P38 - suspensão baixa quando estacionado

[Davish]

Boas,

Tenho um P38 de 95 e há 4 semanas tive um erro de EAS no painel. A suspensão eventualmente baixou toda e tive o "prazer" de o conduzir uns 20kms quase no ferro.

Tenho o software da EAS Unlock e lá liguei o portátil ao bicho com um cabo serial.

Consegui levanta-lo de novo e até calibrei as alturas de autoestrada e "access" para ficarem iguais à de estrada normal (assim evitava oscilações).

Andei assim umas 2 semanas e, embora não tenha dado erro de EAS, voltou a baixar um dia quando o deixei numa inclinação muito pouco acentuada.

Entretanto nunca mais consegui calibrar a altura de forma a pôr o modo auto-estrada e o de access igual ao de estrada, dá sempre erro de EAS e tenho de colocar os valores de origem.

O estranho é que ando 2-3 dias bem com o carro e de repente, mal estaciono o bicho baixa de novo sózinho.


Os balões parecem estar com bom aspecto, o que tenho notado é que demora bastante a encher o depósito, cerca de 15-20 minutos.

Não tenho erros com o software, só se colocar valores acima do normal na calibragem, de resto 0 erros.


O que poderá ser? Compressor? Algum balão com fuga? Algum sensor marado? Se fosse fuga devia notar diferença de altura após uma noite, que não noto. Sensores tb não me parece já que o software capta sempre a que altura o carro está.


O que irrita é ele baixar o carro quando lhe apetece mal estaciono. Ou anda bem um ou 2 dias, ou um dia sem razão aparente baixa mal desligo o motor.

Tou a pensar seriamente em colocar molas no carro, mas queria primeiro saber se poderá ser algo que se resolva a pouco custo.

Por coincidencia o carro teve uma lavagem geral 2 dias antes do erro, será que o fulano usou alguma mangueira de alta pressao no chassis e danificou algum sensor/cabo?


Já agora, há forma de alterar os valores da suspensao permanentemente? Parece haver um firmware na centralina que volta a colocar os de origem caso se ponham valores inválidos.


Obrigado

[JotaPê]

Boas!
Devias ter feito a perguntas antes de mexeres na calibração da suspensão, no entanto, eu sou igual.
O carro nivelar quando para e desligas o motor é normal, dependendo do terreno vai descer um pouco mais ou um pouco menos.
Primeiro verifica as ligações dos sensores vê se ao andarem lá a lavar ficou algum mau contacto.
Para verificares as fugas quando parares o carro por um longo período de tempo retiras o relé que está debaixo do banco do condutor (o relé é preto e alto) que vai desligar a EAS. Se o carro durante esse longo período de paragem (de um dia para o outro por exemplo) não baixar em princípio não tens fugas. Testa nas diferentes alturas porque por vezes tem fuga numa altura e não tem fuga nas outras.
Eu para evitar que o carro nivele quando parado e até para evitar que o compressor trabalhe em demasia encurtando a sua vida útil tenho o seguinte setup:
- Manómetro na linha de EAS que vai do tanque de ar ao bloco de válvulas;
- No cabo rosa/vermelho que vai do relé da EAS (indicado acima) à centralina instalei um switch que coloquei na consola central que me permite desligar a EAS (cortando a corrente da centralina).
A instalação do manómetro permite-me controlar a quantidade de ar que tenho no tanque e em caso de necessidade com uma porta aberta deixo encher até aos 10bar.
Com o switch ligo e desligo a centralina quando quero parado ou em andamento, não interessa. Assim, normalmente tenho a altura standard selecionada e a EAS desligada.
Se necessitar de alterar a altura basta ligar a centralina, selecionar a altura desejada e voltar a desligar a centralina e assim sucessivamente. Com o manómetro consigo controlar se me faz falta ar no tanque ou não.

[tiobolha]

demorar 15 min a encher o deposito ate pode ser relativamente normal, mas o gajo enche o deposito cada vez que ligas o range?

[laiginha]

Boas Davish,

Caso não tenhas fugas na EAS assinalaveis? Poderas ter o compressor nas lonas e com falta de desempenho pelo facto do vedante e cilindro de compressão do mesmo ja terem tido melhores dias? Avalia a capacidade de aspiração vs compressão do compressor??? Sé assim comprendo o dobro do tempo para se levantar...!!!

Boa sorte.

Cumprimentos Land RRovistas.

JLL

[FLG]

Seja muito bem vindo Davish

acho que foi tudo dito... para verificar as fugas com um a ajuda de um vaporizador com agua e detergente da loiça.

se o compressor tiver nas lonas pode repara-lo:

http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=48&t=17272

[moreirinha]

Ele vai sempre nivelar quando desliga o carro, e como está desligado, nivela para baixo.
Como houve uma lavagem uns dias antes de acontecer o "problema" apostava nos sensores de posição, desmontar e montar outra vez ou troca-los de posição.... para além do teste do rele como já foi aqui referido.

Calibrar o "access" e o "AE" para os mesmos valores de "normal" é que me parece muito má ideia... para ele não baixar nem subir basta carregar no botão "manual EAS" na posição desejável.

Colocar molas é castrar o animal, é feio e cruel!

[FLG]

...Colocar molas é castrar o animal, é feio e cruel!

Subscrevo...

Como já disse varias vezes... quem me dera ter a mesma suspensão no Disco 300 e já agora tambem no Free... L.U.X.O.

[Davish]

Muito obrigado pelas dicas e conselhos

demorar 15 min a encher o deposito ate pode ser relativamente normal, mas o gajo enche o deposito cada vez que ligas o range?

Depende, o que dá a ideia é que de vez em quando, após estacionar, ele volta para a altura de "access" e depois quando vou pegar no carro ele demora mais do que o normal a voltar para a altura de estrada.

Olhei para baixo da carroçaria no outro dia e reparei que a meio do carro tenho uma espécie de ficha pendurada com vários fios ligados... o que não achei normal estar ali tão exposta... alguém sabe o que isso pode ser?

Da ultima vez que fui à oficina, o mecânico disse-me que tinha um tubo do ar ligado por fora, que alguém o devia ter pôsto assim no passado... será que está relacionado?


Para já tenho-o enganado, quando tenta pôr o carro na altura normal, eu selecciono alta, espero um pouco... e depois em andamento ele estabiliza... tenho de ver como tenho o compressor, sensores e se tenho alguma fuga.


O mecânico já me sugeriu colocar molas... que com amortecedores tb novos fica cerca de 410 + iva... não sei se é um bom preço ou não.



Cumprimentos,

[Corvo]

Boas,eu tive um problema quase identico à 3 semanas atrás a descer o Marão em direção a Vila Real.O carro aninhou totalmente e as luzinhas do selector acenderam todas,assim como a mensagem no CB para andar a 55 Km/h.
Pensei logo que seria do bloco de válvulas,ou do compressor pois os balões estão novos.Depois de retirar a tampa do bloco de válvulas verifiquei que o compressor estava quente demais.Quando coloquei a mão por cima do compressor verifiquei que estava a sair ar por baixo do compressor,e ao borrifar com o que tinha à mão,WD40,vi que a fuga era daquele tubo azul que está ligado ao compressor,e que tem dois bicones.
Tubinho novo,software da EAS para limpar,e pronto,ficou resolvido.
Abraço,e boa sorte.

[moreirinha]

Eu tive o mesmo episódio nas férias, mas nem fiz nada, liguei o portatil -> "clear faults" -> ficou bom até hoje...

O carro estacionado fica em "access" porque vai nivelar, e como está desligado, nivela para baixo, depende se o local é direito ou torto...

Por 410€+iva fazia a revisão total ao sistema de suspensão e ainda trocava os amortecedores. Atenção, lá porque troca para molas não precisa de trocar os amortecedores.

Sinceramente estou com dificuldade em perceber qual é o problema, e andar a mexer onde não há problemas costuma dar asneira...

[Davish]

Após ver uns videos da RSW Solutions no youtube, testei o switch de temperatura do compressor e parece estar a funcionar ok, embora ache o compressor por x demasiado quente.

Os sintomas continuam, não vejo fugas e com a EAS desligada durante a noite o carro não fica desnivelado.

Parece-me ser um problema do compressor que deve estar a dar as ultimas.

Quando o consigo por a funcionar, ele levanta e baixa o carro normalmente. Nos 2-3 dias seguintes vai piorando até ficar todo baralhado de novo e rebaixar todo.

Dá a sensação que enche o deposito de ar quando funciona e depois é desligado ou não manda ar suficiente de novo para compensar nos dias seguintes. Acaba por perder força a levantar ou nivelar o carro de auto-estrada para estrada normal, até entrar em erro e baixar o carro todo.

Ou o compressor já não tem pressão suficiente e às x recupera, ou é o switch da pressao que não está bom, não fazendo a conexão automática e ficando ou "on" ou "off".


Tou a pensar em mandar vir um compressor em segunda mão da Ebay ou então peças para o reparar.

[rp38]

boas, mandar vir um comp. usado corres o risco de estar como esse deve ser mais barato e mais acertivo comprares um kit de rep. no:p38spares,rjslandrover,island4x4. é só ver e comparar!!

[CARECA]

boas e mais barato reparar e e facil de montar o kit eu fiz isso ontem foi so meia hora e ficou novo..

[tomcat]

Boas,

Isso parece-me um compressor cansado e eventualmente alguma fuga na "linha" do deposito de ar.

Como já te foi recomendado, instala um manómetro de pressão.
Não só irás ver se o RR perde pressão na "linha" anteriormente descrita, como verás o desempenho do compressor.

Pelos testes que fiz no passado, só quando o deposito atinge os +- 4 Bar, é que o RR começa a levantar (daí o "truque" de deixar a porta aberta).

[Malamack]

Boas.
Ando a ler e ler porque me meti numa aventura P38 e já tenho historias em 15 dias mas numa li frase foi tão assertiva "Todo homem tem que ter um hobbie, o meu é um P38A" tomcat...

Para este problema, porque não aplicar o relay que desliga o EAS quando se desliga a chave?
Obrigado

(p.s. Escrevi isto noutro post mas deveria ser neste, embora dê para os dois)

[tomcat]

Podes fazer isso.

Ou então colocar um relay dos "amarelos" em vez o da EAS.

No entanto, o baixar é para evitar que o RR fique torto.