Pneus 235/85 r16 em disco rasteirinho

[Johnny]

Boas pessoal
Podem me ajudar no seguinte... será que pneus 235/85 encaixam bem em discovery 300 com suspenção original ou roça nalgum sitio?
Obrigado desde já
Abc

[Francisco]

Boas

No meu roçavam em todo o lado.

Mal virava a direção e ouvia um marulho lindo.

Tiver de fazer um bonito corte (valeu a pena)

Mas eu tenho uns Fedima F-Mud 235/85/16

[Johnny]

e levantando os 5cm? resolve?

[Francisco]

Boas

Eu levantei 5 cm.

Jantes off-set negativo, e ficou lindo.

[Plisk]

Também gostava de saber.
Tenho o Disco levantado 5 cm e gostava de saber se os 235/85 roçam em algum lado (Excluindo grandes cruzamentos). Digo isto pq não queria cortar o Land antes de ir à LTA, não vá chumbar e fico com as cavas cortadas sem sentido nenhum...

Abraços.

[Johnny]

Franciso, as jantes com off set negativo foi so por uma questão estetica ou é mesmo preciso para que nao roçe emlado nenhum?

abc

[NunoMorrison]

Com as jantes originais e sem estar levantado irá roçar na cava das rodas traseiras.
Na frente, se tiver o 'avental' do parachoques também roça por lá.

[zinka]

Já agora e no td5?

[coelho]

eu no meu so tenho a chapa cortada, altura de origem, ate agora nao roça em lado nenhum tens e de afinar o parafuso que faz de batente á direçao

[luisalves]

Franciso, as jantes com off set negativo foi so por uma questão estetica ou é mesmo preciso para que nao roçe emlado nenhum?

abc

Com jantes de offset negativo ainda roça mais. Estas a puxar o pneu para fora o que faz com que mais pneu fique de fora da cava da roda quando a roda entra pela carroçeria dentro.

Pneus 235-85/16 obrigam sempre ao corte na parte de traz do eixo trazeiro. Caso contrario, com uma ligeira inclinação (não é preciso trialadas) vai fazer com que a chapa rasgue.

Tenho estes pneus e apesar de estar mais levantado 2'' tive que fazer o corte. Não se nota, só estando a olhar para o carro se consegue destinguir um cortado de outro não cortado. Em tempos e com este set de suspensção, andei com pneu iguais mas em jante com offset negativo e ao fazer um desnivel pequeno, os penus roçaram logo na chapa, cortando-a na parte da frente e de traz da cava da roda.

Quanto mais negativo for o offset, mais roça na carroçeria.

No final, afina os batentes da direção, junto á junta homocinetica para que continues a ter brekagem e as rodas não roçem no chassis.

Abraço e boa sorte

[Francisco]

Franciso, as jantes com off set negativo foi so por uma questão estetica ou é mesmo preciso para que nao roçe emlado nenhum?

abc

Boas
Johnny o meu esta assim

[Leandro_M]

Já agora e no td5?

No TD5 com a altura original e jantes originais, não toca em lado nenhum (BF MUD).
Mas ficas com as cavas bem preenchidas

Com +5 cm fica com a folga nas cavas igual á original.

[luis.fernandes]

Já agora num Range Rover pneus Fedima 235/85R16 bate emalgum lado? tendo em conta que tenho a suspenção com mais 3,5cm. tenho uns 7.50/16 e so batem no interior da cave de roda a tras quando faço cruzamentos a serio.......( não tenho nem a frente nem a tras as barras estabilizadoras)

[eagle]

Já agora e no td5?

No TD5 com a altura original e jantes originais, não toca em lado nenhum (BF MUD).
Mas ficas com as cavas bem preenchidas

Com +5 cm fica com a folga nas cavas igual á original.

Caraças!!!


Era isto que precisava de saber!!!

Já agora, Leandro_M, fizeste alguma coisa relativamenteo ao velocímetro para compensar a diferença? Tens essa medida aprovada pelo LTA?

[carlossilvalr]

Sinceramente, acho que isso vai roçar em cruzamentos... Não, Leandro???

[FLG]

Sinceramente, acho que isso vai roçar em cruzamentos...

Boas carlossilvalr

foi exactamente o que disse ao eagle via MP...

[eagle]

Sinceramente, acho que isso vai roçar em cruzamentos...

Boas carlossilvalr

foi exactamente o que disse ao eagle via MP...

Não duvido disso, atenção!!!

No entanto, como tinha dito ao FLG via PM, a minha intenção é montar os pneus e tratar da legalização no LTA e averbar o livrete. Porque segundo testemunhos de quem já o fez, o LTA apenas testa o Discovery em estrada, não se põe a fazer cruzamentos de eixo... certo?
Aliás, até nem convêm subi-lo antes da inspeção do LTA por causa da medida legal dos parachoques ao chão...
Mais tarde e com calma, tratarei de o subir para evitar isso...
Como o meu Discovery TD5 é o meu 2º carro, preciso dele para estrada... Portanto tem de estar legal...

De qualquer maneira, obrigado pelas dicas!

[eagle]

Sinceramente, acho que isso vai roçar em cruzamentos...

Boas carlossilvalr

foi exactamente o que disse ao eagle via MP...

Não duvido disso, atenção!!!

No entanto, como tinha dito ao FLG via PM, a minha intenção é montar os pneus e tratar da legalização no LTA e averbar o livrete. Porque segundo testemunhos de quem já o fez, o LTA apenas testa o Discovery em estrada, não se põe a fazer cruzamentos de eixo... certo?
Aliás, até nem convêm subi-lo antes da inspeção do LTA por causa da medida legal dos parachoques ao chão...
Mais tarde e com calma, tratarei de o subir para evitar isso...
Como o meu Discovery TD5 é o meu 2º carro, preciso dele para estrada... Portanto tem de estar legal...

De qualquer maneira, obrigado pelas dicas!

[FLG]

...Não duvido disso, atenção...

Eu sei... fica só a informação para o pessoal

Pelo feedback que tenho no LTA fazem umas manobras bem apertadas que se tiver algo que possa tocar poderá mesmo tocar... Como disse o Vinnie é a pessoa indicada

[eagle]

...Não duvido disso, atenção...

Eu sei... fica só a informação para o pessoal

Pelo feedback que tenho no LTA fazem umas manobras bem apertadas que se tiver algo que possa tocar poderá mesmo tocar... Como disse o Vinnie é a pessoa indicada

De qualquer maneira, antes de ir ao LTA, vou "apertá-lo" para não ir lá e bater com o nariz na porta
A indicação que tenho do Vinnie, é que poderei ter de "avançar" com o parachoques da frente 1cm... Nada de preocupante nem dispendioso...

O meu problema agora está no acerto do velocimentro...