Cuidados Free

[R@F@]

Caros Landmaniacos,

Como referi adquiri a pouco tempo um Free TD4 de 2001, estou bastante satisfeito com a aquisição.

Mas gostaria de saber do pessoal que tem mais experiência que cuidados devo ter com o free. O que devo ter sempre em atenção?
Que cuidados devo ter e com o que?

Mais uma vez obrigado pela atenção.

[Mr_Trecolareco]

Caros Landmaniacos,

Como referi adquiri a pouco tempo um Free TD4 de 2001, estou bastante satisfeito com a aquisição.

Mas gostaria de saber do pessoal que tem mais experiência que cuidados devo ter com o free. O que devo ter sempre em atenção?
Que cuidados devo ter e com o que?

Mais uma vez obrigado pela atenção.

Sinceramente não acho que seja um carro com mtos cuidados, infelizmente tem é umas peças que mais tarde ou mais cedo cedem:

- viscoso ( agora com reparação mais simpatica €€ pela Soluções Freelander )
- bombas de gasoleo
- elevador do vidro da porta traseira que precisa de manutenção ou substituição do motor

De resto as borrachas do vidro da frente tendem a ressequir, assim como a borracha do puxador traseiro caso seja mto exposto ao sol.

Sendo um 4x4 permanente não gosta mto de eixos com diferenças de diâmetro nos pneus acentuados...

Mas um bom citadino com alguma capacidade de estradões e passeio de menor dificuldade

[carlossilvalr]

Obrigado pela referência à Soluções Freelander

De facto essas são algumas das croniquices mas discordo cada vez mais da parte do citadino

Esqueçam lá isso

Abraço

[Nitrous]

Eu até acho que não é nada bom citadino, tirando a parte (no meu) que é caixa automática.

Tem pouco ângulo de viragem e é lento.

Para a cidade prefiro o rasteiro.

Quanto a mim, tem de se estar atento ao que é normal em qualquer carro, nível de óleo e água e no caso do Free, ter especial atenção ao viscoso.

Quando começar a ficar mais preso, trocá-lo antes que danifique outras coisas como o IRD.

[R@F@]

Como é que faço para ver se o viscoso esta bom.

[Freepedro]

Faço das palavras do Nitous minhas ou não fosse o meu um irmão de caixa tb automática! das melhores coisinhas que podiam ter posto num Free!!

A caixa Auto tb tem a sua manutenção, trocar o oleo e colocar um snorkel no respiro da caixa para quando se andar por água mais alta...

[Henrique branco]

Boas o Pedro pouco angulo de viragem?? Devias conduzir uma strakar!!! lolol! Epa tem mesmo muito cuidado com o viscoso eu nao tive e olha la se foi o ird depois tive que por um recondicionado porque novo ui! Mas na minha opiniao é um bom carro eu ando com o meu todos os dias e ja vai com 260mil kms. Abraço

[Nitrous]

Faço das palavras do Nitous minhas ou não fosse o meu um irmão de caixa tb automática! das melhores coisinhas que podiam ter posto num Free!!

A caixa Auto tb tem a sua manutenção, trocar o oleo e colocar um snorkel no respiro da caixa para quando se andar por água mais alta...

Tenho de tratar disso urgentemente. Tenho descurado esse pormenor.

Que tubo e com que diâmetro devo comprar?

[carlossilvalr]

Como é que faço para ver se o viscoso esta bom.

Há testes possíveis mas o mais evidente é quando a roda traseira começa a arrastar em manobras com a direcção toda virada... Normalmente testa-se em círculos

Abraço

[Mr_Trecolareco]

Para mim eh um bom citadino porque:
- tem caixa auto no meu caso
- passa bem por lombas e buracos e sobe bem passeios e obstaculos eheheh

Não mto bom porque:
- faz medias de 8/9l
- a brecagem de facto eh mais curta que o normal

Pessoalmente não eh uma hipotesse para TT a serio, apenas de lazer sem lama e chuvas, assim como o angulo de ataque e cruzamentos limitado

Mas como disse não se nega a estradoes e passeios mais simples. Para mtos eh mais que suficiente, para outros eh apenas o comeco lool

O viscoso de facto eh notorio especialmente a fazer manobras de marcha atras em alcatrao com alguma terra onde se ouve mto bema roda a arrastar em vez de fazer efeito de diferencial.

[Freepedro]

Boas,

O cruzamento limitado tem muito que se lhe diga, isto porque, embora fique com a(s) roda(s) no ar muito facilmente (supostamente o cruzamento limitado) o Controlo de Tracção faz verdadeiros milagres neste aspecto, pelo que nao se torna problema... Melhor só mesmo bloqueio!
O TC em conjunto com o ABS (aqui actua em TT mas de forma diferente) trava a roda que está sem tracção (no ar) passando assim o binário para as que estão "presas", logo no no chão e com tracção!

Quanto aos ângulos e principalmente a baixa distância ao solo, aí sim é o grande calcanhar de Aquiles do Free!!
Nada como um kit de aumento de altura ao solo! Existem ao gosto do freguês
E claro a falta de redutoras... mas com caixa aut nao se abusa mt da embraiagem certo?

Abraço

[Nitrous]

Os novos LAND ROVER mais recentes são especialistas em ter uma ou duas rodas no ar e não é por isso que ficam para trás.

Aliás julgo que são os veículos tt mais eficazes do mercado.

Na minha opinião, o cruzamento de eixos não é importante, importante é ter tracção nas rodas que estão no chão.

[carlossilvalr]

Vocês os dois estão a fazer uma equipa perigosa

Mas de facto, o Freelander em TT surpreende os mais sépticos como eu... O TC faz milagres mesmo e se se fizer a um Free aquilo que se faz aos outros TT (subir suspensões etc) ele ganha e muito... Ainda no outro dia comparamos a altura mínima ao solo no centro do carro do Freepedro com o 88 do primo e o Freelander era bem mais alto... (o Freepedro tem o Free mais alto 5 cm)

Abraço

[Mr_Trecolareco]

Como já disse, para MIM, não é nenhum incapaz para lazer em TT, mas não é a ferramenta mais afiada para os passeios a sério de TT e gastar pastilhas em vez de tracção mecânica não me atrai...

Mas não vamos desviar do assunto do tópico, já há mtos tópicos de diferenças entre Freelander e outros LR no que se refere à eficácia, mecânica, pros e cons etc.

Mandem mais dicas de manutenção para o mano mais novo dos LR e RR

[Henrique branco]

Pois o que os frees precisam mesmo para o tt é mesmo subir a suspençao um pouco e uns bons pneus! mas de origem falo por mim ja me surpreendeu bastante prontos la as vezes faz de niveladora mas nao se nega! Em relaçao a ter rodas no ar é altamente e da para ficarmos com umas boas fotos de recordaçao eheh aqui perto uma vez num areal que eu quiz mostrar ao nitrous ( e nao demos com o caminho para la! lol) ja fikei com a roda de tras bem a um metro do solo e na virou! Epa quanto ao angulo de viragem conduzam uma strakar pelo menos do ano 200 e depois digam me quantas manobras teem que fazer para simplesmente a estancionar num parque ou para fazer uma curva apertada e sem espaço para os lados! eheh so para a estancionar uma vez acho que umas dez manobras

[Freepedro]

Ha também um pequena alteração que pode e deve ser feita nas borrachas de baixo do parabrisas...
No sitio onde "entra" a parte da dobradiça do capot, começa e ficar ressequida e a perder a forma, levando a que cada vez que se abra o capot, comece a forçar, rasgando-a ainda mais... No meu caso cortei um pouco para nao roçar na dita borracha.

[FLG]

... No meu caso cortei um pouco para nao roçar na dita borracha.

Idem aspas...