Duvidas Freelander

[JVieira]

Boas a todos!

Como vou comprar um Freelander, nos ultimos tempos já vi centenas de Freelanders na net e nesta semana comecei a ir ver os mais interessantes que seleccionei e surgiram algumas duvidas!

Quem me puder ajudar agradecia!

1 - Num stand vi um Freelander (DI) bastante interessante e muito bem tratadinho, só que quando liguei o motor a luz do ABS permanaceu acesa, ao que lhe perguntei logo se aquilo não apagava. Ele respondeu-me que quando começasse a andar apagava. Achei estranho porque o normal é esse tipo de luzes (ABS Airbags etc...) apagarem uns segundos depois do motor ligado. Não o contrariei mas fiquei com a pulga atras da orelha. É verdade isto?

2 - O TD4 já não usa correia de distribuição? Lembro-me de ver isto num post qq, mas não tenho a certeza e um dos proprietários disse-me isto! Correcto?

3 - Esta semana vi um TD4 que me agradou imenso, estava tudo a funcionar embora tivesse algumas evidencias dos anos do carro (o que eu não considero grave... riscos e uma ou outra mossa, banco rasgado (para variar...) etc...) mas apenas uma coisa me deixou apreensivo: ao experimentar o LR estava tudo ok embora duas das vezes todas que travei, acenderam duas luzes que depois apagaram: TC (imagino que deva ser do controlo de tracção) e uma luz laranja com o LR inclinado com um ! acho eu (igual ao do HDC ligado mas laranja)... Posto isto: Já aconteceu a alguém? É grave? Avizinha-se uma r€paração tramada???

4 - Agora uma questão mais pessoal: Optariam por um TDI com 140/150 mil KMs ou um TD4 com 200 mil KMs?

Se me conseguirem ajudar nestas questões agradecia, pois tenciono ainda esta semana adquirir o primeiro LR cá para casa!!!

Abraços a todos,
JVieira

[carlossilvalr]

Boas

1- Verdade!!!! Depois apaga!

2- Correcto

3- Não sei

4- Eu vou no 2º Di. Há muitas diferenças! O Td4 tem melhor andamento mas é mais caro em aquisição, manutenção etc...

Abraço

[JVieira]

Pois em relação às luzes ao travar deixou-me reticente...
Ainda me falta experimentar 2 DI´s, e ao conduzir o TD4 não sei porque estava à espera de um motor com melhor resposta, mas tambem só o conduzi uns cinco minutinhos e nem deu para puxar... mas fiquei a pensar que se este é assim imagino que o DI seja mais pastelão ainda...

Mas estou bastante inclinado para o TD4!

Abraço,
JVieira

[carlossilvalr]

Sim, o Di é mais pastelão

Abraço

[JVieira]

Obrigado Carlos!

Mais alguem tem opiniões sobre o ponto 3 que mencionei acima???

Abraço,
Jvieira

[limpinho]

Boas tardes JVieira,


O FREELANDER está com um problema electrico de mau contacto ou também pode ser falta de pastilhas.

O meu TD4 220 000km motor, transmição e embriagem ainda tudo de origem

Manutenção de 20 000km oleos e filtros e agua de refrigeração, 120 000km correia c/tensor e bomba água, pneus 1º jogo 90 000km e 2º180 000km, calços atrás e discos da frente são de origem têm uso, correia de distribuição não tem, já lhe meti uma bateria em 12 anos.

Não acho que em 12 anos 220 000km de uso tenha gasto muito em manutenção faço um consumo de 6,5 a 7l por cada 100km

Na viagem ao encontro dos FREE Á Figueira também não chegou 7l

Abraço vm

[JVieira]

Boas limpinho,

Bom historial!!
Nao gastou muito com o Free não...

Digam-me uma coisa, há aí um potencial negócio com um TD4 mas o dono disse-me (e pela descrição devia estar nas ultimas) que a embreagem estava no fim da vida!
Quanto custa uma embreiagem para o TD4??? É caro???

Alguem me pode ajudar?

Cumps,
JV

[limpinho]

Boas tardes,

Como disse nunca meti nenhuma, tenho em ideia que o rolamento prato e disco não deve chegar a 200€, dependendo da marca e dos descontos que se consegue.

Já ouvi que dá é muito trabalho a sbustituir, deve encarecer muito o preço final.

Mas quando fores exprementar mete uma 1ª e vais levantando o pé da embriagem, com o FREE travado se o motor não parar está no fim.

Se as mudanças só arranharem ou o pedal embrear lá em baixo o óleo da embriagem tem que ser mudado.

Cumprimentos vm

[JVieira]

Boas,

Epa a descrição que o dono fez ao telefone era qualquer coisa como se formos a andar em estrada em aceleração poderá a rotação do motor subir sem o carro desenvolver (deve ser tipo em acelerar em "seco") e isso é que me assustou um bocado... a ideia que eu tinha de uma embraiagem nas lonas era essa limpinho...
O gajo falou em valores na casa dos 700/800€... é puxadote!!!

Tenho 1 TD4 com negocio quase fechado e é este da embraiagem...claro que este está bem mais barato mas que poderá sair caro porque se realmente não for so este problema...

Abraço
JV

[Nitrous]

Quando a rotação sobe sem haver a correspondente subida de velocidade, é porque a embraiagem está a patinar.

[JVieira]

E quanto custa uma embraiagem nova para o Freelander TD4? Fazem ideia?
Aquilo até me parece um bom negocio mas tenho receio de estarem mais problemas encapotados... até porque este tem alguns 240 mil kms...

Cumps
JVieira

[catia_hingis]

E quanto custa uma embraiagem nova para o Freelander TD4? Fazem ideia?
Aquilo até me parece um bom negocio mas tenho receio de estarem mais problemas encapotados... até porque este tem alguns 240 mil kms...

Cumps
JVieira

Olá! Já respondi no FLR mas respondo aqui também...pelo menos 500€ com mão de obra e depende da oficina...

[JVieira]

Obrigado Catia!

Ui esse valor é puxadote... Tendo em conta que no Freelander é um consumivel que vai mais depressa que nos outro carros tanto quanto sei...

Cumps,
JV

[catia_hingis]

Isso depende do uso e da qualidade do material. Como disse o limpinho, a dele ainda é a de origem
Esse valor é simpático...porque vai depender da mão-de-obra...

[JVieira]

Boas
Need help again...
1 - Podem-me dizer as peças que estão envolvidas com a capota de lona?
2 - Um dos frees que vi acendeu umas luzes (TC e HDC (laranja)) em duas das vezes que travei e voltaram a apagar logo de seguida. Foi com condução calma e tudo como expliquei no post acima. Aquestão é: o proprietario diz que aquilo só começou a acontecer apos trocar as pastilhas dos travões. Veêm alguma relação nisto???

Gracias,
JV

[JVieira]

Boas noites a todos!

É oficial, já cá está o Freelander na garagem! Fiz para aí uns 40 km com ele e já tenho algumas impressões...

A minha opinião:
- Em estrada é agradável de conduzir,
- Confortável (ainda não sei como é em viagens grandes)
- Mais atras no post disse, quando o fui experimentar, que era pastelão... retiro o que disse!!! Temos que ter a noção que é um carro com 1800kg e para o que é, mexe-se bem, desenvolve bem mas não puxei muito a velocidade (quero levá-lo à oficina primeiro para saber o estado da nação...), aquela 2ª e 3ª dão pica!
- Trava bem tambem!

Problemas:
- Quando o fui eperimentar mexi em todos os botões e mais alguns (tudo funceminava) e esqueci-me logo daqueles que... NÃO FUNCIONAM!!! lol nada de grave, buzina e luzes de travão...nicles!
- Os amortecedores... esperem lá quais amortecedores? Aquilo é um barco autentico!!! Inclusivamente ouço lá para tras o barulho tipico dos amortecedores nas ultimas, mas tb não é grave...afinal são consumiveis!!
- Relógio... mas pelo que percebi deve ser raro o Free que tiver o relogio a bombar...
- Chaves... a supelente nao o põe a trabalhar... deve estar desprogramada ou algo do genero, ainda tenho de ver, porque dou à chave e...népias...
- Comando da chave supelente, ou está sem pilha ou então tambem está desprogramado...
- Rádio, é um sony de CDs do tempo da pedra (já tive um daqueles nos anos 90) e é pena não ser o de origem, porque tem comandos no volante e não os posso usar...habituei-me a este luxo no Jazz e agora considero uma cena bastante util!!!
- A cena da luz ambar (!) do HDC e do TC que já tinha relatado antes, liga muuuuiiiitttooooo raramente quando se trava e desliga uns segundos depois...

Ainda tenho de testar melhor com calma para ver se o viscoso está ok, parece-me que sim mas tenho de ver melhor.

Quando cheguei a casa pus-me a ler algumas partes do manual, e vi que alguns carimbos de manutenção e montes de folhas com as manutenções, muito bom! Consegui ver o historial todo do carro, inclusivamente tenho facturas da substituição de motor de arranque, embraiagem, discos de travões, pastilhas etc etc... muita tralha mesmo!

O post já vai longo, sorry, mas se forem como eu, gosto de ler as descrições!
As fotos vêm depois, promiss!!!

Posto isto tudo dou nota positiva ao carro, embora não esteja habituado a conduzir carros deste tamanho (tenho de me habituar que o Free não acaba na janela porque ainda tras um pneu lá atrás e à frente ainda tem um pseudo-mata-vacas!!!) gostei bastante da posição de condução e de tudo relacionado com o carro... bom agora é rezar para que esteja tudo ok e que os problemas sejam coisas insignificantes!

Cumprimentos a todos e mais uma vez muito obrigado porque isto tudo o que sei permitiu-me avançar com segurança para a compra do Free ao contrário do que toda a gente diz (que não vale nada e tal...mas não vamos entrar nessa discussão) foi graças a voces e claro... meses a devorar post daqui e da porta ao lado!!!

Cumprimentos a todos e colocarei fotos quando houver disponibilidade, porque agora ainda tenho de dar um tratamento de beleza ao Free!!!

JV

[carlossilvalr]

Boas

Parabéns é sempre uma alegria

Vê se os apoios do diferencial traseiro não estão desvulcanizados... Podem originar um barulho seco na traseira

Abraço e boas voltas

[Nitrous]

Parabéns pela aquisição. Desejo-te muito boa sorte com o Free.

Não esquecer de verificar periodicamente o nível da água e óleo entre outros.

Um LAND ROVER requer atenção, para evitar problemas.

Consulta o tópico do meu Free, onde podes encontrar algumas informações úteis de coisas que podes fazer sem gastar muito dinheiro e que vão poupar o motor.

[JVieira]

Gracias a todos!

Nitrous eu li o topico do teu free, e está bem porreiro! Aliás eu já li este forum duma ponta a outra... lol O problema é esse, é que parece que conheço toda a gente (por andar a ler tudo) mas ninguem me conhece a mim!

Abraço,
JV

[orlando4x4]

boa compra...pelo menos por agora ;-)

além do descrito pelos colegas landrovianos, vê muito bem os tubos do sistema de refrigeração do motor, principalmente o que está junto á EGR...pois tende a romper... o meu deixo-me mal em Espanha este ano........mas o melhor de tudo desta situação é que o motor ou o sistema electronico de controlo deste, actuou devidamente, desligando o motor assim que "soube" que a pressão do liquido de refrigeração baixou tanto, tanto...que atingiu o "0".....felismente não aconteceu nada de mais....

Já agora...verifica o estado do IRD...ou seja, e p.e. com a direcção toda virada para um dos lado, vê se alguma roda fica presa.....subsituiu todos os liquidos e oleos do freelander (cx, IRD, diferenciais, motor, refrigeração, travões....) evitas problemas futuros....acredita!!!!


Boa sorte com o Land......