Quero melhorar o P38

[Carregal]

já deve ajudar mais um pouco

http://www.paddockspares.com/da4633-per ... -high.html

[mcapinha]

Retomando o tópico.
(2)Como já referi, vou colocar as ventoinhas do AC a trabalhar como backup/automático, já descobri o "maldito" fio azul/preto.
A minha pergunta é: ligaram o fio directamente a "massa" ou colocaram algum relay??
Não queria andar com mais fios.

Sendo o teu um MY99, não tem já essa alteração ? Não tem o 3º sensor na cabeça para fazer disparar as ventoinhas ?
Em relação ao relay, tenho quase a certeza absoluta de que não precisas, porque quando ligas o azul/preto à massa, ele vai activar o relay das ventoinhas (é corrente de controlo, não é corrente de potência portanto). Só não tenho a certeza absoluta porque a última vez que olhei para os esquemas eléctricos disso foi há uns 2 anos e depois nunca fui para lá de montar um sistema manual para ligar as ventoinhas no máximo, quando me apetece.

(3)Apesar de haver, mesmo neste tópico, informações contraditórias em relação ao uso da ventoinha eléctrica e sua performance no P38A, eu estou a ponderar aplicar no meu RR.
(confesso que eventualmente numa primeira fase Outono, Inverno).
Dado que o meu viscoso está bom, (ou seja, não faz sentido gastar dinheiro numa Kenlowee), além do Peugeot 207CC que outras ventoinhas acessív€is e funcionais numa "sucata" temos?

Deixa ver se o Gameiro aparece aqui e dá o input dele. Eu, pessoalmente, não me metia nisso. A sentimento, parece-me que o caudal gerado por uma eléctrica é bem inferior ao do viscoso. Se as eléctricas fossem uma opção viável, de certeza que vinha de fábrica assim

[tomcat]

Sendo o teu um MY99, não tem já essa alteração ? Não tem o 3º sensor na cabeça para fazer disparar as ventoinhas ?
Em relação ao relay, tenho quase a certeza absoluta de que não precisas, porque quando ligas o azul/preto à massa, ele vai activar o relay das ventoinhas (é corrente de controlo, não é corrente de potência portanto). Só não tenho a certeza absoluta porque a última vez que olhei para os esquemas eléctricos disso foi há uns 2 anos e depois nunca fui para lá de montar um sistema manual para ligar as ventoinhas no máximo, quando me apetece.

Obrigado (simplificou) a parte de ser, baixa corrente.
sinceramente, não sei se tem ou não o 3º sensor.
Mas mesmo que tenha, disparar aos 100ºC... até que o efeito "refrescante" surga, já pode ser muito tarde.... apenas isso.

(3)Apesar de haver, mesmo neste tópico, informações contraditórias em relação ao uso da ventoinha eléctrica e sua performance no P38A, eu estou a ponderar aplicar no meu RR.
(confesso que eventualmente numa primeira fase Outono, Inverno).
Dado que o meu viscoso está bom, (ou seja, não faz sentido gastar dinheiro numa Kenlowee), além do Peugeot 307CC que outras ventoinhas acessív€is e funcionais numa "sucata" temos?

Deixa ver se o Gameiro aparece aqui e dá o input dele. Eu, pessoalmente, não me metia nisso. A sentimento, parece-me que o caudal gerado por uma eléctrica é bem inferior ao do viscoso. Se as eléctricas fossem uma opção viável, de certeza que vinha de fábrica assim

Penso como tu, e o meu "problema" de implemantar/testar é de ser a cara metade a circular com o RR diariamente.
(para ela uma luz VERMELHA no painel, é uma luz vermelha )
Pelo que não poderei "analisar" o funcionamento, sem estar "stressado".

Se há relatos de pessoas a usarem sem stress (@FLG;@windman;@outland;Gameiro (este com uma XPTO)), associado ao facto de ter trocado email com @datatek (que só tem as do AC, outro clima é verdade).
Não sei até que ponto não é mesmo viável....

É que tive a portunidade de "ouvir" um DSE sem viscoso..... e tb quero!!!!!

[paulo jorge]

Paulo ja falas te pessoalmente com o RUI "windman" ?

liga lhe e fala um pouco com ele para ouvires a opinião dele sobre a ventoinha no dse dele pode ser que mudes de opinião mais rapidamente

quanto ao vaso.

será mais um extra que o tal range ira levar para se testar e ver como funciona.

[joao carvalho]

Paulo ja falas te pessoalmente com o RUI "windman" ?

liga lhe e fala um pouco com ele para ouvires a opinião dele sobre a ventoinha no dse dele pode ser que mudes de opinião mais rapidamente

quanto ao vaso.

será mais um extra que o tal range ira levar para se testar e ver como funciona.

Paulo, isso sim. O vaso, na minha opiniao, é que é um upgrade e é pena que a LAND ROVER nao se tenha lembrado deste pormenor.. O problema é encontrar isso. Mais vale ir á BM e comprar novo porque numa sucata pedir "um deposito de expansão pó M3 faxabor...." São logo 300€ só para a parte M3....

[paulo jorge]

mas no meu caso não será o vaso do m3 mas sim o vaso original do p38

[joao carvalho]

Mas o sensor está no vaso ou na tampa?

[paulo jorge]

no m3 esta no vaso


editado entretanto pois confundi os vasos

[joao carvalho]

Percebido

[costatt]

O sensor está no vaso, e para que não fique duvidas

[paulo jorge]

tens rasão COSTATT agora fui eu que me baralhei

nos outros é que é na tampa...

[mmgameiro]

Sendo o teu um MY99, não tem já essa alteração ? Não tem o 3º sensor na cabeça para fazer disparar as ventoinhas ?
Em relação ao relay, tenho quase a certeza absoluta de que não precisas, porque quando ligas o azul/preto à massa, ele vai activar o relay das ventoinhas (é corrente de controlo, não é corrente de potência portanto). Só não tenho a certeza absoluta porque a última vez que olhei para os esquemas eléctricos disso foi há uns 2 anos e depois nunca fui para lá de montar um sistema manual para ligar as ventoinhas no máximo, quando me apetece.

Obrigado (simplificou) a parte de ser, baixa corrente.
sinceramente, não sei se tem ou não o 3º sensor.
Mas mesmo que tenha, disparar aos 100ºC... até que o efeito "refrescante" surga, já pode ser muito tarde.... apenas isso.

(3)Apesar de haver, mesmo neste tópico, informações contraditórias em relação ao uso da ventoinha eléctrica e sua performance no P38A, eu estou a ponderar aplicar no meu RR.
(confesso que eventualmente numa primeira fase Outono, Inverno).
Dado que o meu viscoso está bom, (ou seja, não faz sentido gastar dinheiro numa Kenlowee), além do Peugeot 307CC que outras ventoinhas acessív€is e funcionais numa "sucata" temos?

Deixa ver se o Gameiro aparece aqui e dá o input dele. Eu, pessoalmente, não me metia nisso. A sentimento, parece-me que o caudal gerado por uma eléctrica é bem inferior ao do viscoso. Se as eléctricas fossem uma opção viável, de certeza que vinha de fábrica assim

Penso como tu, e o meu "problema" de implemantar/testar é de ser a cara metade a circular com o RR diariamente.
(para ela uma luz VERMELHA no painel, é uma luz vermelha )
Pelo que não poderei "analisar" o funcionamento, sem estar "stressado".

Se há relatos de pessoas a usarem sem stress (@FLG;@windman;@outland;Gameiro (este com uma XPTO)), associado ao facto de ter trocado email com @datatek (que só tem as do AC, outro clima é verdade).
Não sei até que ponto não é mesmo viável....

É que tive a portunidade de "ouvir" um DSE sem viscoso..... e tb quero!!!!!

Boas Pessoal
Em Relação há ventoinha elétrica estou 100% satisfeito mas atenção a minha ventoinha é mais forte que o próprio viscoso, o viscoso tem cerca de 4500 CFM de caudal e a minha tem 5000CFM (http://www.fordmuscle.com/archives/2006 ... index3.php) neste link tem um exemplo
Na altura estive a estudar qual a melhor solução visto que esta ventoinha não é nada barata eu por acaso consegui uma por 50€ pouco usada mas o Paulo Miguel largou quase 500€ por uma nova vinda dos USA
a alternativa que encontrei na altura foi uma Zirgo (http://www.zirgo.com/catalog/Cooling-Fa ... ans/ZFU16S)
Mas atenção a Montagem desta ventoinha como eu tenho implica algumas alterações para la conseguir enfiar a dita ventoinha...
uma coisa útil pra baixar a temperatura quando se puxa por ele é passar o IC pra frente dos radiadores faz toda a diferença
Com a montagem fiz um esquema de segurança com leds para se alguma coisa correr mal em andamento eu saber antes que seja tarde...
E como falam também fiz o upgrade do vaso do M3 com sensor que vale muito a pena é uma segurança que já me salvou uma vez junto com o funcionamento das ventoinhas do AC em caso SOS
Procurem com paciência no ebay pelo vaso o meu custou-me 30€ já com portes no ebay Alemão e encontrei la outros que na altura publiquei...

[joao carvalho]

O sensor está no vaso, e para que não fique duvidas

Olha um P38 sem a borracha no sitio

[joao carvalho]

Em Relação há ventoinha elétrica estou 100% satisfeito mas atenção a minha ventoinha é mais forte que o próprio viscoso, o viscoso tem cerca de 4500 CFM de caudal e a minha tem 5000CFM (http://www.fordmuscle.com/archives/2006 ... index3.php)

Gameiro, a ventoínha coube no sitio sem ser preciso alterar nada? Sei que o IC passar para a frente foi um upgrade, mas no entanto a ventoínha por sí só cabe no sitio sem mexer em mais nada (fora o viscoso, claro) ?
Que tal a resposta do motor? Nota-se muito a diferença de inércia?

[mmgameiro]

Em Relação há ventoinha elétrica estou 100% satisfeito mas atenção a minha ventoinha é mais forte que o próprio viscoso, o viscoso tem cerca de 4500 CFM de caudal e a minha tem 5000CFM (http://www.fordmuscle.com/archives/2006 ... index3.php)

Gameiro, a ventoínha coube no sitio sem ser preciso alterar nada? Sei que o IC passar para a frente foi um upgrade, mas no entanto a ventoinha por sí só cabe no sitio sem mexer em mais nada (fora o viscoso, claro) ?
Que tal a resposta do motor? Nota-se muito a diferença de inércia?

Boas João, Não a ventoinha não cabe depois de tirar o viscoso tens de "inventar" espaço para poderes montar eu mudei os apoios do apoio do radiador e com isso cheguei tudo pra frente uns 7 cm que era o necessário e dei um pequeno corte no plástico da própria ventoinha agora entre a ventoinha e o motor (as polis) tenho menos de um centímetro mas é seguro porque o motor oscila só para os lados e não pra frente

Em relação ao resto que perguntas nota-se a diferença em primeiro lugar no consumo no conforto o motor faz bem menos barulho e eu acho que fica com mais genica. Podes sempre um dia com o motor mesmo completamente frio numa manha tiras o viscoso e andas uns minutos poucos para veres a diferença...
Outra das vantagens grandes é poderes controlar a ventoinha antes dos problemas aparecerem por exemplo se vais subir uma serra como eu faço no verão quando vou para a Arrábida se puxas por ele com +/- 40º de temperatura é certo que ele possa começar a ficar com calor em alternativa antes de subir ligo a ventoinha para prevenir e depois se for o caso ainda ligo as do AC.
Mas em subida normal funciona na perfeição sem qualquer tipo de problemas fazes uma viagem em auto estrada e a ventoinha nunca se chega a ligar o que prova que o viscoso em grande parte do tempo so esta la a estorvar.
se fores a minha pagina do face tens la fotos das alterações que fui fazendo se quiseres saber mais alguma coisa podes perguntar. o mail do face é mmgamas@gmail.com

[tomcat]

Boas!

Já testei as ventoinhas do AC.

Infelizmente, não gostei do "pico" de corrente que origina no arranque.
Pelo que vou "inventar" um esquema por forma a activar primeiro a velocidade baixa e passado X segundos activar a velocidade rápida.
Alias, penso que é mesmo assim no comando feito pela Hevac.
Alguém sabe qual (e onde fica) o "simples" fio para activar a velocidade lenta das ventoinhas do AC?

Aproveito para partilhar uma info sobre uma ventoinha "acessível" e pelos vistos com boa "tiragem".
É a ventoinha dos Clio 1.9D (disseram-me que as dos 1.5 Dci é a mesma, confirmem).
Esta informação foi me partilhada pelo @outland e por uma oficina que tb trabalha com 4*4 e que aplica em viaturas para "TTrial".

[tomcat]

Ora bem, dado que isto está muito parado....

....

Paulo, isso sim. O vaso, na minha opiniao, é que é um upgrade e é pena que a LAND ROVER nao se tenha lembrado deste pormenor.. O problema é encontrar isso. Mais vale ir á BM e comprar novo porque numa sucata pedir "um deposito de expansão pó M3 faxabor...." São logo 300€ só para a parte M3....

Pois, farto dos valores pedidos, toca a arranjar alternativas...
e aqui está:


Vaso de expansão de op#l Omega2 com motor tds
Ainda vou ter que estudar como colocar, mas por 10€

Em baixo

A odisseia....

[FLG]

Agora é que vai for tomcat

[joao carvalho]

Este tópico parou um bocado pela minha parte pois nao tenho tido tempo para andar de volta do range, e nestes dias de calor tenho preferido deixá-lo na garagem e andar no utilitário.

Do muito que tenho lido há um outro pormenor bastante importante e que poucos se lembram de falar. O numero de pás da ventoínha influencia muito o caudal de ar. E ao contrário do que eu pensava, as ventoínhas com menos pás acabam por ser mais eficientes. O unico contra é que fazem algum ruído a trabalhar. Não acreditei até ver Nos momentos em que essas ventoínhas nao rodam, ou rodam pouco, o caudal de ar é maior. Num cofre onde o fluxo de ar já é pouco, isso ajuda. E por falar em fluxo de ar, vale a pena ver o radiador de ac que, no meu caso, estava cravado de insectos.

Tomcat essa ventoinha que aparece na foto, também é do omega?

[tomcat]

...
Do muito que tenho lido há um outro pormenor bastante importante e que poucos se lembram de falar. O numero de pás da ventoínha influencia muito o caudal de ar. E ao contrário do que eu pensava, as ventoínhas com menos pás acabam por ser mais eficientes. O único contra é que fazem algum ruído a trabalhar. Não acreditei até ver

Confirmo as questão do número de pás e das "rectas" vs curvas

Nos momentos em que essas ventoinhas não rodam, ou rodam pouco, o caudal de ar é maior.

Por isso estou a "magicar" um modo "verão/ AC" .
Aliás o problema (além da característica do nosso motor (quente)) de ir para eléctrico, é isso mesmo, não temos "ventilação", que temos com o viscoso.

Ao passarmos para uma eléctrica, vamos ter temperaturas de disparo, ou seja, tudo ou nada.

Por isso necessitamos de um bom compromisso, entre eficiência das ventoinhas e consumo eléctrico, onde colocar sensor e gama de temperaturas

Porque +- a partir dos 70 km/h as ventoinhas não estão lá a fazer nada.... nem o viscoso( a não ser a dita ventilação...)

Tomcat essa ventoinha que aparece na foto, também é do omega?

Não...