir qual a Ref. correcta que devias ter aí.

Mais logo, quando tiver em casa mando-te um link…

Podem consultar aqui as referencias correctas do HEVAC, e as alternativas possiveis...
http://www.allbrit.de/UNI.cfm?PAGE=827633&SPRACHE=EN

As unidades mais recentes tambem funcionam nos mais antigos, só que para funcionar bem, é necessário retirar o sensor de temperatura que esta localizado no ventilador do lado esquerdo e passa-lo para o para-choques da frente, junto aos radiadores, e existe um kit proprio para isto, que é o seguinte:
- JFC102550,
- JTF100230,
- JTU100030,
- YMQ103420.

Este kit só é aplicavel para RR com assentos aquecidos..

[jotasetubal]

O módulo custa 836,00€!!!!

As ventoinhas de ligar aos isqueiros à venda nos chineses começam a parecer uma excelente alternativa!!!

[JotaPê]

http://www.ebay.co.uk/itm/Range-Rover-P ... 35ca207878

Aqui tens a um preço "normal".