tentar andar na areia, ou não?

[Samuel_Alves]

Próximo fim de semana vou por isto em prática.
mas pelo sim pelo não vou levar uma pá...

sim sim, é daquelas coisas que mais vale ter e não precisar do que precisar e não a ter

cumpTTs

[JBorges]

e sobretudo baixa a pressão dos pneus...

[nmcabecadas]

[movibraga]

Tenho que arranjar uns "pneus "destes!
Deve ser de fácil substituição

[SERSANRR]

Bom dia,

Um truque para tirar o jipe da areia, se precisares de desatascar e não tiveres "sandtracks" usa os tapetes do jipe. E arranja uma pá e uma cinta para andar sempre no jipe, nunca sabes quando podes precisar...

Eu sei que a malta gosta é da parte "pratica" mas ler um bocado da teoria tambem ajuda, pois as vezes aprender nas pele pode custar, não só monetáriamente mas tambem fisicamente.

Abraços

[Ricardo Sousa]

O problema é que até tenho isso tudo, mas quando saio para um fim de semana em familia não vou com ideias de me meter em sarilhos.
O pior é o "é só para ver como é".
alguem anda com isso sempre no carro?

[SERSANRR]

Boas,

Eu ando sempre com uma pá daquelas pequenas, uma cinta e manilhas e um cabo de aço com ganchos, luvas e cabos de bateria, para alem de alguma ferramenta que acho imprescindivel, e é um DSE
Já safei montes de pessoal que tambem pensava que ia ser apenas mais um dia quando sairam de casa... 2 carros retirados de dentro de agua com chuvadas repentinas em Sintra, um carro na torre (serra da estrela) que se enfiou numa vala, N carros na praia do Guincho, o ultimo foi á 2 semanas no algarve num estradão de areia, sei lá, podia continuar por ai a fora e não conto com os telefonemas para ir safar alguem porque esses sim são "programados" e posso sair já a contar com o que vou encontrar
Em resumo, nunca contamos meter-nos em sarilhos mas o facto é que temos um land rovers e temos sempre aquela tendencia de continuar onde os outros desistem, apenas para ver onde vai dar...
De carro de certeza que não te tinhas enfiado por esse estradão de areia certamente, mentira?

[migpereira2]

Boas,

alguem anda com isso sempre no carro?

No meu Disco (de 95, o que "sai de estrada ) anda debaixo do banco do condutor e pendura: 2 cintas, manilhas, ferramenta -chaves fenda, bocas, alicates, e uma pá desdobrável - uma pá desdobrável pode parecer anedótico, mas já o tirei de um "pequeno atascaço, na areia, na Nazaré. Senão tinha que ir escavas à mão! A estrada de alcatrão mais próxima estava a mais de 1km, e eu sózinho...bem sei que nunca se deve andar sózinho, mas....bem pelo menos estava "municiado", pouco mas estava

Abraço,
Miguel Pereira

[Samuel_Alves]

Boas!
Exactamente porque nunca se sabe o que pode acontecer, atraz dos bancos do meu Def vão sempre 3 cintas(3m, 6m e 10 m) manilhas, algumas ferramentazinhas, Hi-lift e muito muito importante, que pode parecer exagero para alguns,um kit de primeiros socorros

[nmcabecadas]

Podem-se comprar pás nos chineses por muito poucos euros, uns 4, como eu fiz, e servem para emergências, e no EBay arranjas substitutos das "waffles" por um preço baixo:

http://veraoverdeorg.blogspot.com/2009/ ... mento.html

[FLG]

O problema é que até tenho isso tudo, mas quando saio para um fim de semana em familia não vou com ideias de me meter em sarilhos.
O pior é o "é só para ver como é".
alguem anda com isso sempre no carro?

Mais um que anda com "quase tudo"... e como disse o SERSANRR :

já safei montes de pessoal

[Victor]

Boa tarde "Confrades",

- Além de tudo aquilo que o amigo "SENSANPR" referiu, a minha "mala" carrega sempre mais uma data de tralhas (... há quem tenha só o nº da assistência em viagem ...) .
- É essencialmente nas saídas despretenciosas com a família (sózinhos) que os contratempos custam mais a resolver .

- E ... "à cause des mouches", transporto sempre + isto:



... Porque " gato escaldado ..."

- E apesar de em 99% das saídas estes acessórios não servirem p'ra nada ... há sempre aquele dia em que só com eles nos conseguimos safar !!!

Fiquem bem

Abração

[JorgeBento]

Boas

Aproveito para dar tb a minha experiencia sobre andar na areia com um D200.
Para mim só existem duas maneiras de o fazer :

1) Andar sempre em "altas" se no horizonte não se vislumbrar subidas ou obstaculos que obriguem a mudanças de velocidade, neste caso se o Disco 200 estiver no ponto e se a suspenção aguentar os tralhos, deve "facilmente" premitir uma 3 alta , ou seja uma velocidade de ponta a rondar os 90 Km (não aconselhavel durante muitos km).

2) Andar em baixas mas nunca abaixo da 3ª (que as rodas deixam de ter rotação suficiente) se o trilho foi sinuoso e seja espectavel mudar varias vezes de velocidade e até parar, neste caso o D200 deve atingir no maximo os 50Km.

Em ambos os casos , pressão nunca assima do 1.7 Bar, desejavel entre 1 e 1.5 Bar, sempre com o bloqueio central ligado e arrancar sempre com alguma aceleração para não enterrar.

NB : Isto só com a practica é que se aprende, mas muitas das vezes com o acelerador a fundo o LR caminha menos que com o acelerador controlado, a subir principalmente isto nota-se mais, a fundo enterra .
Outra coisa que é importante reter... o acelerador é o travão de abrandamento, o travão de pé só em emergencias ou então tem que se tratar com muita suavidade.

JB

[SERSANRR]

Boas,
Eu sei que é de alguma forma offtopic mas tem a ver com a necessidade de ter as ferramentas no carro e não em casa, mesmo que numa pequena voltita as vezes acontecem...:
Os cabos de bateria foram uma dessas historias que nunca estamos á espera...
Pleno inverno, bastante frio e eu hospedado algures na serra da estrela, eis que me lembro de ir almoçar ao Sabugueiro com a Maria, estaciono numa ruazinha completamente congelada mesmo de frente para o restaurante, vamos almoçar calmamente uma feijoadazita quentinha com temperaturas negativas cá fora, momento divinal ... Acabado de almoçar saio e reparo que os farois ficaram acesos aquele tempo todo (o P38 apita por tudo e por nada mas não apita por causa dos farois... coisa que até aquele dia desconhecia ) quando dou á chave... roooooodddddaaaaaaaaaa mmmmmuuuuuiiiiiittttttoooooo lentamente e começa-me a "falar alemão"... pronto já foste... pensei eu... e ali fiquei pendurado, assistencia em viagem esquece... o jipe no sabugueiro, eu hospedado do outro lado da serra, as estradas cheias de gelo, ou seja, o reboque não chegava ao jipe mesmo que chegasse ao Sabugueiro (estava numa rua de inclinação generosa e congelada), conclusão, a minha sorte foi ter ido á estrada principal e ter abordado um senhor com uma Strakar que ia a passar (ao qual estou eternamente grato e que posso dizer que espirito LR não lhe faltou ) e que foi a casa buscar os cabos de proposito para me vir safar. E foi assim que os cabos de bateria começaram a andar na lista de coisas indespensaveis a ter sempre no jipe

Abraços

[tomcat]

Obrigado malta pelo momento de formação.

Sersan, essa das luz tenho que averiguar também

[Ricardo Sousa]

Eu tenho tudo isso, (menos a pranchas), e normalmente anda tudo no carro, mas agora para ir de fim de semana com a familia tiro o peso extra.
Eu juro que a ideia não era meter-me por maus caminhos mas, .... eu até julgava que andava mais calmo.

Tambem já safei uns quantos, o que me leva a concluir que estas coisas em 90% das vezes são mais para ajudar 3ºs que para uso próprio.
Uma vez até o carro de um velhote tirei de uma vala.
Contou-me que ia a ralhar com a cadela e distraiu-se e deixou fugir o carro.
Eram duas as cadelas no carro, a dele e a de 4 patas.

[pavelyuri]

Como já foi dito não é uma questão de velocidade pois a mais também não é bom... no arranque não te safas se não arrancares com "força" (imagina um arranque nos rally's, p. ex. é de gas) e logo que possas estabiliza a velocidade em 3ª e 4ª. Para teres uma ideia em Marrocos o pessoal do auberge do sud diz que nos Defender deles não usa "baixas" em areia, como eu não sei, eu não consegui a não ser usando redutoras, mas... Quando quiseres parar não traves, tira apenas o pé do acelerador e deixa que ele para por ele, assim não crias mais um obstáculo no arranque, pois ao travar afundas o disco.

no erg chebbi usei sempre altas, geralmente 2ª altas.

em estradoes de areia cheguei a andar em 5ª.

mas o segredo como ja foi dito é arrancar suavemente sem atascar, e logo que possivel passar para uma velocidade que permita ter força, manter o momento e ultrapassar qualquer obstaculo sem grandes variaçoes

[migpereira2]

Boas,

Mas, ó Paulo, o Rui diz:

no arranque não te safas se não arrancares com "força" (imagina um arranque nos rally's, p. ex. é de gas)

e tu:

o segredo como ja foi dito é arrancar suavemente sem atascar

"Bocês" decidam-se
Depois de vencer a inércia do arranque tudo é mais fácil...mas para o arranque, parece haver aqui opiniões bastante diferentes!
Em que ficamos?

Abraço,
Miguel Pereira

[pavelyuri]

se fizeres um arranque a fundo o mais certo é ficares enterrado ate aos ossos!

[pelicano]

se fizeres um arranque a fundo o mais certo é ficares enterrado ate aos ossos!

isso..é o mais certo!