Kit de potencia p/300TDi

[fernando gonçalves]

Boa noite a todos
Mais uma vez cá estou eu com algumas dúvidas e, desta vez gostava de um esclarecimento sobre a aplicação do Kit de potencia pro Disco. Já com 170 mil denoto que lhe falta algum andamento para as estradas aqui na Madeira. Também me aconcelharam, em vez do Kit, um conjunto de carretos redutores mas, ...€€€
Como devo regressar brevemente a Sintra, suponho que não se justificam estes "carretos".
Sendo o Kit de uma aplicação simples, qual a hipotese de o receber aqui na Madeira?
Aguardo opiniões, principalmente do "FLGFLG"
Cumprimentos.

[FLG]

Ola "fernando gonçalves" só enviamos kits que possuem já os conectores iguais aos de origem. Tanto os Kits mecanicos bem como as centralinas adicionais sem conectores originais são instalados unicamente por nós em Viana do Castelo.

Se necessitar de um pouco mais de potência poderá optar por colocar um filtro de ar de alto rendimento (K&N/JR) e fazer a seguinte alteração, não é necessario a instalação do intercooler, salte para o passo relacionado com a bomba injectora:

http://www.legiaolandrover.com/ArticleV ... icle_id=49

[ludo]

Aproveito para perguntar se a troca do intercoler sem a afinação mecânica apresentada também aumenta a potância. Em quantos cavalos?

obrigado

[josse4x4]

Atenção nos filtros eu tambem tenho um K&N mas acho q devem comprar os Dragon ou qualquer outro em esponja e não em rede pois estes passam muito lixo para o motor. então em de terra e um

[josse4x4]

Atenção nos filtros eu tambem tenho um K&N mas acho q devem comprar os Dragon ou qualquer outro em esponja e não em rede pois estes passam muito lixo para o motor. então em de terra e um

[terracotta]

Boas!

De facto é aconselhável terminada a época das chuvas, trocar o k&n pelo filtro convencional, porque as poeiras mais finas (que são as que mais estragam) passam pelo k&n.
É o que faço:
Outono/Inverno/Primavera - k&n
Verão (ou siuações com muito pó) - filtro convencional

[fernando gonçalves]

Boas
Desde já, Obrigado pelas opiniões.
Quanto à aplicação do Kit, iria ter a ajuda de um mecânico de confiança.
Em relação aos filtros e ao intercooler, é algo a ponderar.
Como adquiri o Disco "usado" e, agora na casa dos 170 mil, também começo a pensar se é de deixar estar como está e mais tarde avançar com uma "reparação do motor" ( ??? ) . É que às vezes, em situação de maior esforço já começa a deitar um certo fumo azulado pelo que suponho que algo já não deve andar muito bem. Será?
Outras vezes, com o motor ainda frio, fumo negro.
Quais as probalidades desses sintomas?

Cumprimentos.

[JMAlmeida]

Boas
Tambem tenho um TDI, como achava que era algo lento abri-lhe m pouco a bomba injectora,melhorou bastante ;nada como experimentares.
Quanto ao fumo negro e certeza gazoleo a mais, agora o azulado que dizes tem cuidado com o nivel do oleo deve andar a gastar um bocadito

[FLG]

De todos os filtros que testei o K&N foi o que mais me convenceu, ja tive de esponja da Pipercross (o de substituição da caixa original) e deixava passar certas particulas, testei outro da Pipercross de admissão directa e neste caso 5*, retirei-o apenas por ser muito facil aspirar agua em locais de travessia de pequenos cursos de agua.

Limpo o K&N em intervalos de 10.000 kms com o produto indicado e coloco novamente oleo, atenção em não ensopar o filtro e até a data 5*. Quem tiver snorkel estara ainda mais protegido.

Em relação ao fumo azulado realmente podera ser "consumo" de oleo, ou da parte do turbo. Numa proxima muda de oleo tente um oleo com um grau de viscosidade superior se não resultar poderá optar por acrescentar na proxima muda de oleo um frasco de Metal 5 Profissional, mais informações em: http://www.metal5.com/

Quanto a questão do intercooler, se o seu intercooler estiver bom a substituição do original por outro de rendimento trara um aumento de potência pouco notorio. O simples rodar do lda trará um aumento de potência mais significativo.

[Nuno Dinis]

Pelo que sei, o Filipe tem razão. O filtro de rede por si so não faz nada. Ou seja deixa passar sempre alguma coisa, mas este quando limpo e adicionado a gordura que o ajuda a filtrar e muito mais eficiente...

[DiscoMirage]

@ Fernando gonçalves:
Para obteres um pouco mais de potencia e mais economia podes tb retirar a ventoinha original e colocar uma electrica, kenlowe por exemplo.
Comigo resultou muito bem pois em estradas sinuosas, depois da troca, o meu disco 200 ficou muito mais "ligeiro" já que é menos um dispositivo agarrado ao motor.
E mais ainda no verão e em esforço a baixa velocidade a temperatura subia e com este arrefecimento electrico nunca mais subiu pois o fluxo de ar não depende da rotação do motor.

[fernando gonçalves]

Boas!
Pois é, quanto à temperatura, nunca tive problemas, felizmente
Mas no que diz respeito ao fumo azulado, isso sim, está a deixar-me mais preocupado. Acho que nem o Kit de potênci me valerá.
Mas, o fumo azul só aparece quando utilizo o motor para aguentar o carro, em descido, para não usar/forçar tanto os travões , e é nesse tipo de esforço que a fumarada aparece porque em andamento normal mesmo em subidas se nota tal coisa.
Valerá a pena usar mesmo "METAL 5" ou o tal de "SILIC 50" pró motor?
É que já me aconcelharam a não usar nada desses aditivos p'ró óleo.
O que é que opinam?
Cumprimentos.

[FLG]

"Fernando gonçalves" quando comprei o meu Disco com 60.000 kms tinha precisamente este problema, quando travava com o motor deitava um fumo azulado e com um cheiro nauseabundo. Foi a uma casa com serviço Bosch fizeram a manutenção a bomba injectora (260€) e ficou impecavel, ja vai com 230.000 kms e nunca mais teve este sintoma. TOC TOC TOC

[ppimenta]

[quote Valerá a pena usar mesmo "METAL 5" ou o tal de "SILIC 50" pró motor?
É que já me aconcelharam a não usar nada desses aditivos p'ró óleo.
O que é que opinam?
Cumprimentos.[/quote]

tb ja tive duas opinioes contrarias acerca desses aditivos.

alguem sabe se é aconselhavel ou nao usar esse tipo de aditivos???

[FLG]

Nunca testei em nenhum LR, ja testei o metal 5 em: AX GT, Polo G40, VW Golf GTD, Peugeot 106 1.4 XRD... O ultimo foi há 3 meses atras num Fiesta 1.8D com mais de 300.000 kms, quando o frio chegou descarregava uma bateria para consegui-lo pôr a trabalhar. Depois de pegar de manhã durante o resto do dia pegava sempre a primeira. Pensei que fosse o gasoleo que recuasse por algum motivo, mas estava tudo ok (velas, o gasoleo era injectado a 1ª etc...) Medimos a compressão e... o melhor dos cilindros estava a 60% e o pior a 33%... Metal 5 profissional, 200 kms rodados e... 5* pega logo a primeira e os 1.8D da f#rd não primam por pegar a 1º volta, parece quase um LR...

Mais informações em:

http://www.metal5.com

[nevis]

Boas
Gostava de saber se ao avançar a bomba injectora o jipe não consumir mais
E quanto é
obrigado

[FLG]

Viva "nevis",

o kit de potência não tem nada a ver com avanços ou outras coisas do genero...

mas informações em:

http://www.landmania.pt/forum/viewtopic ... 45&start=0

[nevis]

boas Filipe

Sim isso sei ,q o kit não tem nada a ver com o avanço da bomba,o q eu quero saber é se ao avançar a bomba quanto é q vai aumentar no consumo e saber a opinião de quem já fez este tipo de alteração

Obrigado

[LuisRodrigues]

Vai.

Nem que seja pelo pé direito... O carro a puxar mais há tendência para acelerar mais um bocadinho. O meu nunca passa dos 10 litros aso 100. Em estrada.

[nevis]

Bom dia Luis
10 litros é quanto o meu tb faz sem o dito avanço
Tambem fez esta alteração?
o consumo ficou igual?
pois o malvado do pé direito por vezes é q estraga tudo
obrigado