Duvida transmissao e suspensao

[s0und0fsilence1]

eu coloquei as molas lado a lado e pareceram perfeitamente iguais:S
Quanto ao rotoflex está em condiçoes...foi mudado recentemente.
Tenho é uma zona a babar à saida do diferencial traseiro..antes do rotoflex.
Os pneus tem a pressao igual e correcta, e só tirei a barra de tras.
Nop, nao alarguei as vias..

Metendo um kit de transmissao de dupla cruzeta resolvo o problema do esforço na transmissao?

[bunino]

As molas tem de ter diferença nas alturas pouca mas tem.
Se tiraste a barra é normal que te adorne mais um pouco mas nada de te fazer perder o controle
A zona a babar pode ser o teu retentor nas lonas e a perder por ai mas de certeza que ja tens folga no diferencial
Ao levantares o DIsco esse ganhou altura e logo perde um pouco de estabilidade pois de largura ficou igual.
Se meteres esse kit pode ser que resolva o problema.

[s0und0fsilence1]

e "leigamente" falando, o que implica e significa uma folga no diferencial?

[josecamorim]

Tenho um Defender....Tive procomp Es9000 e numa semana e meia parti 3... um pelo olhal, outro pelo veio, outro pelo espigão. Acho que só por isto podia dizer que são maus....

Mas...há mais!! São amortecedores bitubo com muito pouca qualidade de construção. Aquecem muito mais e muito mais rápido que a grande generalidade dos amortecedores da mesma gama e, por isso, é como se não existissem!!

Podem sempre dizer que a culpa foi minha por terem partido...mas a realidade é que os de origem não partiram, no mesmo carro, tal como não partiram mais algumas marcas que lá andaram, mesmo as que também não achei boas.

Cumprimentos,
José Amorim

[bunino]

e "leigamente" falando, o que implica e significa uma folga no diferencial?

Implica de as transmissoes andarem sempre a bater quando aceleras trocas e velocidade etc o que te vai originar dar cabo das caixas e o mais certo é mesmo partir o diferencial.

[nmpimenta]

Outro problema com o qual me deparei foi com a montagem das molas. A folhinha de montagem só dizia que as mais altas e largas sao atras, e as mais baixas e finas à frente, nunca distinguiu qual a da esquerda ou da direita. Como tal, montei apenas com essa preocupaçao, será que influi em algo? Não noto o carro inclinado para a esquerda...!

Não há qualquer diferença de altura das molas da esquerda ou direita. Só tens de montar as mais "grossas" atrás.

[s0und0fsilence1]

pois, foi o que pensei, até porque nas instruções de montagem apenas refere isso.

O que posso então fazer para resolver a tal questão das folgas no diferencial e nas cruzetas? E estamos a falar de arranjos para que valores? Alguém que já tenha passado por isso que me dê uma ideia para saber se posso comer mais ou menos no mês que vem

[JorgeBento]

Boas
Para substituir as cruzetas é facil e barato, desde 6.5 € cada uma ate 30 € as reforçadas.
Quanto ao Dif estar a babar isso é sinal que o retentor esta gasto ou que o reytentor esta gasto e a falange que nele trabalha tambem , retentor de origem 12.00 € (aconselho de origem) e falange 60 € (preços aproximados)
Este problema nada tem a ver com eventual folga que já tenhas no diferencial, uma coisa não leva á outra a não ser que tenhas o grupo conoco desdentado e isso tu notavas.
Quanto ao diferencial existem dois tipos de folga, a folga do grupo conico que é ,menos usual e tem afinação e a folga da cavilha dos satelites e dos planerarios. Esta ultima não tem afinação é muito recorrente no LR e se não substituidos a tempo ( Kit de cavilha+2 satelites+ 2plaretarios) levam a que a cavilha se parta e a partir daí todo o "miolo" ( diferencil, grupo conico e rolamentos podem ir desta para melhor).

Espero ter ajudado

JB

NB: À duas semanas parti o meu Dif traseiro e pode constatar tudo isto uma vez que fui eu que desmontei e montei um ARB para acabar com este problema.

[s0und0fsilence1]

Obrigado JorgeBento.
Quanto ao estar a babar, será coincidencia ter começado precisamente com o aumento da suspensao? Esse babar, é urgente mudar ou aguenta uma viagemzinha? é que só desde há uns dias é que começou a babar...

[JorgeBento]

Boas

Desde que não esteja a perder muita valvolina não é grave nem urgente, convem ver o nivel e atestar se necessario, se estiver a nivel podes andar sem problemas.
Mas logo que possas , compras o vedante retiras a transmissão de tras (só do lado do dif) e com uma chave 22 ( ou 24 não sei ao certo) desapertas a falange e vez se a mesma tem muito "calo", se não tiver é so tirar o vedante que fica á mostra e meter outro.

JB

[s0und0fsilence1]

Boas
Então recapitulando: posso corrigir o problema do angulo da transmissao como? para a frente um veio de transmissao de cruzeta dupla do Td5 tendo que colocal a falange de 4 furos certo? e para tras a mesma coisa? Ou posso antes optar por uns veios de transmissao com angulo corrigido e mais longas mesmo para o Tdi, tendo à mesma que colocar a tal adaptaçao de 3 para 4 furos.Qual a opção mais vantajosa tendo em conta possiveis upgrades na altura do jipe?

Quanto aos amortecedores, se rebaixar os apoios dos amortecedores de tras (já não tenho barra estabilizadora), teoricamente preciso ou não de trocar os tubos de travão mesmo só com +5cm? É que corro o risco de partir aquilo num cruzamento mais extremo não?

Tenho mesmo bastantes duvidas nesta parte das transmissões, alguém que saiba como trabalhar/mexer nisso/montar caso mande vir do estrangeiro e se encontre na zona de almada?

Agradeço a colaboração.

Cumps
Gonçalo

[ARegêncio]

Boas,

Por aquilo que ouvi dizer o ângulo que tens agora nas tramissões ainda está dentro das tolerâncias, caso o queiras corrigir vendem-se uns sinoblocos que fazem "rodar" ligeiramente o diferencial corrigindo o ângulo.

[JorgeBento]

Boas,

Por aquilo que ouvi dizer o ângulo que tens agora nas tramissões ainda está dentro das tolerâncias, caso o queiras corrigir vendem-se uns sinoblocos que fazem "rodar" ligeiramente o diferencial corrigindo o ângulo.

Que por sinal apenas corrigem o saldo da tua conta para baixo

JB

[ARegêncio]

Oh Bento explica lá isso melhor... sem ver bem a coisa até tem lógica mas certamente que terás algum fundamento para dizeres que não vale a pena.

[JorgeBento]

Boas

Primeiro tens de os meter com os angulos muito certinhos para não corrigir mais de um lado que do outro, depois ou os soldas ( e fo..-los) ou na primeira pancada ou na segunda eles saiem do sitio e no lugar de corrigir ainda acentuam mais o angulo.
Esses casquilhos descentrados , afinam rodando-os dentro do"orificio" , para alem de não corrigirem grande coisa , o problema é fixa-los nesse ponto, como sabes é uma zona que leva bastante porrada, ja para não falar que sendo descentrados de uma lado têm uma "almofada" de poliuretano bastante boa mas do outro é quase ferro com ferro...

Não sei se consegui explicar

JB

PS: Por pouco mais dinheiro compras as barras de correcção, não aconselho a fazer a correcção de maneira nenhuma sem que o veio da frente seja de duplo cardan pois vai agravar ainda mais o angulo de trabalho

[ARegêncio]

Obrigado pela educada e explicita explicação!
Se todas as trocas de post fossem assim estavamos bem melhor... pode ser que alguns aprendam que mesmo que alguém diga "asneira" pode-se explicar e depois cada um faz a sua opção.

Como referi no meu post ouvi falar nos sinoblocos descentrados e por isso falei neles, na verdade nunca os "estudei" e pela tua explicação parece que nem vale a pena.

[JorgeBento]

Obrigado pela educada e explicita explicação!
Se todas as trocas de post fossem assim estavamos bem melhor... pode ser que alguns aprendam que mesmo que alguém diga "asneira" pode-se explicar e depois cada um faz a sua opção.

Primeiro, tu nao disseste nenhuma asneira, apenas deste a tua opinião que tu mesmo referes saber que existe, mas nunca estudaste.
Respondi educado porque é a minha maneira de ser em publico, em privado nem sempre

Quanto ao "Se todas as trocas de post fossem assim estavamos bem melhor", se reparares á uma semanita que que isto anda calmo, não te parece

Abraço

JB

[cadete]

Boas !

Quanto aos cinoblocos descentrados, concordo a 100% com o Jorge Bento, e falo por experiência própria, ainda não se vendiam por cá os tirantes com os angulos corrigidos, comprei um kit desses cinoblocos, na altura um kit da Old man Emu, além da montagem ter sido um pincel do caraças para acertar com o angulo, os ciniblocos não duraram nem um ano.

A única coisa que corrige isso são realmente os tirantes corrigidos, claro que nesse caso tens que colocar logo um veio de duplo cardan porque os angulo da saida do diferencial para a saida da caixa ficam completamente desviados, de preferência um veio de duplo cardan ou cruzeta e com mais uns centimetros de extensão no estriado.

Quanto á falta de tracção em curva, se aumentaste a altura da suspensão só em termos de molas, ficaste com os amortecederos esticados, pode não pareçer, mas numa curva mais acentuada, basta um pneu fazer menos contacto com o chão e a tracção passa logo toda para essa roda, o que quer dizer que a tracção foi pro galheiro, se a roda esta no ar ou quase, não existe tracção, a não ser que tenhas o bloqueio ligado, mas isso só na terra ...

CumprimenTTos Marafados

[Disco300]

Com esta é que vc´s me tramaram... já tinha ouvido falar um bocadinho mal dos Procomp... mas tão tão mal nunca..... É que acabei de comprar uns

[FLG]

...já tinha ouvido falar um bocadinho mal dos Procomp... mas tão tão mal nunca..... É que acabei de comprar uns

Não há problemas... fico-te com eles por metade do preço...