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pelesapo Escreveu:Reparei/revisionei o meu 1595cc e não gastei muito, o motor também não estava mal. Tens que ver o que tens, peças só existem algumas em UK, quais "peças LAND ROVER" qual quê. Concelho: Ver a taxa de compressão mas para isso o motor tinha que estar com condições de funcionamento por causa da lubrificação que influência a TC. Tirar a cabeça fora, tirar valvulas e verificar as suas sebes, rodá-las ou substitui-las. Tirar o carter.........relas.......bomba de agua.......limpar o bloco por dentro.......ver tolerâncias.........e por fim tendo em conta que tens um distribudor e carburador operacionais fecha o motor e pinta o bloco com a cor dele. Não te esqueças de afinar as valvulas, com o motor quente . Não gasta vedante do lado da cambota. . Qualquer duvida apita
Um conselho é só e apenas isso... Aliás se não conseguirem ajudar dizem-no... Em PT dúvido que haja alternativa à altura...
Em UK não existe nos especialistas muitas peças para este motor, quanto mais em PT, não esquecer que estamos a falar do 1º motor a gasolina da LAND ROVER, por exemplo as relas dos primeiros motores não existem em lado nenhum. Em PT, UK e não só, vendem peças não originais e de muita fraca qualidade que dão mau nome à marca, dou só como exemplo os retentores, põem-se, passado umas horas já pinga. A verdade que só compra quem quer. Já agora, as peças que mandei vir para o meu motor vieram todas de fora, NOS :DNew Old Stock
Já agora mais uma dica, o 2 1/4 a gasolina tem apoios completamente diferentes do que tens no chassis.Se fosses de mais perto via-te o motor e dava-te uma opinião. Qualquer ajuda que eu possa dar apita 966082856 Jorge Ribeiro
pelesapo Escreveu:Sabes lá tu o que é peixe agulha
oh bixanico quando tivemos a montar a bomba injectora naquela noite roubaste me uma chave de estrelas esta a faltar me por isso ve la se devolves senao deve ter voado pra junto da mola
O Jorge tem razão. Já há muito pouco material disponível para o motor 1600.
A melhor fonte, e tens que andar em cima todos os dias, é o Ebay, onde por vezes aparece material de carros que são desmantelados. Eu tenho dois motores desses para peças para o meu, um dos quais um "side-plate", mas ainda os comprei em bom tempo.
Cá em Portugal podes sempre tentar a PLR e a Motormáquinas, mas eles pouca coisa terão para o S1. Na GB tens a Dunsfold e a John Craddock com algum material, mas tem sempre atenção se é original ou se é "alternativa".
It came to me dismantled and in boxes but with a lot of work already done to the chassis,a bit more needed though please see pics
Pelas fotos (ainda bem que as tem), o único trabalho que foi feito no chassis foi ganhar ferrugem e uns buracos...
£2,500.00 não é um bocado demais, para o estado em que está? Os ingleses têm mais dinheiro para gastar do que nós, mas mesmo assim não justifica o valor pedido (digo eu!).
Bem...esse esta tdo desmanchado e deve faltar mta coisa....no meu alem de ver cmo esta o motor....falta os 3 bancos que ja estao todos ratados,o indicador da gasolina, e o centro do volante....este centro de volante que falo deve ser o que tem a patilha para activar os piscas (traficators) acho eu....e deve ser uma pipa de massa...mas n vou desistir de o encontrar ou perder o amor a uns bons euros...
A patilha no volante é os "máximos". Caro, caro,caro. Indicador de gasolina, não existe novo, vai vendo no ebay, atenção ao pormenor do que está escrito na frente " Petrol, jaeger, agulha virada para baixo,etc" não compres um gato em vez da lebre.
pelesapo Escreveu:(...) atenção ao pormenor do que está escrito na frente " Petrol, jaeger, agulha virada para baixo,etc" não compres um gato em vez da lebre.
Pois estes pormenores nao sabia....do indicador da gasolina e do centro do volante! 400euros o centro do volante....sem portes....upuupa...vou perder a cabeca.....
tiagoc_s3 Escreveu:£2,500.00 não é um bocado demais, para o estado em que está? Os ingleses têm mais dinheiro para gastar do que nós, mas mesmo assim não justifica o valor pedido (digo eu!).
Considerando que estamos a falar do chassis 1231...
É o preço corrente para veículos de 1948 para restauro, embora este esteja muito danificado e a faltar muito material.
Há uns anos o chassis 50 e algo foi leiloado na Sotherbies (se não me engano) e chegou quase às £10.000 . Não estava muito melhor que este, mas parecia estar mais completo.
Hugo_SIII79 Escreveu:Pois estes pormenores nao sabia....do indicador da gasolina e do centro do volante! 400euros o centro do volante....sem portes....upuupa...vou perder a cabeca.....
Antes de comprares seja o que for, vê em livros ou pede aqui fotos. Há vários membros do clube com LR's de 1951 identicos ao teu (o Álvaro Silva ou o Mário Barbosa, por exemplo) que te podem ajudar a comparar peças.
Hugo_SIII79 Escreveu:Pois estes pormenores nao sabia....do indicador da gasolina e do centro do volante! 400euros o centro do volante....sem portes....upuupa...vou perder a cabeca.....
Perdes a cabeça nao por 400€ mas 400£ Faz um seguro, porque quando tiveres o SI pronto não des pancadas no centro do volante que ele parte com facilidade.
Olá Hugo, antes de mais parabéns pela aquisição. Chamo-me Álvaro, tenho um Série 1 do mesmo ano que o teu (51). Se precisares de qualquer tipo de ajuda estás à vontade porque acabei de recuperar o meu e também me apoiei em bons mestres (Rui Marinho, Pedro Falcão, etc.). Tenho o manual de restauro, muitas fotos do mesmo e alguns erros cometidos e corrigidos, logo não precisas também de passar por eles (Empresas onde podes comprar material bem como pormenores essenciais para o ano do teu carro porque Série 1's de 48 têm características que os de 49 não têm e assim sucessivamente. Boa sorte e sê paciente pois Roma e pavia não se fez num dia.
912596003; alvesdaxica@hotmail.com
Um abraço,
Álvaro
Pois, numa destas tardes entrti me a desmontar o motor do serie.....e a curiosidade falou mais alto....o pior cenario que poderia ter.... A cambota partida!!! E agora!?!? Onde vou arranjar uma e se que consigo arranjar....!?! Cambotas para 1600 nao deve haver.... Sera que desisto da ideia de arranjar este motor e arranjo um de SerieII ou III??
. Não gasta vedante do lado da cambota.
esta a faltar me por isso ve la se devolves 
senao deve ter voado pra junto da mola 
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. Não estava muito melhor que este, mas parecia estar mais completo.
Faz um seguro, porque quando tiveres o SI pronto não des pancadas no centro do volante que ele parte com facilidade.
Sera que desisto da ideia de arranjar este motor e arranjo um de SerieII ou III?? 