Não tenho RR há duas semanas, HELPMEEEE

[nuno_fpinto]

Nao te esquecas que depois de abrir as portas com o comando, tens 30 segundos para enviar a chave na ignicao, caso contrario, quando deres a chave, vai-te dar motor imobilizado, e teras de carregar no botao do comando para desligar o imobilizador.

[Rhymes]

Bem,

a título de curiosidade hoje voltei ao local do crime, hehehehe

fui dar de beber ao Range na mesma bomba em que me aconteceu a "morte súbita" do gajo, até porque queria mesmo tirar as teimas de se tinha sido falha momentanea do range ou se terá sido mesmo um campo magnético ou ..... espíritos perdidos neste planeta terra

Confesso que fui.... a rezar aos santinhos e lá acabei por ir com suores frios na testa !

Lá meti o zagoile, meto a chave na ignição, olho para ela de propósito para ver o estado do LED e lá está o gajo a piscar.... mau presságio ! já não vai pegar pensei eu....

lá rodei a chave para acender o painel de instrumentos, tudo bem... e rodo para pegar a bruxa e por sorte, com um atraso de 1-2 segundos (o meu range pega de estalo, é instantaneo)

lá pegou e vim embora...

Conclusão n.º1 ---» é nenhuma, LOL ou seja, algo se passa naquela bomba de gasolina efectivamente !

Conclusão n.º2 ---» Não volto mesmo lá a meter gasoleo, hoje enchi-me de coragem, mas esteve para correr mal novamente

Enfim, fica a curiosidade para a malta ler.

Nao te esquecas que depois de abrir as portas com o comando, tens 30 segundos para enviar a chave na ignicao, caso contrario, quando deres a chave, vai-te dar motor imobilizado, e teras de carregar no botao do comando para desligar o imobilizador.

Nuno,

não foi esse o caso, pois eu tenho o hábito de fechar o jipe só com a chave, pelo que não foi esse o caso, além de que não demorei mais que 5 - 10 segundos entre abrir o jipe e por a chave na ignição.


.

[mpblue]

Boas:

Começo a pensar que estes "ataques" random, podem vir de outro sitio --- BECM...

O meu agora de repente ficou com duas avarias que aparentemente não têm razão de ser, luz de médios e maximos do lado esquerdo fundida (aparece no CB, as luzes não acendem, mas a lampada esta boa) e o tecto de abrir só faz um dos movimentos (levantar), o outro movimento manda-me fazer a mim...

Pelo que tenho lido, são sintomas dos relés e e outros componentes da BECM a falhar, e que têm que ser substituidos...

Alguem sabe de empresas aqui no burgo (Portugal) que mexam nestas coisas???

[nuno_fpinto]

Boas,

Sim pode ser da becm, normalmente das pistas de circuito impresso perto dos reles. O meu tb so abre nao fecha no botao do switch ppack e fiz o trace ate á becm. Este problema esta reportado no rr.net e mostra como resolver, mas tens de ter jeito para o bricolage electronico

Cmps

[Rhymes]

BECM.... Já estamos a falar de "reparações pesadas"... até "tremo" só de pensar que pode ser efectivamente algo dali..

Para mim a mecanica não me assusta, pois é "física", agora a electrónica é uma dor de cabeça autentica

Temos aqui um "companheiro" californiano que teve sorte na reparação.... (mas também tem o pai que trabalha em electrónica)


http://www.rangerovers.net/forum/7-rang ... epair.html

Ai estes P38`s .....

http://www.rangerovers.net/repairdetail ... index.html - Este é o ou um dos articulo(s) sagrado(s) sobre a BECM

[paulo jorge]

esta foi reparada por mim.
depois de ter estado com alguma agua dentro.

falta aplicar no range e fazer o teste final.

[nuno_fpinto]

A primeira placa, de controlo, ê praticamente logica TTL e algumas relays, nada de muito complexo para quem tiver conhecimenTos basicos de electronica. Eu estou a ganhar coragem para abrir a minha e ver o que se passa com o tecto

[mpblue]

Boas:

Eu abrir a minha já o fiz, mas para além de limpeza interior, não fiz mais nada.

Julgo que seja um dos relays, ou dos transistores da philips (que hajo que são os normais causadores dos problemas), mas não tenho jeito para a electronica neste nivel, o ferro dde soldar treme muito...

esta foi reparada por mim.
depois de ter estado com alguma agua dentro.

falta aplicar no range e fazer o teste final.

Paulo Jorge, substituiste alguma coisa ou foi reparar soldaduras quebradas, ou so secar?

[paulo jorge]

o problema estava na placa de baixo

tinha esta com agua e as soldaduras estavam estaladas elem de ter algumas pistas em interrompidas.

quando se ligava a bateria o quadrante parecia uma arvore de natal

[mpblue]

o problema estava na placa de baixo

tinha esta com agua e as soldaduras estavam estaladas elem de ter algumas pistas em interrompidas.

quando se ligava a bateria o quadrante parecia uma arvore de natal

OK, ainda não cheguei a esse ponto...

[mpblue]

Boas:

Começo a pensar que estes "ataques" random, podem vir de outro sitio --- BECM...

O meu agora de repente ficou com duas avarias que aparentemente não têm razão de ser, luz de médios e maximos do lado esquerdo fundida (aparece no CB, as luzes não acendem, mas a lampada esta boa) e o tecto de abrir só faz um dos movimentos (levantar), o outro movimento manda-me fazer a mim...

Boas:

Problema das luzes resolvido. Tinha comprado daquelas lampadas bonitas e azuis a pouco tempo, e só durou uma semana. Mas o mais estranho é que o filamento esta intacto, direito. Vim a descobrir, depois de montar as lampadas antigas, que ainda não tinha deitado fora, que a lampada nova fundiu por dentro (confirmei com o multimetro, esta a dar passagem interna.

Tenho que ver o que se passa com o tecto de abrir, deve ser algo do genero e de facil resolução...

[Ze Visgas]

Boas,

Ontem foi a minha vez
Tive o meu RR P38 parado cerca de duas semanas para instalar a bomba de combustivel e a bateria ficou totalmente descarregada tirei-a fora para recarregar e ontem no fim de MUITO TRABALHO para colocar o deposito no sitio ligo a bateria e quando abro a porta o alarme começa a berrar bem alto e KEY CODE LOCKOUT e ENGINE DISABLE.
Acontece que não tenho o codigo e a minha salvação terá de passar pela sincronização da chave (pelo menos espero eu que assim seja).
Depois de ler aqui no forum os procedimentos, e pelo que entendi é pressionar o botar de fechar no comando durante 30seg e a chave fica sincronizada com o "menino", ontem á noite tentei 2 ou 3 vezes pois já era tarde e o trabalho começa ás 5h da manha e não pode tentar mais vezes e de facto ao fim de 30seg a luz vermelha deixou de piscar mas as portas não abriram nem desbloqueou o carro, estarei a proceder corretamente ou percebi mal as indicações dos colegas ?

Abraço
Hugo Marques

[JotaPê]

Para o ano 96 não sei como é mas experimentaste a meter a chave na ignição e carregar no comando para abrir?

[BPC]

Se precisares do codigo, penso que se chama EKA, com o numero de chassi a LAND ROVER deve ter em sistema. Do meu Disco de 98 tinha.

[moreirinha]

KEY CODE LOCKOUT só lá vai com o EKA, o ENGINE DISABLE é que podia ir com a sincronização da chave. Já foi aqui escrito várias vezes como fazer, mas lá vai outra vez:

enquanto carrega no botão fechar e mantendo carregado, fechar com a chave e voltar à posição inicial (e largar botão)
enquanto carrega no botão abrir e mantendo carregado, abrir com a chave e voltar à posição inicial (abriu as portas todas? está sincronizado, se só abriu a porta do condutor não funcionou)

Se a BECM perdeu a sincronização com o DDE é capaz de ter que ir a desbloquear...

Trate do EKA em primeiro, ir à LR com o vin e pedir o código.

[Ze Visgas]

Vou ter mesmo de ir á LR buscar o EKA, a sincronização não funcionou.
Já agora quando cobraram a quem já lá foi buscar o EKA, para comparar com o preço que me deram ?

Obrigado
Hugo Marques

[moreirinha]

Nada, pelo menos eu fui lá confirmar o meu ao balcão e foi imediato e grates.

[BPC]

Tambem nao paguei nada. Mas foi o mecanico q pediu

[jmgbp]

Boas Malta dos P38!

Eu não recomendo isto pq gosto de ter o carro de origem, mas há uma solução definitiva para as histórias do imobilizador e de ficarem apeados!
Não recomendo que o façam, mas é possível e não estragam nada, apenas os que têm caixa auto (como eu) têm de ter cuidado pois o carro passa a pegar em qualquer mudança.

Na BECM cortar o fio que diz Starter Relay (ver manual elétrico ou ETM como queiram chamar) e cortar o fio que diz ignition Pos III (ver ETM) ligar um ao outro e já está o vosso carro passa a pegar sempre e a ignorar a BECM!

Problemas que daqui advêm:
- O alarme pode estar armado e ficam com o alarme a tocar (Podem sempre desligar a sirene)

P.S. O meu carro estava assim e pegava sempre, eu voltei a colocar tudo de origem, já tive de meter o EKA mais de 50x e correu sempre bem, mas mesmo assim estou a pensar em deixar um interruptor escondido para uma emergência!

Cumps

[FranciscoBP]

Boa tarde, sabem como é que posso arranjar o código EKA para desbloquear o motor do meu Range Rover P38 ?