Não tenho RR há duas semanas, HELPMEEEE

[nuno_fpinto]

Boas Rhymes,

sei que já estás cansado de fazer estas coisas.....mas .....devagar, calma....

O teu P38 é de 95 certo ?

De acordo com o RAVE e vamos partir do pressuposto que o Motor está IMOBILIZADO, segue categoricamente o que está a seguir...

Resynchronisation

On vehicles up to 97MY, resynchronisation is
achieved by locking or unlocking the driver’s door
using the vehicle key with 30 seconds of locking,
superlocking or unlocking using the remote handset.
The BeCM monitors the condition of the driver’s door
CDL switch to initiate the resynchronisation.

Se isso falhar....vamos novamente ao EKA.....

EKA procedure - Vehicles up to 96MY

1. Unlock driver’s door with the key.

2. Open the door and the alarm sounder will sound
twice. If the key is inserted in the ignition at this
point and an attempt is made to start the engine,
the engine will not crank and the message
centre will display ’ENGINE DISABLED PRESS
REMOTE OR USE KEY CODE’.

3. Close the driver’s door and ensure that all doors,
tail door and bonnet are closed.

4. Turn the key to the lock position.

5. Enter the code as follows. At each turn of the
key to the lock or unlock position, the side lamps
warning lamp in the instrument pack will flash to
indicate that the key turn has been recognised.
6. Enter the first digit. If the first digit is 2, turn and
release the key two times in the unlock direction.
7. Enter the second digit. If the second digit is five,
turn and release the key five times in the lock
direction.
8. Enter the third digit. If the third digit is four, turn
and release the key four times in the unlock
direction.
9. Enter the fourth digit. If the fourth digit is two,
turn and release the key two times in the lock
direction.
10. Turn the key to the unlock direction and,
provided that the code has been entered
correctly, all the doors and the tail door will be
unlocked and the alarm will be partially
disarmed.
When the EKA code has been entered, the security
LED will continue to flash in deterrent mode to show
that the alarm is partially disarmed and will be
triggered if the bonnet is opened.
If the EKA code is entered incorrectly, on the final
unlock turn of the key, a mislock will sound and the
remaining doors and the tail door will remain locked
and the alarm partially armed. If five incorrect
attempts are made to enter the code, the BeCM
enters a ten minute ’lockout’ period. Further attempts
to enter the code will cause a mislock to sound each
time the key is turned. During the lockout period, the
message centre displays ’KEY CODE LOCKOUT’.

If either of the front doors are opened while entering
the code, a mislock will sound and the door will need
to be closed and key locked and the code re-entered
from the beginning. This will not count as an incorrect
entry.
With the vehicle in EKA mode, if the remote handset
unlock button is pressed all doors will be unlocked
and the alarm disarmed. The lock button will not
operate while entering the EKA code

[Rhymes]

Boas Rhymes,

sei que já estás cansado de fazer estas coisas.....mas .....devagar, calma....

O teu P38 é de 95 certo ?

De acordo com o RAVE e vamos partir do pressuposto que o Motor está IMOBILIZADO, segue categoricamente o que está a seguir...

Resynchronisation

On vehicles up to 97MY, resynchronisation is
achieved by locking or unlocking the driver’s door
using the vehicle key with 30 seconds of locking,superlocking or unlocking using the remote handset.
The BeCM monitors the condition of the driver’s door
CDL switch to initiate the resynchronisation.

Eis a minha salvação !!!

Nunca tinha lido nada referente a 30 segundos para resincronizar o comando, mas o click da ressincronização foi este procedimento pelo menos para o P38 de 1995 !!!1

Ao fim de 24-25 segundos a chave deixou de piscar, e voílá..

o comando voltou a abrir e fechar as portas e o jipe já pegou !!!!

Ou seja, para além das bombas do intermarché que o MPBlue falava, para além da máquina de meter pneus , parece que aquelas bombas da BP também ganharam um campo magnetico nas ultimas 2-3 semanas !!!!

O MEU MUITO OBRIGADO AO NUNO F PINTO, AO MPBLUE PELA PREOCUPAÇÃO E AJUDA, para além dos restantes

[nuno_fpinto]

Ainda Bem pá.....

tás a ver...... é preciso é CALMA

Os P38s precisam de muita atenção .....agora que tá tudo resolvido...... é só ......e prá próxima.....(SIM esperemos que não mas a probabilidade de voltar a acontecer existe) .....já sabes.....sem stress

[mpblue]

Eis a minha salvação !!!

Nunca tinha lido nada referente a 30 segundos para resincronizar o comando, mas o click da ressincronização foi este procedimento pelo menos para o P38 de 1995 !!!1

Ao fim de 24-25 segundos a chave deixou de piscar, e voílá..

o comando voltou a abrir e fechar as portas e o jipe já pegou !!!!

Ou seja, para além das bombas do intermarché que o MPBlue falava, para além da máquina de meter pneus , parece que aquelas bombas da BP também ganharam um campo magnetico nas ultimas 2-3 semanas !!!!

O MEU MUITO OBRIGADO AO NUNO F PINTO, AO MPBLUE PELA PREOCUPAÇÃO E AJUDA, para além dos restantes

Boas:

Tal como disse o Nuno, é preciso é ter calma... Hehehe...

Ainda bem que tens o RR a funcionar.

Posso dizer que o autor do post original tambem já tem o seu a funcionar...

Ainda bem que nunca tive que colocar o EKA no meu, porque quando isso acontecer, vou precisar dos Vossos conselhos, visto que já têm a practica... :-)

[nuno_fpinto]

Epa esperemos que não precises....apesar que no meu quando precisei, funcionou à primeira....

[faria]

Boas, e sabes dizer como é que o autor do topico resolveu a questão?
Só por curiosidade, nunca se sabe quando chega a minha x

[phcosta]

Obrigado a todos, mas já consegui e apenas com a chave e com o código. Aconteceu não sei como, houve uma vez que ao rodar para a direita abriram todas as portas. Uma coisa que reparei, NUNCA acendeu nehuma luz no painel de cada vez que inseria um nº do código, já foi dito aqui no fórum que isso acontece, e o mesmo me disse o amigo que tb tem um rr que a luz indicadora dos pisacas acendia sempre que se inseria um nº do código. Neste meu P38 de 99 isso não aconteceu, nehum sinal, sei que tinha o alarme ligado o capot e todas as portas fechadas, inseri a chave deu a mensagem carregar botão ou inserir código, saí do carro fechei a porta meti a chave rodei 4 para a direita e depois a normal sequência do código no fim para a direita e ABRÍU. Logo á primeira, a única diferença foi deixar de fazer mariquices como eles dizem de rodar devagar e ver se a chave fica sempre no meio da fechadura, não liguei nada a isso fiz tudo rápido com os nervos á flor da pele e ABRÍU, como foi?? não sei mas tenho muito medo que volte a acontecer..... Obrigado a todos pela ajuda.

[Rhymes]

não sei mas tenho muito medo que volte a acontecer..... Obrigado a todos pela ajuda.

Pois... eis o meu receio também !

Especialmente com a familia dentro do jipe e ficarmos apeados até que o gajo se lembre de voltar a sincronizar-se por especial favor !

Gosto muito do meu P38, especialmente com o que já investi nele,

mas nao estou para andar a pensar "será que esta bomba de gasolina tem um campo magnetico ?"

"Será que isto ou aquilo e vai deixar-me apeado no meio do nada...."

Blue, de facto já estou um "pró" em inserir o EKA, até é facil, mas esperemos mesmo que não

Em relação a acender as luzes ao inserir o código o meu quando comprei acendia, mas ontem não acendeu nada..

Este carro é de manias e vontades, mas é bom para carro de fds e não para andar com a mulher e filhos e podermos ficar apeados...

custa-me dizer isto mas é a verdade.

Mais uma vez obrigado a quem me ajudou, valeu pela ajuda. Se por acaso nos encontrarmos é com todo o gosto que "pagarei um copo"

[nuno_fpinto]

Bem,

e esta semana passada calhou-me a mim.

Mas descobri rapidamente o que fiz.

Tenho duas chaves.

1ª O comando funciona (é a que utilizo diariamente).
2ª O comando não funciona (não sei se o comando está avariado mas não funciona, mas vou abri-lo para investigar).

Deu-me uma panca e no inicio da semana, pensei, vou até ali à garagem, experimentar o procedimento de sincronização pq posso até hoje ter feito alguma coisa mal. Peguei na chave que não funciona, fui à garagem e tentei abrir o carro com o comando e ver se conseguia sincronizar, resultado, népia, nao funcionou. Fechei com a chave e voltei para cima.

APARTIR DESTE MOMENTO A sincronização da outra chave foi para as cucuias.....

Quinta-feira desço para a garagem, ia levar o range para o trabalho (normalmente à quinta ou sexta vou de Range, Deixo a SKODA em casa) ....não abriu com o comando....eu hummmmm, abro com a chave, meto no canhao, carrego no botao.......népia...não sincronizou....tentei por o cod uma vez, mas como tava com pressa. Fechei e fui de Skoda.

Resultado.

e está no MANUAL, quando o carro é fechado com a chave e o alarme está ARMADO o procedimento de sincronização automático da chave no canhão não funciona. Conclusão...é SEMPRE necessário colocar o EKA para desarmar o alarme, logo a seguir a chave sincroniza automaticamente quando inserida no canhão.

Cumprimentos,

[JotaPê]

Mas o que consideram o alarme "armado"? Então não está sempre?

[phcosta]

Não, se quiser pode desligar o alarme, tem a ficha atrás do compartimento da bateria.

[nuno_fpinto]

Sim sempre que se fecha o alarme "arma"

[paulo jorge]

Não, se quiser pode desligar o alarme, tem a ficha atrás do compartimento da bateria.

se desligares esta ficha a unica coisa que fazem é desligar a sirene e a alimentação pois tudo continua a trabalhar.

[costatt]

Através da Ravecom dá para desligar o imobilizador e o alarme e assim deixam de ter problemas de códigos de sincronizações e de consumos de bateria por causa do alarme

[nuno_fpinto]

Como Diz o Outro.....

"Poder Podia....Mas não era a mesma coisa"....

[Rhymes]

Boas Nuno,

bem... foste meter-te com a tua BRUXA, e ela fez das suas como não podia de ser

Já tens a coisa orientada novamente ?

Abraço.

Através da Ravecom dá para desligar o imobilizador e o alarme e assim deixam de ter problemas de códigos de sincronizações e de consumos de bateria por causa do alarme

Boa ideia, para acabar com as "mortes" instantaneas e aleatórias do motor e das portas

contudo deixar o jipe na rua sem alarme, é algo arriscado

[nuno_fpinto]

Yep foi só colocar o EKA e sincronizou à primeira

Posso dizer com uma certa margem de caganço que com tudo o que já passei até hj com esta máquina que a mesma já não me assusta

[mpblue]

Através da Ravecom dá para desligar o imobilizador e o alarme e assim deixam de ter problemas de códigos de sincronizações e de consumos de bateria por causa do alarme

Boa ideia, para acabar com as "mortes" instantaneas e aleatórias do motor e das portas

contudo deixar o jipe na rua sem alarme, é algo arriscado

Boas:

Com a fama que estes meninos, acho que não há perigo de alguem pegar num...

Contra mim falo, porque tenho um, e ando com tudo ligado...

[Rhymes]

Bem,

a título de curiosidade hoje voltei ao local do crime, hehehehe

fui dar de beber ao Range na mesma bomba em que me aconteceu a "morte súbita" do gajo, até porque queria mesmo tirar as teimas de se tinha sido falha momentanea do range ou se terá sido mesmo um campo magnético ou ..... espíritos perdidos neste planeta terra

Confesso que fui.... a rezar aos santinhos e lá acabei por ir com suores frios na testa !

Lá meti o zagoile, meto a chave na ignição, olho para ela de propósito para ver o estado do LED e lá está o gajo a piscar.... mau presságio ! já não vai pegar pensei eu....

lá rodei a chave para acender o painel de instrumentos, tudo bem... e rodo para pegar a bruxa e por sorte, com um atraso de 1-2 segundos (o meu range pega de estalo, é instantaneo)

lá pegou e vim embora...

Conclusão n.º1 ---» é nenhuma, LOL ou seja, algo se passa naquela bomba de gasolina efectivamente !

Conclusão n.º2 ---» Não volto mesmo lá a meter gasoleo, hoje enchi-me de coragem, mas esteve para correr mal novamente

Enfim, fica a curiosidade para a malta ler.

[mpblue]

Bem,

a título de curiosidade hoje voltei ao local do crime, hehehehe

fui dar de beber ao Range na mesma bomba em que me aconteceu a "morte súbita" do gajo, até porque queria mesmo tirar as teimas de se tinha sido falha momentanea do range ou se terá sido mesmo um campo magnético ou ..... espíritos perdidos neste planeta terra

Confesso que fui.... a rezar aos santinhos e lá acabei por ir com suores frios na testa !

Lá meti o zagoile, meto a chave na ignição, olho para ela de propósito para ver o estado do LED e lá está o gajo a piscar.... mau presságio ! já não vai pegar pensei eu....

lá rodei a chave para acender o painel de instrumentos, tudo bem... e rodo para pegar a bruxa e por sorte, com um atraso de 1-2 segundos (o meu range pega de estalo, é instantaneo)

lá pegou e vim embora...

Conclusão n.º1 ---» é nenhuma, LOL ou seja, algo se passa naquela bomba de gasolina efectivamente !

Conclusão n.º2 ---» Não volto mesmo lá a meter gasoleo, hoje enchi-me de coragem, mas esteve para correr mal novamente

Enfim, fica a curiosidade para a malta ler.

Que las hay, las hay... :-)